90

44

27

78

61

86

15

17

66

30

가옥(조적)

소규모 진동제어

가축시설

소규모 진동제어
중규모 진동제어

가옥(조적)

중규모 진동제어
일반발파

가옥(RC)

중규모 진동제어
일반발파

송전철탑

중규모 진동제어
일반발파

가옥(RC)

중규모 진동제어
일반발파

가옥(RC)

-

ㆍ과발파로 인한 암반

비탈면 취약화 방지를

가옥(조적)

중규모 진동제어

위해 최종 암반 비탈면

송전철탑

소규모 진동제어
중규모 진동제어

수도시설

소규모 진동제어
중규모 진동제어
일반발파

송전철탑

중규모 진동제어
일반발파

근 접 구 간 ( 2 m ) 에

정밀깎기(발파10%+

브레이카90%) 적용

(설계처-6087 09.12)

가옥(조적)

소규모 진동제어
중규모 진동제어
일반발파

소규모 진동제어
중규모 진동제어

6+910(우)

133

가축시설

6+970(좌)

대산나들목R-A
0+147(좌)

72

84

송전철탑

중규모 진동제어

가옥(조적)

중규모 진동제어

4  -  32
2) 제2공구

위 치(STA.)

11+214(서산)

11+253(당진)

12+154(당진)

12+243(서산)

지장물과
이격거리(m)

211

284

33

89

12+614(서산)

110

(2-1공구)

위 치(STA.)

대호지나들목
Ramp-D
STA.0+240
대호지나들목
Ramp-C
STA.0+400
대호지나들목
Ramp-B
STA.0+200
대호지나들목
Ramp-A
STA.0+200
본선
STA.14+130

본선
STA.14+440

본선
STA.14+930

본선
STA.15+180

본선
STA.15+700

본선
STA.15+780

지장물과
이격거리
(m)

38

113

84

48

82

60

37

23

85

제4장 실시설계

적 용 공 법

비 고

중규모 진동제어
일반발파

중규모 진동제어
일반발파

정밀진동제어
소규모 진동제어
중규모 진동제어

중규모 진동제어
일반발파

중규모 진동제어
일반발파

ㆍ과발파로 인한 암반
비탈면 취약화 방지를
위해 최종 암반 비탈면
근 접 구 간 ( 2 m ) 에
정밀깎기(발파10%+
브레이카90%) 적용
(설계처-6087 09.12)

적 용 공 법

비 고

중규모진동제어
일반발파

중규모진동제어
일반발파

지장물
현 황

가옥

가축시설

가옥

가옥

가옥

지장물
현 황

창고

가옥

교회

중규모 진동제어

가옥

가옥

가옥

가옥

가옥

가옥

ㆍ과발파로 인한 암반

비탈면 취약화 방지를

위해 최종 암반 비탈면

근 접 구 간 ( 2 m ) 에

정밀깎기(발파10%+

브레이카90%) 적용

(설계처-6087 09.12)

소규모 진동제어
중규모 진동제어

중규모 진동제어
일반발파

중규모 진동제어
일반발파

소규모 진동제어
중규모 진동제어

소규모 진동제어
중규모 진동제어

중규모 진동제어
일반발파

중규모 진동제어
일반발파

108

가옥

4  -  33
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

3) 제3공구

(3-2공구)

위 치(STA.)

지장물과
이격거리
(m)

지장물
현 황

적 용 공 법

비 고

본선
STA.17+680

36

가옥

정밀진동제어발파
소규모 진동제어

ㆍ과발파로 인한 암반

비탈면 취약화 방지를

위해 최종 암반 비탈면

근접구간(2m)에 정밀

깎기(발파10%+브레이

카90%) 적용

(설계처-6087 09.12)

위 치(STA.)

18+361(대산)

18+486(대산)

19+582(당진)

21+141(대산)

0+642

(정미R-A)

4) 제4공구

위 치(STA.)

