적용여부 판단 후 적용

- (설계해석기간) 포장의 장수명화 및 유지관리 등을 고려하여 초기 전단면

건설 개념으로 20년 적용

◦ 교통량을 고려한 연결로 포장두께산정기준 검토(설계처-1761, 2014.7.8)

연결로
포장두께

콘크리트
포장

- 포장형식과 관계없이 본선과 독립적으로 연결로(나들목, 분기점) 주방향 교통

량에 따라 포장두께 산정

- 콘크리트 포장의 최소 두께는 26cm 적용

·설계심의 결과반영(기술심사처-1179, 2014.5.28)
·한국형포장설계법의 고속도로 적용을 위한 콘크리트 포장 최소두께 설계기
준 개선(안) (도로교통연구원, 2014.05)

◦ 설계심의 최종결과 송부[콘크리트 포장 설계수명 및 표준배합 개선(안)]

(포장연구실-600, 2018.06.19.)

장수명
콘크리트
포장을
위한
설계기준
변경

- 장수명 포장을 위한 기준 변경(설계수명 : 20 → 30년, 설계강도 : 4.5 → 5.0MPa)
- 포장 표면처리 방법 다양화 : 종방향 타이닝, 고기능성 표면처리 (다이아몬드

그라인딩, NGCS) 중 현장여건에 맞춰 선택적 적용

- 유지관리를 고려한 생애주기 두께설계 시행

➜ 최종 두께 : KPRP 설계두께 + 서비스 두께(2cm)※

※ 10년마다 표면처리 공법 시행(1회당 : 5～10mm), 30년 공용기간 중 2회 이상 실시 고려

- 장수명 설계를 고려한 강도상향 표준배합 개선 및 한국형포장설계법(KPRP)

1등급 설계 적용

4  -  75
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

다. 한국형포장 설계법

1) 1공구

◦ 『고속도로 포장형식 선정기준 개선방안(설계처-1134, 2015.04.27.)』에 따라

KPRP 프로그램을 활용하여 포장두께 산출

◦ 가정조건

설계구분 설계등급

포장형식

공용기간

교통량

신설

2

아스팔트 콘크리트

20년

6,685

차로수

양방향

4차로

◦ 단면설정

차로수 : 양방향 4차로

차로폭 : 3.6m

길어깨종류 : 아스팔트 콘크리트

길어깨 폭 : 3.0m

◦ 기상정보

기상관측소

서산

동 경

126.50

북 위

36.78

거리(km)

동결기간(일)

-

55.0

- 설계노선 최고표고 : 67.50m

- 수정동결지수 : 207.00 ℃·일

◦ 교통정보

  -  교통량  예측방법  :  교통수요  예측자료

  -  교통개방년도  AADT  :  6,227대/일

  -  방향계수  :  0.55,  차로계수  :  0.90

4  -  76
제4장 실시설계

  -  연도별  차종별  설계차로  AADT

구분 1종 2종 3종 4종 5종 6종 7종 8종 9종 10종 11종 12종 계

2030

4,275

135

579

283

299

178

209

2035

4,806

152

651

318

336

200

236

2040

4,906

155

664

325

343

204

240

2045

4,589

145

621

304

321

191

225

2050

4,589

145

621

304

321

191

225

25

28

29

27

27

1

1

1

1

1

176

198

202

189

189

6

6

6

6

6

61

69

70

66

66

6,227

7,001

7,145

6,685

6,685

∙재료물성

구

표

분

층

중 간 층

기

층

구분

두께
(m)

보조기층

0.17

노상

-

0.05

0.07

0.10

최대건조
단위중량
(kN/m2)

21.58

19.62

두께(m)

골재입도

갭입도 13mm

내유동성 20mm

밀입도 25mm

바인더

PG76-22

PG64-22

PG64-22

균등
계수

30.00

14.50

#4체
통과율
(%)

45.00

-

#200체
통과율
(%)

-

9.00

최적
함수비
(%)

6.20

10.50

∙동상방지층을 포함한 포장단면 개략도

4  -  77
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

2) 2공구 (2-1공구는 3공구와 동일 포장두께 적용)

◦ 「한국형 포장설계법 설계적용방안(설계처-958, 2014.4.14)」에 따라 KPRP 프로그램

을 활용하여 포장두께 산출.

