Bishop 방법으로 한계평형해석을 실시하였으며, 비탈면 안정성은 우선적으로 표준경사를

적용하여 검토 하였다.

쌓기구간 비탈면 안정성 검토결과

1) 제1공구

구분

대표단면
(STA.)

깎기
높이
(m)

토사비탈면

한계평형

건기
(>1.5)

우기
(>1.3)

1구간 4+260 (당진방향)

20.0

1.687

1.645

2구간 4+520 (대산방향)

14.8

1.504

1.504

3구간 7+020 (당진방향)

15.0

1.585

1.533

지진
(>1.1)

1.335

1.171

1.220

보강토옹벽 비탈면 안정성 검토 결과

구분

검토단면
(STA.)

보강토
옹벽
높이
(m)

1구간 0+360 (당진방향)

7.82

2구간 1+173 (당진방향)

5.97

3구간 6+700 (대산방향)

7.28

쌓기
높이
(m)

9.78

6.54

9.20

토사비탈면

한계평형

평상시
(>1.5)

지진시
(>1.1)

1.893

1.488

1.976

1.610

1.628

1.371

4  -  11

평가

O.K

O.K

O.K

평가

O.K

O.K

O.K

보강대책

-

-

-

보강대책

-

-

-
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

2) 제2공구

구 분

범 위
(STA.)

비탈
면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

보강전
우기
(＞1.3
)

건기
(＞1.5
)

지진
(＞1.1
)

건기
(＞1.5
)

보강후
우기
(＞1.3
)

지진
(＞1.1
)

1구간 7+460∼7+720

8.20

7+520

1.88

1.87

1.52

2구간 7+940∼8+020

11.20

8+000

1.88

1.80

1.44

3-1구간 8+200∼8+340

11.64

8+320

1.73

1.63

1.29

-

-

-

-

-

-

3-2구간 8+340∼8+500

11.65

8+380

9장 연약지반 안정 참조

4-1구간 8+560∼8+800

8.82

8+660

9장 연약지반 안정 참조

4-2구간 8+820∼8+860

8.35

8+860

9장 연약지반 안정 참조

4-3구간 8+880∼8+980

10.17

8+980

9장 연약지반 안정 참조

5구간 9+640∼9+920

12.29

9+660

1.78

1.78

1.43

-

-

6-1구간 10+000∼10+220

14.58

10+160

9장 연약지반 안정 참조

본선

6-2구간 10+240∼10+400

14.96

10+300

1.83

1.75

1.37

6-3구간 10+420∼10+690

14.13

10+560

1.77

1.74

1.40

6-4구간 10+690∼10+760

7.41

10+720

1.90

1.49

1.39

7구간 10+820∼11+100

16.20

10+920

1.72

1.71

1.34

8구간 11+480∼11+520

15.87

11+500

1.82

1.81

1.45

9구간 11+600∼11+660

19.03

11+640

1.63

1.60

1.27

10구간 12+040∼12+140

14.67

12+040

1.72

1.72

1.37

11구간 12+240∼12+320

5.45

12+260

-

-

-

12구간 12+640∼12+720

14.22

12+700

1.70

1.70

1.36

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

보강대책

10m이하

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

10m이하

-

4  -  12
제4장 실시설계

(2-1공구)

구 분

Ramp-A 1구간

Ramp-E 2구간

본선

3구간

4구간

범 위
(STA.)

0+200

∼0+380

0+373

∼0+620
13+500

∼13+660
14+380

∼14+480

비탈면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

보강전
우기
(≥1.3)

건기
(≥1.5)

지진
(≥1.1)

건기
(≥1.5)

보강후
우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

4.3

0+240(좌)

일시쌓기시 불안정

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

보강대책

Preloading
+PET Mat
1단 보강

10.4

0+373(우)

1.815

1.778

1.441

17.2

13+620(좌)

1.549

1.442

1.203

-

-

-

-

-

-

-

-

17.5

14+420(우)

1.459

1.320

1.122

1.578

1.440

1.212

PET Mat
1단 보강

∙ 연약지반 쌓기비탈면은 단계별 쌓기를 통해 원지반 강도를 증진시킨 후 토목섬유(PET

Mat)를 포설하여 비탈면 안정성을 확보하였으며, 일반구간 쌓기비탈면은 4구간을 제외하고

표준경사 적용 시 안정한 것으로 나타났다.

3) 제3공구

구 분

범 위
(STA.)

비탈면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

보강전

보강후

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

본선

(3-2공구)

본선

(3공구)

정미

나들목

6-1

구간

6-2

구간

7구간

1구간

2구간

(R-A)

3구간

(R-A)

4구간

(R-C)
4-1구

간

(R-C)
5구간

(R-C)

15+880

∼16+137

STA.16+227

∼16+554

STA.16+227

∼16+554

STA.19+500

∼19+540

STA.0+840

∼0+900

STA.1+040

∼1+140

STA.0+180

∼0+220

STA.0+220

∼0+320

STA.0+380

∼0+580

13.2

15+899(좌)

일시쌓기시 불안정

9.3

16+554(좌)

일시쌓기시 불안정

10.2

17+460(우)

일시쌓기시 불안정

14.5

19+540

1.638

1.552

1.191

13.0

0+900

1.688

1.479

1.159

18.0

1+100

2.361

2.12

1.485

11.1

0+200

1.755

1.619

1.268

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

9.7

0+240

-

-

-

2.132

1.929

1.644

보강대책

Preloading

+PET Mat

2단 보강

Preloading

+PET Mat

2단 보강

Preloading

-

-

-

-

보강토

옹벽

15.4

0+560

1.719

1.561

1.202

-

-

-

-

4  -  13
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 제4공구

구 분

1구간

2구간

3구간

본선

4구간

5구간

6구간

7구간

8구간

R-A

9구간

R-F

R-G

10구
간

11구
간

범 위
(STA.)

STA.21+360

∼21+620
STA.21+680

∼22+080
STA.21+680

∼22+080
STA.22+080

∼22+440
STA.22+480

∼23+220
STA.22+480

∼23+220
STA.23+720

∼23+770
STA.24+140

∼24+193
STA.24+300

∼24+480
STA.24+620

∼25+020
STA.0+090

∼0+380
STA.0+350

∼0+640
STA.0+350

∼0+640
STA.0+340

∼0+760

비탈면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

건기
(≥1.5)

보강전
우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

건기
(≥1.5)

보강후
우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

보강대책

12.1

21+460(좌)

1.663

1.565

1.315

11.9

21+680(좌)

1.579

1.453

1.147

11.0