제2장 기본설계
마. 노선선정을 위한 세부과정
- 노선선정을 위한 노선의 역할, 사회적 영향, 민원 및 사업규모, 환경적 측면 등을
고려하여 다음과 같은 추진과정을 통하여 최적의 선형을 결정하였다.
1) 제1공구
구 분 추 진 현 황 내 용
ㆍ기본조사(타당성조사) 문제점 검토
- 취락지(운산리) 양분･근접 통과하고 있어 집단민원 발
생 예상
기본조사
2019년 11월 - 토공(순쌓기) 확보방안 강구
(타당성조사)
- 민‧관원을 고려한 나들목(대산) 계획 필요
∼ 2020년 02월
노선검토
- 운산리 통과구간 망일산측 평면선형 이동 요구(전략환
경영향평가 협의의견)
- 사성지구 폐공장, 두산리 부지조성 구간등 저촉
ㆍ공구별 세부 검토사항 점검
- 평면 및 종단선형 조정으로 절토고 축소 및 토공 균형 최적화
- 평면선형 조정으로 소규모 취락지 이격 통과 방안 검토
기본설계 2020년 02월 - 고성토 교대 배제 및 구조물 연장 최적화
노선검토 ∼ 2020년 04월 - 평면 및 종단선형 조정으로 성토고 축소 및 토공 균형 최적화
- 평면선형 조정으로 운산(1∼4)리 통과구간 최대 이격
- 이용 교통량 및 교통안전성, 관원 및 민원을 고려한 경제적인
대산나들목 형식 결정 (2지다이아몬드 → 4지다이아몬드)
ㆍ원활한 사업추진 및 노선안에 대한 지자체 및 해당기관의 의
관계기관 2020년 04월
견 청취 및 검토를 통하여 문제점을 보완 반영함
협의(1차) ∼ 2020년 05월
(국토교통부 외 28개 기관)
ㆍ제시된 비교 노선안에 대해 최적 노선을 확정하기 위하여 전
문가로 구성된 기술자문을 실시하였으며, 현장답사 후 자문
노선자문
2020년 06월 단 의견을 면밀히 검토하여 문제점을 보완 반영함
(노선 및
∼ 2020년 07월 【자문위원 : 8명】
출입시설)
제1～5공구 : 노희찬, 김동영, 김성호, 황연하, 김진선, 황인태,
김동천, 이수삼
ㆍ비교안별 설계기준 및 합리적 시설물계획으로 건설사업비 절
감 및 시설물 가치 향상을 위하여 다각적인 기술검토를 통하여 최
적 노선 선정 [설계VE팀원(8인)+외부전문가(3인)]
2020년 07월
종평면VE 【VE팀 구성 : 11명】
∼ 2020년 08월
기술심사처 : 윤한수, 서동현, 이인범, 배성귀, 김대영, 강현묵,
김석만, 하헌성
외부전문가 : 김유백, 오정근, 박신원
최적 ㆍ노선선정을 위한 노선검토, 설계자문, 설계VE 검토, 관계기관협
2020년 09월
노선선정 의, 전략환경영향평가, 민원검토를 통하여 최적 노선 선정
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