◦ 가정조건

설계구분 설계등급

포장형식

공용기간

교통량

차로수

신설

2

아스팔트 콘크리트

20년

9.313

양방향
4차로

◦ 단면설정

차로수 : 양방향 4차로

차로폭 : 3.6m

길어깨종류 : 아스팔트 콘크리트

길어깨 폭 : 3.0m

◦ 기상정보

기상관측소

서산

동 경

126.50

북 위

36.90

거리(km)

동결기간(일)

13.34

55.0

- 설계노선 최고표고 : 41.24m

- 수정동결지수 : 206.96 ℃·일

∙ 교통정보

- 교통량 예측방법 : 교통수요 예측자료

- 교통개방년도 AADT : 7.120대/일

- 방향계수 : 0.55, 차로계수 : 0.90

- 연도별 차종별 설계차로 AADT

구분 1종 2종 3종 4종 5종 6종 7종 8종 9종 10종 11종 12종 계

2030

6,025

191

816

399

421

250

295

2035

6,614

210

895

438

462

275

324

2040

6,733

213

912

446

470

280

330

2045

6,394

202

865

423

447

266

313

2050

6,394

202

865

423

447

266

313

35

39

40

38

38

2

2

2

2

2

248

273

277

263

263

8

9

9

8

8

86

95

97

92

92

8,776

9,636

9,809

9,313

9,313

4  -  78
제4장 실시설계

◦ 재료물성 입력

구

표

분

층

중 간 층

기

층

두 께 (m)

골 재 입 도

0.05

0.07

0.10

갭입도 13mm

내유동성 20mm

밀입도 25mm

바 인 더

PG76-22

PG64-22

PG64-22

구

분 두께(m)

최대건조
단위중량(kN/㎡)

균등계수

#4체
통과율(%)

#200체
통과율(%)

최적
함수비(%)

보 조 기 층

0.17

노

상

-

21.58

19.62

30.00

14.50

45.00

-

-

9.00

6.20

10.50

◦ 동상방지층 설정

- 동결깊이 산정 방법 : 노상동결관입 허용법

- 동결깊이 산정표

적
용
측 후 소

측후소표고
(m)

설계최대표고
(m)

동결지수
(℃)

동결기간
(일)

수정동결지수
(℃·일)

서

좌

산

표

26.4

100.0

41.24

41.24

195.7

223.12

55.0

55.0

199.78

206.96

적
용
측 후 소

최대동결깊이
(cm)

설계동결깊이
(cm)

포장두께
(cm)

동상방지층
두께 (cm)

서

산

51.2

38.4

39

-

◦ 동상방지층을 포함한 포장단면 개략도

4  -  79
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

3) 3공구

(3-2공구)

◦ 『고속도로 포장형식 선정기준 개선방안(설계처-1134, 2015.04.27.)』에 따라

KPRP 프로그램을 활용하여 포장두께 산출

◦ 가정조건

설계구분 설계등급

포장형식

공용기간

교통량

신설

2

아스팔트 콘크리트

20년

16,259

차로수

양방향
4차로

◦ 단면설정

차로수 : 양방향 4차로

차로폭 : 3.6m

길어깨종류 : 아스팔트 콘크리트

길어깨 폭 : 3.0m

◦ 기상정보

기상관측소

서산

동 경

126.50

북 위

36.78

거리(km)

동결기간(일)

-

55.0

- 설계노선 최고표고 : 56.57m

- 수정동결지수 : 204.00 ℃·일

∙ 교통정보

- 교통량 예측방법 : 교통수요 예측자료

- 교통개방년도 AADT : 14,803대/일

- 방향계수 : 0.55, 차로계수 : 0.90

  -  연도별  차종별  설계차로  AADT