반대쪽으로만 측구(탈출구)를 설치

‧ 탈출용측구의 각도는 일반적으로 20∼30°정도로 계획, 가능한 미끄러지지 않도록

거칠게 처리하여 동물 탈출이 용이하도록 할 것임.

‧ 콘크리트 측구의 설치시 양서류가 추락 후 탈출구를 찾는 동안 측구내 건조로

인하여 고사를 최소화하도록 일정간격 홈구조물을 설치

- 법정보호종에 대한 전문가조사 시행

- 금개구리 서식처 보호대책(2공구) 수립(포획 및 이주, 수로탈출시설 설치, 양서류 전문

가를 선정하여 모니터링 실시)

• 육수생물상

- 가배수로 및 침사지, 오탁방지막 운영

- 하천 통과 교량 교각 공사 및 가도 설치로 훼손된 호안 부분은 친환경적으로 복원

아. 자연환경자산

• 동･식물상에서 다루지 않는 자연환경자산 중 직접적인 영향이 발생하는 것은 확인

되지 않아 별도의 저감방안은 마련하지 않음

4  -  154
제4장 실시설계

자. 친환경적 자원순환

• 공사시

- 건설폐기물 : 현장내 적정장소에 수집, 보관후 재활용 또는 위탁처리

- 폐유 : 폐유저장소에 임시보관후 지정업체에 위탁처리

- 생활폐기물 : 성상별로 분리수거후 위탁처리

- 분뇨 : 이동식 간이화장실 설치후 전량 수거처리

- 임목폐기물 : 재활용 또는 위탁처리

• 운영시

- 생활폐기물 : 성상별로 분리수거 후 해당지역의 폐기물처리계획에 의거 처리

- 분뇨 : 공공하수처리시설 또는 개인오수처리시설 처리시 분뇨처리장으로 이송 후

적정 처리

- 도로변 폐토사 : 보관시설 설치후 전문처리업체에 위탁처리

차. 소음‧진동

• 계획노선 주변지역에 분포하는 영향예상시설별 소음‧진동 환경목표기준은 소음‧진동

관리법 생활소음ㆍ진동규제기준, 중앙환경분쟁조정위원회 환경분쟁 피해배상액 산정

기준 조정ㆍ보완 등을 참조하여 설정

• 발파시 진동 취약시설은 강화된 목표기준(0.2kine)을 적용(발파공사 시행전 진동 취약

시설 정밀조사)

1) 공사시

• 공사장비에 의한 예측소음도가 목표기준을 초과하는 97개소에 대하여 가설방음판넬

설치

• 가설방음판넬 설치후에도 목표기준 초과지점에 대하여 이중 가설방음판넬, 작업시간 제

한 등 추가 저감방안 수립

• 공사시 사후환경영향조사지점으로 선정하여 주기적으로 모니터링 계획 수립

• 추후 민원발생시 민원에 대한 적극적인 대처 및 원만한 해결을 위하여 현장사무소에

측정장비 비치 및 시공사 전담인력 배치

• 교량 기초 공사시 소음환경목표기준을 초과하는 10개소에 대하여 가설방음판넬 설치

계획 수립

• 시험발파시 소음‧진동을 측정‧분석하여 환경목표기준을 만족할 수 있는 공법 및 화

약량 산정

• 공사차량 및 공사장비 이동시 공사용 진입도로를 우선 이용하고 마을농로 등의 이

용을 지양하며 부득이하게 마을농로 등을 이용하게 될 경우 해당마을 주민과 사전

협의, 운행속도 20km/hr 이하 준수, 표지판 설치

2) 운영시

4  -  155
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

• 도로교통소음에 의한 예측소음도가 목표기준을 초과하는 13개소에 대하여 방음벽

(H=2∼10m, L=60∼340m) 등 저감방안 수립

(1공구 2.화곡리가옥2 지점은 타 노선에 의한 소음영향이 지배적인 것으로 사료되어

별도의 저감방안을 수립하지 않음.)

• 방음벽 설치 후 주간 52.2∼60.3dB(A), 야간 47.5∼54.7dB(A)로 목표기준 만족

카. 경관

• 지형변화를 최소화하기 위해 기존 지형을 고려하여 계획노선을 계획하고, 과도한

깎기, 쌓기 비탈면이 발생하지 않도록 함

• 도로 깎기, 쌓기 비탈면, 경계부 등의 식재는 지역 향토 수종이나 주변 식생과 유사

한 수종으로 하여 생태적으로 연계되도록 계획하였음

• 교량, 방음벽 등의 도로구조물은 주변 산림녹지경관과의 이질감이 최소화되도록 형

식, 형태, 색채 등을 고려하여 계획하였음

• 교량의 교대부 및 교각 노출을 최소화하도록 주변에 수목 식재를 계획하였음

• 터널 입출구는 주변 식생과 조화되어 자연스러운 경관을 형성하도록 수목 식재 등

친환경적으로 복원할 계획임

타. 일조장해

• 사업시행에 따른 일조피해 영향은 일조방해율 및 재배작물에 따라 그 영향 정도가

상이하므로 사업시행전 계획노선 주변 토지의 이용 상태(지번별 면적, 재배작물 등)

