대산∼당진 고속도로 건설공사
2 - 52◦5공구
구분기본조사(타당성조사)안 제시안
노선개요∙국도32호선하부통과
∙신시마을이격통과
∙덕마리마을일부저촉
∙제일오피스텔A동저촉
∙철탑이설배제
∙사기소1통마을저촉∙국도32호선하부통과
∙신시마을이격통과
∙덕마리마을최대이격통과(L=87m)
제일오피스텔B동저촉
∙철탑이설배제
∙사기소1통마을저촉(최대편입)
연장 L=3.83km L=4.11km
최소곡선반경 R=2,800m R=2,500m
최대종단경사 Smax=2.00% Smax=2.00%
교량본선:4개소/795m
분기점:9개소/645m본선:5개소/750m
분기점:6개소/403m
비개착 1개소/45m 1개소/52m
출입시설 변형클로버형 변형클로버형
순성토/사토 순성65.7만㎥ 순성57.9만㎥
추
정
사
업
비공사비 1,115억원 1,719억원(증604억원)
보상비 100억원 118억원(증18억원)
시설부대비 75억원 116억원(증41억원)
계 1,290억원 1,953억원(증663억원)
장
ㆍ
단
점기술적
측면∙평면선형보통(IP3개소)
∙종단선형양호(S≦2.00%)
∙도로및하천횡단교량4개소/795m
∙농업진흥구역통과구간고성토계획
(H=7.9m)
∙모평교(L=650m)계획(PSCBox교)∙평면선형양호(IP3개소)
∙종단선형양호(S≦2.00%)
∙도로및하천횡단교량5개소/750m
∙농업진흥구역통과구간고성토계획
(최대H=11.5m)
∙모평교(L=555m)최단연장계획
(콘크리트계열+강교계열교량)
환경적
측면∙덕마리마을및창녕성씨묘산지부대
깎기발생으로환경훼손최대(H=28m,
3.9만㎡)
∙농업진흥구역용지편입최소(5.1만㎡)∙덕마리마을및창녕성씨묘산지부깎기
최소로환경훼손최소(H=10m,1.4만㎡)
∙농업진흥구역용지편입보통(9.2만㎡)
민원적
측면∙사기소1통마을일부저촉으로민원발생∙사기소1통마을전체편입으로민원해소
경제적
측면∙역천(지방하천)횡단교량(650m)최대
∙마을및지장물저촉과다로보상비최대∙역천(지방하천)횡단교량(555m)최소
∙마을및지장물이격통과로보상비보통
검토의견∙타당성안은덕마리마을,사기소동마을등근접통과및지장물저촉으로심각
한민원발생우려,산지부훼손과다로협의곤란
∙제시안은집단마을(모평리,덕마리,전원주택등)최대한이격(L=87m~181m)하
여민원해소,선형및종단조정으로모평교종점부대깎기구간최소화로환
경부협의용이,모평교최소연장및기존구조물을최대로활용하는안
∙따라서,모평리,덕마리중간지점통과로상대민원해소및모평교계획용
이로연장축소가가능하고,당진분기점연결로내기존구조물을최대한활
용하여경제적이며,사기소동마을전체편입으로민원해소가가능한제시안
이타당하다고판단됨