o 포장층별 작용응력 매커니즘 및 순환골재 재활용 아스콘의 특성에 따라 본선은

기층 위주로 적용

o 교통량 및 중차량 통행량이 보통이하인 도로 및 단기간 공용도로는 기층 상부(중

간층 또는 표층)까지 적용

* 전체수량에 대한 순환골재 재활용 아스콘 의무사용비율(40%) 준수

구 분

고 려 사 항

골재등급*

적용대상

- 고속도로 본선
- 4차로 이상 도로 이설
- 중차량 통행 빈번 도로

- 2차로 이하 일반국도 이설

- 지방도, 군도, 면도,

- 교통량이 많음
- 중차량 통행 빈번

- 교통량 보통
- 중차량 통행비율 보통
- 교통량 및 중차량 통행 비

리도, 부체도로 등

율 낮음

- 교통우회가도 등

- 교통량이 많음
- 단기간 공용 후 철거

1등급

기층

2등급

중간층, 기층

3등급

표층, 기층

2등급

〃

2) 순환골재 재활용 아스콘 설계 적용 종류

o 가열형, 중온형, 상온형 순환골재 재활용 아스콘 중 경제성, 자재 수급성을 감안하

여 설계 적용

* 고속도로 본선 현장적용은 시험시공 후 적용성 검토결과에 따라 적용

3) 품질기준 개선 및 적용성 검증방안

o 순환골재 재활용 아스콘 품질기준은 국토교통부 지침을 적용하되, 일부 항목은 잠

정적으로 기준 상향 적용

o 재활용 아스콘과 일반 가열 아스콘과의 성능 비교분석 등 공용성 검증을 위한 시

험시공 및 추적조사 시행

o 순환골재 재활용 아스콘에 관한 감독원 및 시공참여자 전문지식 배양을 위한 전문

교육 시행

다. 설계적용

이설도로 및 부체도로, 기존도로 덧씌우기 등 포장재 3등급 순환골재 기층 상부층까지

적용 후 본선 및 연결로 기층포장에 1등급 순환골재 적용.

4  -  109
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

라. 순환골재 재활용 아스콘(기층, 상온형) 설계적용

⇒ 관련기준 : 순환골재 재활용 아스콘 설계 적용 방안 (설계처-2103, 2017.06.21.)

1) 순환골재 재활용 아스콘 종류별 특징 및 품질기준

o 순환골재 재활용 아스콘 종류별 특징

구 분

가열 재활용

중온 재활용

상온 재활용

적용기준

국토부지침(2017) 및

국토부지침(2017) 및

국토부지침(2017) 및

GR2) F 4005

GR F 4005

GR F 4026

적용범위

표층, 중간층, 기층

표층, 중간층, 기층

기층

생산온도

160℃ 내외

130℃ 내외

상온(가열하지 않음)

순환골재(40%이상)+

순환골재(40%이상)+

순환골재(40%이상)+

재료구성

신골재+아스팔트+

신골재+아스팔트(포밍)+

신골재+유화아스팔트+

재생첨가제

또는 중온화 첨가제

첨가제

일반제품

특허제품

특허제품

제품종류

- 재생설비보유플랜트 생산

- 중온첨가제 적용제품

- 유화아스팔트 개질제품

- 아스팔트 포밍 제품 등

- 유리섬유 보강제품 등

특 징

- 혼합물 생산 및 시공온도

높음

(벙커-C유 7.7ℓ/ton)

- 미세먼지 배출 : 48ppm/ton

- CO2 배출 : 23.3kg/ton

- 시공 후 양생시간 과다

- 혼합물 생산 및 시공온도

- 혼합물 생산 및 시공시

약 30℃이상 낮음

가열 필요없음

(벙커-C유 5.0ℓ/ton)

(석유계 연료 사용없음)

