가 및 사면의 불안정 등이 개발사업으로 인한 대표적인 재해 가중 요인으로 볼

수 있다. 이러한 개발사업에 따른 재해위험성은 지속적인 경제성장과 생활수준

의 향상에 따라 가중되고 있으므로 개발로 인한 재해의 영향을 최소화할 수 있

는 방안이 확립되어야 한다. 대산~당진 고속도로 건설공사에 따른 재해영향평가

에서는 계획지구 인근지역의 개발상황 및 재해위험요인들을 사전에 조사하고,

본 사업에서 재해유형을 자체 저감할 수 있도록 재해요인별 재해영향 저감대책

과 재해유형별 재해영향 저감방안을 수립하였다.

재해영향평가 실시설계 반영사항

≪저감 대책≫

협의 내용

실시설계 반영

▪개발중

30년빈도

첨두홍수량
(-)0.449~(+)0.1621㎥/s로 증·감 변화량
미미

▪개발중 토사 유출량 (+)14 ~ (+)1,040

▪[토사유출 저감대책]
⇒ 임시침사지 및 가배수로 설치 : 74개소
- 1공구 : 21개소
- 2공구 : 15개소

㎥/storm 증가
⇒ 임시침사지 및 가배수로

74개소 계획

- 3공구 : 17개소
- 4공구 : 10개소

- 5공구 : 11개소

▪토석류 취약지구 판정 2등급으로 토
석류 발생시 사업지구에 영향을 미치

▪ 토석류 저감시설 설치 : 3개소
- 유연성 방호시설 : 1개소

는 구간 3 개소 발생
⇒ 토석류 저감시설 3개소 계획

- 토석류 여과시설 : 2개소

재해

유형

홍수

및

토사

유출

사 면

안정성

확 보

≪저감  방안≫

재해유

형

협의 내용

실시설계 반영

▪사업노선 계획관로 통수능 및 유속 검

내수

재해

토

▪ 수로보호 및 유속 저감시설 설치
- 수로보호공(2.5 m/s < V ≤ 4.0 m/s) : 30개소
- 차수벽(4.0 m/s < V ≤ 6.0 m/s)

: 5개소

- 침전조 및 부관맨홀(6.0 m/s < V) : 1개소

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대산∼당진 고속도로 건설공사
`

재해유

형

사면

재해

토사

재해

기타

재해

협의 내용

실시설계 반영

▪사업대상지내 신설되는 인공사면 방재

▪ 저감시설 설치

적인 측면 재해영향 검토

- 높이 5m이상 인공사면(쌓기, 깍기)에 배수공, 사

면계측기, 낙석방지시설 설치

- 공사 중 5m이상의 토사적치 발생시 토사유출 방

지를 위한 Sheet(거적덮개, 비닐, 가마니 등) 설치

- 노출된 암반이 도로에 떨어지지 않도록 위험요인
방지를 위해 터널 갱구부 등에 낙석방지책 설치

▪ 사업대상지 주변 토사재해 발생 가능

▪ 유송잡물 저감시설

성 검토

- 산지와 접해있는 횡배수관에 스크린, 침사지 등
설치

▪사업노선 내 연약지반 일부 구간 분포

▪ 연약지반 처리 공법(표층처리공법, 압밀촉진공법,

▪개발 중 임시침사지, 가배수로, 사면
등에 대한 유지관리계획에 따라 지속
적으로 관리 및 피해 저감을 위한 노

활동방지 공법, 굴착치환 등) 적용에 의한 안정성

확보

▪ 유지관리계획 철저 이행
※ 특히, 태풍·호우 등이 집중되는 여름철 자연재

력 필요

난대책 기간중 관리 철저

▪인공‧자연사면 보호공법 및 복구 계획

에 따라 개발중‧후 저감계획을 철저히
이행하고 필요시 실시설계 단계에서
저해저감 방안 마련 후 사업 실시

▪ 사면복구 계획을 철저히 이행하고 향후 실시설계
단계에서 필요시 사면 저감대책을 추가 제시하여
사업 시행

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