교량형식

교량
시ㆍ종점
(STA.)

0K+937.000∼
0K+982.119
(L=45.119m)

0K+164.270∼
0K+184.039
(L=19.769m)

0K+363.00∼
0K+384.00
(L=21.000m)

평면
선형
(m)

R=500

종단
선형
(%)

(+)1.450
∼
(-)4.584

R=직선

(-)0.300

R=1,982

(+)1.500

교량
시ㆍ종점
(STA.)

0K+069.500∼
0K+129.664
(L=60.164m)

선 형 조 건

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

R=직선

(-)6.500

사각
(°)

시점:
0.00
종점:
5.20

시점:
45.00
종점:
45.00

시점:
0.00
종점:
0.00

사각
(°)

시점:
0.00
종점:
0.00

상 부

하 부

기초

비 고

반일체식+
변단면
PSC-I빔교

교대:역T형

A1, A2 :
직접기초

•본선(B=32.0m) 횡단

R.C라멘교
(함형)

-

직접기초

•리도202호선
(B=9.0m) 횡단

PRECOM
합성형 라멘

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•국도32호선
하부통과

교량형식

상 부

하 부

기초

비 고

PSC
BEAM

교대:역T형
교각:T형

A1, A2, P1 :
직접기초

•본선(B=32.0m) 횡단

4  -  63
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 4공구

• 본선구간 교량

NO 교 량 명

교량
시․종점
(STA.)

선 형 조 건

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

1

신시1교

2

신시2교

21K+621.000
～
21K+671.251
(L=50.251m)

22K+440.000
～
22K+470.000
(L=30.000m)

R=4,800

(-)1.876

R=2,500

(-)0.5000

사각
(°)

시점:
10.00
종점:
10.60

시점:
15.02
종점:
15.67

교량형식

상 부

하 부

기초

비 고

변단면
PSC-I
BEAM

교대 :역T형
반일체식

A1, A2 :
말뚝기초

•리도204호선
(B=6.0m)횡단
•소하천(어시미천,
B=12.0m)횡단

PRECOM
합성형 라멘

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•시도12호선

(B=8.5m)횡단

역천교
(대산)

23K+220.884
～
23K+721.550
(L=500.710m)

R=2,500
+직선

(+)0.9100

시점:
6.00
종점:
0.00

PSC
e-Beam
+
ICD
GIRDER

교대 :역T형
교각 :
T형 / π형

A1, A2 :
말뚝기초
P1, P5, P6 :
말뚝기초
P2∼P4, P7 :
직접기초

역천교
(당진)

23K+208.879
～
23K+764.550
(L=555.671m)

R=2,500
+직선

(+)0.9100

시점:
6.00
종점:
0.00

PSC
e-Beam
+
ICD
GIRDER

교대 :역T형
교각 : T형

A1 : 말뚝기초
A2 : Mass기초
P1, P6 :
말뚝기초
P2∼P5, P7,
P8 :직접기초

•지방하천(역천,
B=111.0m)횡단
•소하천(중말천,
B=24.0m)횡단

•시도2호선

(B=7.50m)횡단

당진JCT5교
(대산/당진)

24K+193.813
～
24K+298.000
(L=104.187m)

R=2,500

(+)2.000

당진JCT
9교

24K+716.296
～
24K+725.919
(L=9.623m)

R=2,800

(+)2.000

시점:
12.1
종점:
10.0

시점:
0.0
종점:
0.0

BICON
GIRDER

교대 :역T형
반일체식
교각 :

π형/T형

A1 : Mass기초
A2 : 말뚝기초
P1 : 직접기초

• 소 하 천 ( 중 말 천 ,

B=13.0m)횡단

•RAMP-E(B=8.1m)

횡단

함형라멘

-

직접기초

•RAMP-F(B=8.1m)

횡단

3

4

5

4  -  64
제4장 실시설계

• 분기점 교량

NO 교 량 명

6 당진JCT4교

7 당진JCT6교

8 당진JCT7교

9 당진JCT8교

10 당진JCT10교

교량
시․종점
(STA.)

