한 기준 면적을 반영하여 출구 방향에 조성

유
형
출구 차로수
(하이패스 제외)

부지규모
(b×h)

부지 기준면적(㎡)

계

건축면적
(연면적)

주차장

녹지

기 타
(진출입로)

최소형 1-2차로

소 형 3-5차로

1,650
(55M×30M)

1,800
(60M×30M)

1,650

1,800

329
(303)

356
(320)

246

834

241

329

858

257

4  -  170
제4장 실시설계

7) 회차로 설치기준

◦ 교통량 : 공용개시 10년후 영업소를 통과하는 일교통량이 10,000대 이상으로 화물차 교통

량이 2,000대 이상인 영업소

◦ U-turn 시 교통체증 및 과적차량 단속 효율을 폐쇄식 영업체계의 경우 부득이한 경우

를 제외하고 설치하는 것을 원칙으로 한다.

◦ 기하구조

- 회차로 이용 교통량을 고려 도로의 구조·시설 기준 최소치 적용

구 분

설계속도

곡선반경

종단경사

횡단구조물 비고

기 준

20km/hr

15m

8%(10%)

통로암거
4.5×4.5

( ) : 부득이한 경우 적용

◦ 횡단폭원

구 분

전체 폭

차로 폭

길어깨

우측

좌측

비고

폭 원

4.25

3.0

0.5

0.75

확폭
(R=15m 적용시 3.0m)

다. 영업소 현황

◦ 본선 영업소 : 1개소

◦ 나들목 영업소 : 3개소(대산, 대호지, 정미)

4  -  171
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

라. 영업소 교통량(기준년도:2040년, 개통후 10년)

◦하이패스 이용차량 산정

- 입구 : (PDDHV – 축중차로 교통량) × 85%

- 출구 : (PDDHV) × 85%

◦ TCS 이용차량 산정 : PDDHV – 하이패스 이용차량

PDDHV

(대/시/일방

향)

453

하이패스

TCS

축중차로

이용차량

이용차량

총계 하이패스 TCS

309

91

78

13

53

66

-

-

75

93

-

-

-

-

-

-

124

106

-

-

453

387

187

187

187

187

626

427

626

533

1,030

702

123

205

174

1,030

876

154

-

-

영업소 구분

AADT

(대/일)

본선

대산

대호지

정미

입구

출구

입구

출구

입구

출구

입구

출구

7,145

2941

9,873

16,233

마. 영업소 계획 현황

공구

나들목명

위 치

형 태

길 이

종단경사

1

2

3

본선

STA.1+050 하이패스+TCS

대산나들목 STA.0+140

대호지나들목 RAMP-A

정미나들목

20+885

하이패스전용
하이패스:1 +
현금수납:1
트럼펫+다이아몬
드

진입:385m
진출:375m
-

280m

250m

0.6%

1.99%

-

-

2.0%

4  -  172

-

-

-

18

-

31

-

비

고
제4장 실시설계

4.12.6 월동자재 창고

가. 개 요 

◦  폭설 등 동절기 긴급상황 발생시 신속한 제설을 위하여 월동자재창고의 설치여부 및적정위치

를 검토하여 효율적인 유지관리 업무를 도모하고자 함

나. 관련기준

◦ 제설작업 기계화 기반시설 설치기준 변경 및 중기 설치계획(교통처-1434, 2011.04.12.)

- 월동자재창고 설치 간격 : 30km 내외(관리지사 및 나들목 위치 고려)

◦ [악천후·고령화 대비 등 시설 선진화 과제] 제설 싸이클 타임 단축을 위한 시설개선 및 시스

템 구축 (2017.07)

- 월동자재창고 설치 간격 축소 : 20km 내외(여유부지 및 나들목 위치 고려)

◦ 월동자재창고

구 분

규격
(가로×세로)

대상지역

소요부지
(가로×세로)

S형

A형

40×15M

- 제설제 보관을 위하여 특히 필요한 지역
- 지사간 경계지역 (다설지역)