를 세부적으로 확인하고, 일조피해로 인한 민원이 발생할 경우 일조방해율 산출 등

을 확인하여 적법 절차에 따라 조치할 계획임

4.11.4 사후환경관리계획

가. 실시주체

• 본 사업에 대한 사후환경영향조사는 사업시행자인 한국도로공사가 주체가 되어 조사계획을 수

립ㆍ시행토록 하고, 환경영향평가시 제시된 저감시설의 적절한 설치ㆍ관리 및 환경영향조사의

이행여부를 조사하고, 철저히 관리ㆍ감독하도록 할 계획임

나. 조사기간

• 사후환경영향 조사기간은 “환경영향평가법 제36조 및 같은 법 시행규칙 제19조제1항

관련 [별표1]”에 의거하여 조사를 실시토록 할 것임

- 공사시 : 사업 착공시부터 사업 준공시까지

- 운영시 : 사업준공후(도로개통 후) 3년까지

다. 조사항목

• 본 사업시행시 계획노선 주변 환경에 영향을 미칠 것으로 예상되는 대기질, 수질,

토양, 소음ㆍ진동 등 4개 항목에 대해서 현황측정을 실시토록 함

4  -  156
제4장 실시설계

• 또한, 현황측정 항목 이외에 대기환경, 토지환경, 자연생태환경, 생활환경의 변화여부

를 파악하기 위해 온실가스, 지형ㆍ지질, 동ㆍ식물상, 친환경적자원순환 등 4개 항목을 추

가로 선정하여 사후환경영향조사를 시행토록 할 것임

라. 조사지역 및 방법

• 각 항목에 대한 사후환경영향 조사지역은 공사시 및 운영시 직접적인 환경영향이

예상되는 계획노선 및 주변지역을 대상으로 하였으며, 조사방법 및 현황측정 항목은

분야별 환경오염공정시험기준에 준하도록 하고, 그 외 항목에 대해서는 조사특성에 따

라 조사방법을 설정하였음

마. 사후환경영향 조사결과에 대한 조치

• 사후환경영향 조사기간 중 본 사업시행으로 유지목표를 초과하거나, 민원사항, 기타

환경적인 영향이 발견될 시, 환경요인을 제거하여 영향을 최소화되도록 하고, 경우

에 따라 공사중지, 투입장비 조절 등 적절한 조치를 강구토록 할 것임

• 사후환경영향 조사결과는 환경영향평가법에서 정하는 별지 제7호 서식에 의거 착공

일로부터 1년 단위로 작성하여 2개월 이내에 승인기관 및 관할환경청(금강유역환

경청)에 통보할 것임

4.11.5 종합평가 및 결론

• 본 사업시행에 따른 환경에 대한 영향은 사업내용 및 지역특성 등을 고려할 때, 지

형 및 토지이용 변화, 육상 및 육수 동‧식물상의 변화, 공사시 일시적인 장비가동으

로 인한 소음‧진동발생 및 대기질, 수질 변화가 예상되며, 운영시 차량운행으로 인

한 대기오염물질 및 소음발생, 비점오염원 발생, 영업소 및 졸음쉼터 운영에 따른

오수 및 폐기물 발생 등의 영향이 예상되어 각각에 대한 적절한 저감대책을 제시함

으로써 사업시행으로 인한 영향이 최소화 될 수 있도록 하였음

• 또한, 사업시행에 따른 환경피해에 대한 저감대책의 이행여부 및 지속적인 모니터링

을 위한 사후환경영향 조사계획(공사시 및 운영시 3년)을 수립함으로써 환경에 미치

는 영향을 최소화를 계획함

• 환경영향평가서 및 협의의견(환경영향평가과-1219, 2022.04.20.)으로 제시된 사항에 대해

서는 실시설계 각 해당분야에 적극 반영하겠음

• 사업착공전 시공사가 공사구간 주민을 대상으로 공사에 관한 사전 설명을 할 수 있

도록 하겠음

4  -  157
대산∼당진 고속도로 건설공사
`
4.12 기타 사항

4.12.1 공사중 비탈면 보호공

가. 설치목적

고속도로 공사중 깎기․쌓기 구간 최종 비탈면보호시설은 강우 등에 대한 비탈면유

실 및 침식을 사전에 방지하고 시공원활을 기하기 위하여 공사 완료시까지 비탈면을

보호하여 시설의 보호를 위해 가시설을 설계에 반영하였다.

나. 설치구간 선정

1) 비탈면보호 가시설 덮개

∙ 자 재 : 그린망 2회 적용

∙ 설치구간 : 1단이상 고성토부 (H> `-+-`6.0m)의 비탈면 전구간

깎기부의 토사비탈면구간

2) 가도수로