본선

STA. 23+750

본선

STA. 23+935

본선

STA. 23+985

당진분기점

Ramp-F

STA. 0+285

지장물과
이격거리
(m)

지장물
현 황

적 용 공 법

비 고

51

82

115

132

75

가옥

가옥

가옥

가옥

가옥

중규모 진동제어
일반발파

중규모 진동제어
일반발파

일반발파
대규모발파

일반발파
대규모발파

중규모 진동제어
일반발파

ㆍ과발파로 인한 암반

비탈면 취약화 방지

를위해 최종 암반 비탈

면 근접구간(2m)에

정밀깎기(발파10%+

브레이카90%) 적용

(설계처-6087 09.12)

지장물과
이격거리
(m)

지장물
현 황

110

가옥

72

72

88

가옥

가옥

가옥

4  -  34

적 용 공 법

비 고

중규모 진동제어
소규모 진동제어

정밀 진동제어
소규모 진동제어

정밀 진동제어
소규모 진동제어

중규모 진동제어
소규모 진동제어
일반발파

ㆍ과발파로 인한 암반

비탈면 취약화 방지

를위해 최종 암반 비

탈면 근접구간(2m)에

정밀깎기(발파10%+

브레이카90%) 적용

(설계처-6087 09.12)
제4장 실시설계

◦ 본 과업노선 중 대부분은 산지부 및 구릉지를 토공 및 교량, 터널로 통과하고 있으며 공

사중 암발파에 의하여 영향을 미칠 수 있는 지장물 현황은 상기와 같이 조사되었다.

따라서, 현 설계 단계에서는 지형여건과 주변여건을 고려하여 발파시 목표기준인 주거지

역 0.2kine, 축사 57dB(V)을 만족하는 지발당 장약량 등을 산정하여 발파로 인한 소음․

진동영향이 최소화하는 공법을 적용하였으나, 시공시 각 지반 및 지역 여건별로 시험발

파를 통한 진동․소음 등을 측정한 결과에 따라 적정 발파 공법 (장약량 조절등)을 선정

하여 발파 안전성 확보와 민원해소에 주력하여야 한다.

(단, 시공시 시험발파를 시행한 후 시험결과를 토대로 현장여건을 고려한 암발파 계획을

수립하고, 암발파계획서와 공법 변경사유 등을 발주처와 협의 한 후 감독원 및 감리단의

승인을 득하여 공사를 시행하여야 한다.)

◦ 작업시 안전을 위하여 발파 세부작업 계획, 안전담당자 배치, 발파장 인근주민 차량,

기타 주변에 대한 안전 대책등을 수립해야 한다.

◦ 건설공사에 있어서 불가피하게 수행되어지는 발파의 영향으로 소음・진동, 비석등의

환경공해가 발생함에 따라 각종 민원이 빈발하고 있는 점을 감안하여 적정 발파공법

을 발주처와 협의 후 적용할 수 있다.

4  -  35
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.2.6 토공량

가. 토공량 현황

◦ 도로계획에서의 토공량은 도로의 평면 및 종단계획에 의해 결정된 도로계획고에 따라 깎기

및 쌓기하는 작업량이며 깎기될 토량은 토사(표토층, 풍화잔류토층), 풍화암, 연암 및

경암층에 해당되며 절취된 토량을 흙쌓기 지역으로 운반하여 전압상태에 따라 노상,

노체, 녹지대로 구분하여 수량을 산출하였다.

◦ 본 사업구간(1∼4공구)은 대부분이 농경지 및 산악지를 통과하고 사토공구와 순성공

구가 공존하므로 공구간 경제성을 고려한 토공처리 계획이 무엇보다 중요하며, 토

공발생현황 및 공구간 토공유동계획은 다음과 같다.

토량 발생현황 및 유동계획

(단위 : 만m3)

깎기량

쌓기량

사 토

순 성

타공구

반출ㆍ

반입

공구별

최종

토공량

공 종

1 공구

2 공구

3 공구

4 공구

합 계

154

161

19

27

225

167

57

-

183

125

58

-

86

146

-

56

648

599

134

83

비 고

다짐

다짐
다짐
(토사6%할증제외)
다짐
(토사6%할증제외)

2공구
반입
(순성-27)

1공구 및
당진아산
반출
(사토-57)

4공구
반출
(사토-56)

4공구
반출
(순성-56)

사토
19

사토
21

-

-

-

-

사토
2
(모암판매)
사토
2
(모암판매)

4  -  36

-

다짐

사토
21

사토
23

다짐

자연
제4장 실시설계

4.2.7 사토 처리계획

◦ 공구별 토공량 산정결과 2공구, 3공구에서 발생되는 사토는 인접공구 및 당진아산

고속도로로 반출 처리토록 계획하였고 1공구, 4공구의 순성토는 인접공구에서 부족토

량을 반입계획 하였다.

◦ 시공시 토공량 변화, 사토의 적정성 등을 감안하고, 인접공구와 협의하여 전체 공구 토

공 유동계획을 수립하여 사토처리를 하여야 한다.