제4장 실시설계
4 - 75
4.6.4 포장구조설계
가. 설계방법
◦ 포장의 구조설계는 이론적인 방법으로부터 경험적 통계적 방법에 이르기까지 많은
설계방법이 제안되고 있으며, 이들 중 사용빈도가 높은 설계법을 열거하면 다음과 같
다.
시멘트 콘크리트 포장 아스팔트 콘크리트 포장
1) P.C.A법
2) AASHTO Interim Guide Method(1981)
3) AASHTO 개정판(1986)
4) 한국형도로포장 설계법(KPRP)
1) TA법
2) AASHTO Interim Guide Method(1972)
3) AASHTO 개정판(1986)
4) 한국형도로포장 설계법(KPRP)
◦ 상기 방법중 한국형도로포장 설계법은 국내환경과 교통특성을 반영한 역학적-경험적
설계법으로 국내 여건에 적합한 설계법으로, 본 과업에서는「한국형 포장설계법
설계적용방안(설계처-958, 2014.4.14)」에 따라 한국형도로포장 설계법을 적용하였다.
나. 포장설계 기준
◦ 한국형 포장설계법 설계적용방안(설계처-958, 2014.4.14)
콘크리트
포장
- (줄눈간격) 슬래브 두께 25cm 이하에서는 5m, 25cm 초과시 6m 적용
- (연속철근콘크리트 포장) 국내 공용성 예측기준 마련시까지 노선특성에 따른
적용여부 판단 후 적용
아스팔트
포장
- (설계해석기간) 포장의 장수명화 및 유지관리 등을 고려하여 초기 전단면
건설 개념으로 20년 적용
◦ 교통량을 고려한 연결로 포장두께산정기준 검토(설계처-1761, 2014.7.8)
연결로
포장두께
- 포장형식과 관계없이 본선과 독립적으로 연결로(나들목, 분기점) 주방향 교통
량에 따라 포장두께 산정
콘크리트
포장
- 콘크리트 포장의 최소 두께는 26cm 적용
·설계심의 결과반영(기술심사처-1179, 2014.5.28)
·한국형포장설계법의 고속도로 적용을 위한 콘크리트 포장 최소두께 설계기
준 개선(안) (도로교통연구원, 2014.05)
◦ 설계심의 최종결과 송부[콘크리트 포장 설계수명 및 표준배합 개선(안)]
(포장연구실-600, 2018.06.19.)
장수명
콘크리트
포장을
위한
설계기준
변경
- 장수명 포장을 위한 기준 변경(설계수명 : 20 → 30년, 설계강도 : 4.5 → 5.0MPa)
- 포장 표면처리 방법 다양화 : 종방향 타이닝, 고기능성 표면처리 (다이아몬드
그라인딩, NGCS) 중 현장여건에 맞춰 선택적 적용
- 유지관리를 고려한 생애주기 두께설계 시행
➜ 최종 두께 : KPRP 설계두께 + 서비스 두께(2cm)※
※ 10년마다 표면처리 공법 시행(1회당 : 5～10mm), 30년 공용기간 중 2회 이상 실시 고려
- 장수명 설계를 고려한 강도상향 표준배합 개선 및 한국형포장설계법(KPRP)
1등급 설계 적용