북 위

36.78

거리(km)

동결기간(일)

-

55.0

- 설계노선 최고표고 : 56.57m

- 수정동결지수 : 204.00 ℃·일

∙ 교통정보

- 교통량 예측방법 : 교통수요 예측자료

- 교통개방년도 AADT : 14,803대/일

- 방향계수 : 0.55, 차로계수 : 0.90

  -  연도별  차종별  설계차로  AADT

구분 1종 2종 3종 4종 5종 6종 7종 8종 9종 10종 11종 12종 계

2030 10,161

322

1,376

673

2035 11,087

351

1,501

734

2040 11,202

355

1,516

742

2045 11,163

353

1,511

739

2049 11,163

353

1,511

739

710

775

783

780

780

422

461

465

464

464

498

543

549

547

547

60

65

66

65

65

3

3

3

3

3

419

457

462

460

460

13

14

14

14

14

146

14,803

159

16,150

161

16,318

160

16,259

160

16,259

4  -  80
제4장 실시설계

◦ 재료물성

구 분

표 층

중 간 층

기 층

두께(m)

골재입도

바인더

0.05

0.07

0.13

갭입도 13mm

PG76-22

밀입도 20mm

PG64-22

밀입도 25mm

PG64-22

구분

두께
(m)

보조기층

0.15

노상

-

최대건조
단위중량
(kN/m2)

21.58

19.62

균등
계수

#4체
통과율
(%)

#200체
통과율
(%)

30.00

45.00

-

최적
함수비
(%)

6.20

14.50

-

9.00

10.50

◦ 동상방지층을 포함한 포장단면 개략도

4  -  81
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

(3공구 : 정미나들목∼당진분기점)

◦ 『고속도로 포장형식 선정기준 개선방안(설계처-1134, 2015.04.27.)』에 따라

KPRP 프로그램을 활용하여 포장두께 산출

◦ 가정조건

설계구분 설계등급

포장형식

공용기간

교통량

신설

2

아스팔트 콘크리트

20년

26,834

차로수

양방향

4차로

◦ 단면설정

차로수 : 양방향 4차로

차로폭 : 3.6m

길어깨종류 : 아스팔트 콘크리트

길어깨 폭 : 3.0m

◦ 기상정보

기상관측소

서

산

동 경

126.5

북 위

36.78

거리(km)

동결기간(일)

11.82

55.0

- 설계노선 최고표고 : 56.11m

- 수정동결지수 : 211.91 ℃·일

◦ 교통정보

- 교통량 예측방법 : 교통수요 예측자료

- 교통개방년도 AADT : 26,834대/일

- 방향계수 : 0.55, 차로계수 : 0.90

- 연도별 차종별 설계차로 AADT

구분 1종 2종 3종 4종 5종 6종 7종 8종 9종 10종 11종 12종 계

2030

18,422

583

2,494 1,220 1,287

765

903

108

2035

20,542

651

2,781 1,361 1,435

854

1,007

121

2040

20,869

661

2,825 1,382 1,458

867

1,023

122

2045

20,589

652

2,787 1,364 1,439

855

1,009

121

2050

20,589

652

2,787 1,364 1,439

855

1,009

121

5

6

6

6

6

759

846

860

848

848

24

27

27

27

27

264

26,834

295

29,926

300

30,400

296

29,993

296

29,993

4  -  82
제4장 실시설계

◦ 재료물성 입력

구

표

분

층

중 간 층

기

층

두 께 (m)

골 재 입 도

0.05

0.07

0.13

갭입도 13mm

밀입도 20mm

밀입도 25mm

바 인 더

PG76-22

PG64-22

PG64-22

구

분 두께(m)

최대건조
단위중량(kN/㎡)

균등계수

#4체
통과율(%)

#200체
통과율(%)

최적
함수비(%)

보 조 기 층

0.17

노

상

-

21.58

19.62

30.00

14.50

45.00

-

-

9.00

6.20

10.50

◦ 동상방지층을 포함한 포장단면 개략도

4  -  83
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 4공구

◦ 「한국형 포장설계법 설계적용방안(설계처-958, 2014.4.14)」에 따라 KPRP 프로그램

을 활용하여 포장두께 산출.

◦ 가정조건

설계구분 설계등급

포장형식

공용기간

교통량

차로수

신설

2

아스팔트 콘크리트

20년

29,993

양방향
4차로

◦ 단면설정

차로수 : 양방향 6차로

차로폭 : 3.6m

길어깨종류 : 아스팔트 콘크리트

길어깨 폭 : 3.0m

◦ 기상정보

기상관측소

서 산

동 경

126.5

북 위

36.78

거리(km)

동결기간(일)

11.82

55.0

- 설계노선 최고표고 : 56.11m

- 수정동결지수 : 211.91 ℃·일

◦ 교통정보

- 교통량 예측방법 : 교통수요 예측자료

- 교통개방년도 AADT : 26,834대/일

- 방향계수 : 0.55, 차로계수 : 0.90

- 연도별 차종별 설계차로 AADT

구분 1종 2종 3종 4종 5종 6종 7종 8종 9종 10종 11종 12종 계

2030 18,422

583

2,494

1,220

1,287

765

903

108

2035 20,542

651

2,781

1,361

1,435

854

1,007

121

2040 20,869

661

2,825

1,382

1,458

867

1,023

122

2045 20,589

652

2,787

1,364

1,439

855

1,009

121

2050 20,589

652

2,787

1,364

1,439

855

1,009

121

5

6

6

6

6

759

846

860

848

848

24

27

27

27

27

264

26,834

295

29,926

300

30,400

296

29,993

296

29,993

4  -  84
제4장 실시설계

◦ 재료물성 입력

구

분

두 께 (m)

골 재 입 도

표

층

중 간 층

기

층

0.05

0.07

0.16

갭입도 13mm

밀입도 20mm

밀입도 25mm

바 인 더

PG76-22

PG64-22

PG64-22

구

분 두께(m)

최대건조
단위중량(kN/㎡)

균등계수

#4체
통과율(%)

#200체
통과율(%)

최적
함수비(%)

보조기층

0.17

노상

-

21.58

19.62

30.00

14.50

45.00

-

-

9.00

6.20

10.50

◦ 동상방지층 설정

- 동결깊이 산정 방법 : 노상동결관입 허용법

- 동결깊이 산정표

적
용
측 후 소

측후소표고
(m)

설계최대표고
(m)

동결지수
(℃)

동결기간
(일)

수정동결지수
(℃·일)

천

안

26.4

56.11

195.70

55.0

203.87

용
적
측 후 소

최대동결깊이
(cm)

설계동결깊이
(cm)

포장두께
(cm)

동상방지층
두께 (cm)

천

안

52

39

45

-

◦ 동상방지층을 포함한 포장단면 개략도

4  -  85
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

라. 공구별 포장두께 산정결과

◦ 본선 포장

구 분

표 층

중간층

기 층

보조기층

1공구

2공구

2공구

2-1공구

3공구

4공구

5

5

5

5

5

7

7

7

7

7

10

10

13

13

16

17

17

15

15

17

(단위:cm)

계

39

39

40

40

28

4  -  86
4.6.5 교면포장

가. 목 적

제4장 실시설계