0K+845.248
∼
0K+875.408
(L=30.160m)

0K+265.890
∼
0K+346.061
(L=80.171m)

0K+636.400
∼
0K+684.900
(L=48.500m)

1K+342.509
∼
1K+388.000
(L=45.491m)

0K+280.864
∼
0K+341.160
(L=60.296m)

• 서해안선 확장 교량

선 형 조 건

교량형식

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

사각
(°)

상 부

하 부

기초

비 고

R=300

(-)4.000

R=460

(+)1.7000

R=240

(-)1.4447

R=320

(+)2.0000

R=250
+클로소이드

(+)1.2100
~
(-)4.7444

시점:
0.0
종점:
5.8

시점:
5.0
종점:
5.0

시점:
5.8
종점:
5.8

시점:
21.9
종점:
30.0

시점:
0.0
종점:
18.2

PSC
BEAM

교대 :역T형

A1, A2 :
MASS기초

•중말천(소하천,
B=13.0m) 횡단

BICON
GIRDER

교대 :역T형
교각 :T형

A1, P1 :
직접기초
A2 :
말뚝기초

•중말천(소하천,
B=13.0m) 횡단

SFT
(비개착
지하차도)

-

직접기초

•서해안고속도로(B=
34.4m) 하부 통과

BICON
GIRDER

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•대산당진고속도로
RAMP-F(B=8.1m)
횡단

PSC
BEAM

교대 :역T형
교각 :T형

P4 :
직접기초
A2 :
말뚝기초

•당진JCT교 접속교

선 형 조 건

교량형식

NO 교 량 명

11

당진JCT교
(확장교량)

12

당진1교
(확장교량)

교량
시․종점
(STA.)

0K+160.789
∼
0K+280.789
(L=130.000m)

0K+017.508
∼
0K+065.508
(L=48.000m)

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

R=직선
+250

(+)1.2100

R=직선 (+)1.2100

사각
(°)

시점:
0.0
종점:
0.0

시점:
0.0
종점:
0.0

상 부

하 부

기초

비 고

ST.vBOX
GIRDER

교대 :역T형
교각 :T형

파이형라멘 교대 :역T형

A1 :
직접기초
P1, P2, P3 :
단일현타
말뚝기초

A1, A2, P2 :
직접기초
P1 : MASS
기초

•대산당진고속도로
본선(B=35.5m)
횡단

•대산당진고속도로
RAMP-E(B=8.1m)
횡단

4  -  65
대산∼당진 고속도로 건설공사
`
4.5 터널설계

4.5.1 개

요

고속국도 제30호선 대산～당진 고속도로 건설공사 중 서산시 대산읍 운산리와 서산시 대

산읍 운산리 일대를 통과하는 대산1터널, 대산2터널 구간은 대부분 산지지형을 형성하고

있어, 토공 계획시 대깎기부 발생에 따라 지형조건 및 자연 환경훼손을 최소화 하고자

터널로 계획하여 자연훼손 및 발생예상 민원을 최소화하였으며, 지역적인 특성을 반영하

여 갱구부 경관 및 터널 내 경관 계획도 동시에 반영토록 하였다.

4.5.2 터널설계현황

가. 터널 현황

구 분

터 널 명

1공구

3공구

연 장 (m)

비 고

당진방향
529
745

1,274

924

370

1,294

대산1터널
대산2터널

대산방향
519
745.46

계

1,264.46

천의1터널

천의2터널

계

919

402

1,321

4  -  66
나. 터널현황

1) 제1공구

구 분

대산1터널

대산2터널

제4장 실시설계

시 점

충남 서산시 대산읍

충남 서산시 대산읍

종 점

충남 서산시 대산읍

충남 서산시 대산읍

대산방향

당진방향

519.0m

745.46m

(STA.3+053∼STA.3+572)

(STA.4+735.85∼STA.5+481.31)

529m

745m

(STA.3+053∼STA.3+582)

(STA.4+740∼STA.5+485)

대산방향

R= 6,500m

R= 2,650∼3,600m