계획 기준과 지형조건, 장래지역 개발계획, 지자체의견 등을 종합적으로 검토하여

위치 및 형식을 선정하였다.

◦출입시설은 교차 접속하는 두 도로의 종별 및 이용형태에 따라 나들목(IC) 및 분

기점(JCT)으로 계획하였다.

2.5.2 출입시설 계획의 접근방법

가. 계획과정 및 검토항목

세 력 권 설 정

∘세력권의 인구현황 ∘세력권내 교통유발 지역의 현황

세 력 권 별 출 입 시 설 수 결 정

출 입 시 설 위 치 선 정

∘출입시설 설치가능 위치 설정∘출입시설 배치간격 검토

∘출입시설 위치 검토

출 입 시 설 형 식 검 토

나. 세력권 및 교차도로 현황

◦주변지역 세력권 현황

- 용인시, 안성시, 광주시, 성남시

◦교차도로 현황(5공구)

- 국도 42호선(4차로), - 국지도 57호선(2차로)

다. 세력권별 출입시설 수 결정기준

◦교통량에 의한 기준 : 출입교통량이 30,000대/일 이하로 배치

◦인구에 의한 기준

인

구(명)

100,000 미만

1000,000 ∼ 300,000

300,000 ∼ 500,000

500,000 이상

노선 당 출입시설의 표준 설치수

1

1 ∼ 2

2 ∼ 3

3

2  -  57
대산～당진 고속도로 건설공사

라. 인터체인지 상호 간격

◦상호인터체인지 간격은 최소 2Km, 최대 30Km 이하가 되도록 배치

구 분

표 준 간 격(Km)

대도시주변 주요 공업지대

소도시가 산재하고 있는 평야지대

지방 촌락 및 산간지

5 ∼ 10

15 ∼ 25

20 ∼ 30

2.5.3 출입시설 배치계획

가. 출입시설 및 주요 교차로 현황

구 분

유･출입시설 배치계획 및 여건분석

공

구

1공구

3공구

4공구

5공구

출입시설

대산나들목

STA.6+730

대호지나들목

STA.12+780

정미나들목

STA.20+885

당진분기점

STA.24+500

접속도로

면도101호선

지방도 647호선

국도32호선

서해안고속도로

상 호
간 격

적

정

성

검

토

대 산
나들목

대호지
나들목

정 미
나들목

당 진
분기점

∙면도 101호선과 접속(4지 다이아몬드)
∙민･관원(서산시, 대산산업단지, 서산시 대산읍 운산리 등)을 고려하여

경제적인 나들목 형식 선정

∙지방도 647호선과 접속(회전교차로)
∙지역내 소규모 민간산업단지 및 대호지면, 고대면과의 접근성을 고려하여 경제적

인 나들목 형식을 선정

∙국도32호선 북측신설에서 남측 기존신시교차로로 변경 접속
∙타당성안의 신시리마을 양분 배제 및 이격 통과하여 생활환경피해 최소
∙국도접속부 봉생리마을 봉생교(H=30m) 인접 구간에 높은종단(H=30m이상) 램프
교량2개소 추가설치 배제 등 민원, 시공성, 경제성 측면에서 유리한 접속 위치
선정

∙서해안고속도로와 당진~영덕고속도로의 기존 당진분기점(3지→4지)과 접속
∙기존 당진분기점(트럼펫형)내 교량 3개소를 활용한 경제적인 분기점

(변형클로버형) 선정

2  -  58
제2장  기본설계

나. 출입시설 배치계획

◦출입시설 배치계획은 주변 고속도로의 출입시설 계획현황과 교차도로의 특성을

고려하여 합리적으로 배치되도록 계획

◦고속도로 이용의 극대화와 주요 경유지의 접근성을 고려하여 계획

◦사회ㆍ경제적으로 투자의 효율성이 극대화 되도록 계획

출입시설 배치계획

위 치

접속도로 현황

명 칭

측 점
(STA)

간 격
(km)

도로명 차로수

형 식 소 재 지

주이용
세력권

공 구

대 산
교차로

0+000

대 산
나들목 6+730

대호지
나들목

12+780

정미
나들목

20+885

당 진
분기점

24+500
(3+250)