30×15M

- 경기,강원,충청,호남권 지사내

B형

25×15M

- 경북권 지사내
- 지사간 경계지역 (일반지역)
- 경기,강원,충청,호남권 지사 단독 사용지역

C형

20×15M

- 경남권 지사내
- 경북권 단독 사용지역

50×50M

40×50M

35×50M

30×50M

D형

15×12M

- 경남권 지사간 경계 및 단독 사용지역

25×40M

◦ 염수플랜트

구 분

설치기준

비 고

경기, 강원, 충청, 호남

2개소 / 지사

※ 지역별 강설 및 염수운반

경북, 경남

1개소 / 지사

조정 가능

여건 등을 고려 탄력적

4  -  173
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

다. 설치 위치 검토

◦ 대산∼당진 고속도로는 서해안고속도로의 당진지사와, 인근 노선인 당진∼영덕 고속도로의 고덕

IC에 월동자재창고가 설치되어 있으므로 30km내외로 추가 설치 위치 검토

지점 1

지점 2

① 대산나들목 → 대산교차로(6.73km) → 대산나들목(6.73km) = 총 13.46km (적정)

② 대산나들목 → 당진분기점(17.78km) → 서산나들목(8.8km) → 당진분기점(8.80km)

= 총35.38km (부적정)

③ 고덕나들목(월동자재보관창고) → 당진분기점(13.31km) → 당진나들목(당진지사10.00km)

= 총 23.31km (적정)

④ 당진지사 → 당진분기점(10.00km) → 대산나들목(17.73km) = 총 27.73km (적정)

① 대호지나들목 → 대산교차로(12.78km) → 대호지나들목(12.78km) = 총 25.56km (적정)

② 대호지나들목(지점2) → 당진분기점(11.73km) → 서산나들목(8.8km) → 당진분기점(8.8km)

= 총 29.33km (적정)

③ 고덕나들목(월동자재보관창고) → 당진분기점(13.31km) → 당진나들목(당진지사10.00km)

= 총 23.31km (적정)

④ 당진지사 → 당진분기점(10.00km) → 대호지나들목(11.73km) = 총 21.73km (적정)

① 정미나들목(지점3) → 대산교차로(20.89km) → 정미나들목(20.89km) = 총 41.78km

(부적정)

② 정미나들목(지점3) → 당진분기점(3.62km) → 서산나들목(8.8km) → 당진분기점(8.80km)

지점 3

= 총 21.22km (적정)

③ 고덕나들목(월동자재보관창고) → 당진분기점(13.31km) → 당진나들목(당진지사10.00km)

= 총 23.31km (적정)

④ 당진지사 → 당진분기점(10.00km) → 정미나들목(3.62km) = 총 13.62km (적정)

라. 설치 형식 검토

◦ 대호지나들목 : 충청권 지사 단독 사용지역으로 B형(25×15m) 설치

구 간

연 장

수 량

설치위치

규 격

대산∼당진

24.51km

1개소

대호지나들목

B형 25×15

비 고

3공구

4  -  174
마. 검토결과

◦ 대산∼당진 구간에 노선에 나들목 위치 설치간격 등을 고려 시 과업구간 내 제설 자재창고

는 대호지나들목에 1개소 설치하는 것이 적정한 것으로 검토됨.

◦제설자재창고설치

제4장 실시설계

비 고

소요부지
(35×50m)

구 분

대호지나들목

제설자재창고

B형(25×15m)

염수플랜트

천정크레인(3톤)

1식

1식

◦염수저장탱크 설치부지 콘크리트 기초공사

검토사항

◦제설차량 진출입이 가능한 구조

◦제설인력 대기공간 확보 등

바. 월동자재창고 위치

◦ 대호지나들목 영업소 부근

4  -  175
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.12.7 염수분사 시설

가. 개 요

◦ 강설초기 제설 취약지점 등에 설치하고 있는 염수분사시설 설계기준을 검토함으로써,

고속도로 유지관리 효율성을 제고코자 함

나. 설계기준 (설계처-1849, 2014.7)

◦ 가중치 산정, 결빙위험도를 분석하여 염수분사시설 설치 여부를 결정함.

◦ 염수분사시설 설치 판정기준

구분

결 빙
위험도

낮음

보통

높음

매우 높음

검토

가중치 합계

0-10

11-20

21-30

31이상

-

-

-

-

검토

검토

설치

-

검토

설치

설치

검토

검토

설치

설치