6.73

6.05

8.11

3.62

국도
38호선

4 평면교차 충남 서산시
대산면 화곡리

서산시

1공구

면도
101호선

2 다이아몬드 충남 서산시
대산면 운산리

서산시

1공구

지방도
647호선

2 다이아몬드

충남 당진시
대호지면
사성리

당진시

3공구

국도
32호선

4

트럼펫+
다이아몬드

충남 당진시
정미면 신시리

당진시

4공구

서해안
당진영덕
고속도로

4 변형클로버

충남 당진시
사기소동

서산시,
당진시

5공구

2  -  59
대산～당진 고속도로 건설공사

2.5.4 출입시설 위치 및 형식 선정

◦고속도로는 일반도로와는 달리 완전통제 또는 출입통제가 되는 특수성을 고려하여야

하므로 출입시설의 위치 및 형식 선정은 매우 중요한 것으로 판단된다

◦출입시설에 접속되는 접속도로의 조건

- 출입시설을 출입하는 교통량을 처리할 수 있는 충분한 교통용량을 가져야 한다

- 시가지, 공장지대, 항만, 관광지 등의 주요 교통발생원에서 발생된 교통이

출입시설에 도착하는데 시간이 적게 걸려야 한다

- 출입시설을 출입하는 교통량이 그 지역 도로망에 적정하게 배분되어 기존도로망에

과중한 부담을 주지 않아야 한다

◦따라서, 이 출입시설의 위치 및 형식선정은 주변지역의 토지이용현황 및 장래

이용 계획 등을 감안하여 계획하여야 한다.

2  -  60
◦ 대산나들목(1공구)

제2장  기본설계

타당성조사안

제시안

Semi-다이아몬드

4지-다이아몬드+하이패스(통합)

구 분

형 식

개 념 도

개 요

∙Semi-다이아몬드형
∙면도 101호선 접속부 평면교차(2개소)

∙4지-다이아몬드형
∙면도 101호선 접속부 평면교차(1개소)

최소곡선반경(m)

최대종단경사(%)

교 량(개소/m)

순성토/사토

추
정
사
업
비

공 사 비

보 상 비

사 업 비

R=300m

S=7.0%

2개소 / 60m

순쌓기 7.4만㎥

58.3억원

6.0억원

64.3억원

R=100m

S=6.99%(R-D)

-

사토 5.1만㎥

66.1억원

15.2억원

81.3억원

(증 7.8억원)

(증 9.2억원)

(증 17.0억원)

∙ 서산시 사전 관계기관 협의

∙ 관계기관(충청남도, 서산시) 협의(1차)

→ 대산나들목 설치 요구

→ 대산나들목 4지 설치 요구

∙ 전략환경영향평가 주민설명회

∙ 관계기관(충청남도, 서산시) 협의의견 및

장ㆍ  단점

→ 대산나들목 설치 요구

→ 민원 해소

∙ 면도101호선 평면교차

∙ 스마트톨링 나들목

민원내용 반영

→ 대산나들목(4지) 설치 요구

→ 고속도로 이용 편의성 고려

∙ 면도101호선 평면교차(1개소)

∙ 대산전원골프장(Par3) 저촉

∙ 하이패스 나들목

∙ 타당성조사 총사업비 심의결과 나
들목 사업비 미반영(예타 미반영)

∙ 대산전원골프장(Par3) 미저촉

∙ 대산나들목 사업비(공사비, 보상비) 반영

∙ 타당성조사안은 Semi-다이아몬드형으로 대산방향 연결 미설치로 대산읍 주민 고
속도로 이용시 우회거리 증가(L=11.1km)에 따른 민, 관원 발생 및 지장물 저촉 (가옥 3
동, 대산전원골프장) 등으로 민원 측면에 불리함.

∙ 국도29호선 교통정체(출･퇴근 시간)해소 및 민･관원 요구사항(대산나들목 4지 설
치 요구) 반영, 대산공단 접근성 향상을 고려하여 제시안으로 추진하는 것이 타
당할 것으로 판단됨.

⊙

2  -  61

검 토 의 견

추 천 안
대산～당진 고속도로 건설공사

◦대호지나들목(3공구)

구 분

타당성조사안

제 시 안

형 식

• 트럼펫+평면

•다이아몬드+회전교차로

개 념 도

개 요

∙트럼펫A형
∙지방도647호선 접속부 평면교차로

∙다이아몬드형
∙지방도647호선 접속부 회전교차로

최소곡선반경(m)

최대종단경사(%)

교 량(개소/m)

R=55m

S=6.90%

본 선 : 1개소 / 200m(확장)
연결로 : 1개소 / 200m

순성토/사토

사토 17.6만㎥

추
정
사
업
비

공 사 비

보 상 비

사 업 비

199억원

24억원

223억원

R=120m

S=6.60%(R-B)

-

연결로 : 2개소 / 100m

사토 11.0만㎥

171억원

20억원

191억원

(감 28억원)

(감 4억원)

(감 32억원)

∙ 대형공장 및 지장가옥(4가구) 저촉
∙ 트럼펫 형식으로 교통흐름 원활,

∙ 대형공장 및 지장가옥(4가구) 저촉배제