- 미세먼지 배출 : 41ppm/ton

- 미세먼지 배출 : 없음

- CO2 배출 : 15.1kg/ton

- CO2 배출 : 없음

- 시공 후 양생시간 감소

- 기층시공 후 즉시 상위층

(약 1hr)로 빠른 교통개방

시공 가능

- 생산온도, 재생첨가제 사

용 등 기준에 적합하게

제조된 제품은 일반아스

콘과 비슷한 품질 수준*

*소성변형 저항성, 균열저

항성, 수분민감성

- 중온첨가제 사용, 포밍

- 소성변형 저항성 및 수분

등 기준에 적합하게 제조

민감성은 일반 아스콘 보

된 제품은 일반아스콘과

다 우수하나, 균열 저항성

비슷한 품질 수준

은 보통 수준

- 혼합물 생산 시 석유계

- 혼합물 생산 시 석유계

연료 약 35% 저감으로

연료 미사용으로 친환경

친환경성 우수

성 매우 우수

2) 산업통상자원부 국가기술표준원 우수재활용제품(Good Recycled product) 인증제도

4  -  110
제4장 실시설계

결 과

국토부
지침 적용
유리

”

”

o 국토교통부 지침 및 GR 기준 품질기준

구 분

표 층

중간층

기 층

품질기준 검토

- 국토교통부 지침이 GR 기준보다 강화된 기준 제시
* 가열 및 중온 재활용 아스콘

구

분

변형강도(Mpa)

국토부 지침
4.25 이상

GR 기준
3.2 이상

- 국토교통부 지침이 GR 기준보다 강화된 기준 제시
* 가열 및 중온 재활용 아스콘

구

분

변형강도(Mpa)
공극률(%)
포화도(%)
동적안정도(회/㎜)

국토부 지침
4.25 이상
3-6
65-80
750이상

GR 기준
3.2 이상
3-7
65-85
-

- 국토교통부 지침이 GR 기준보다 강화된 기준 제시
* 가열 및 중온 재활용 아스콘

구

분

변형강도(Mpa)
공극률(%)

* 상온 재활용 아스콘

구

분

마샬안정도(N)
흐름값(1/10㎜)
공극률(%)
인장강도비(TSR)
간접인장강도(N/㎟)

국토부 지침
3.2 이상
4-6

국토부 지침
6,000
10-40
9-14
0.7 이상
0.4 이상

GR 기준
2.7 이상
3-8

GR 기준
3,500
10-50
3-12
-
-

2) 순환골재 재활용 아스콘 품질기준 검토

o 순환골재 재활용 아스콘 종류별 품질기준 비교

구

분

가열․중온형 재활용

상온형 재활용

비 고

인장강도비(TSR)

-

0.7 이상

수분민감성

간접인장강도(N/㎟)

0.6 이상

0.4 이상

균열저항성

o 상온형의 간접인장강도 기준이 가열 및 중온형의 간접인장강도 기준보다 낮음

(0.2 N/㎟↓)

* 상온형의 특성(유화아스팔트의 점도 낮음) 상 간접인장강도를 올리기는 어려우므

로 인장강도비를 상향하여 수분에 의한 기층 파손 최소화 필요

o 포장의 장기 내구성 확보를 위하여 상온형 재활용 아스콘의 인장강도비를 표층, 중

간층 수준(0.8 이상)으로 상향하여 잠정 적용

* 재활용 아스팔트 고속도로 포장기층 적용방안 연구(’18～’19) 시 기준 재검토(도교원)

4  -  111
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

3) 순환골재 재활용 아스콘 적용 검토

o 국토교통부 지침 및 GR 인증 제품 품질기준 검토

구

분

방침 잠정 기준

GR기준 인증 제품

인장강도비(TSR)

0.7 이상

간접인장강도(N/㎟)

0.8 이상

0.82

0.81

판 정

적 합

적 합

⇒ GR 인증을 득한 상온형 재활용 아스콘의 인장강도가 기준치를 만족하므로 가열

형을 대체하여 사용 가능함.

o 과업구간(충남지역) 인근 순환골재 재활용 아스콘 생산업체 수

구

분

가 열 형

중 온 형

상 온 형

비 고

생산업체 수

11

-

2

※ 한국건설자원협회(www.koras.org) 순환아스콘 공급업체 리스트 및 나라장터 확인

o 세종～안성 순환골재 재활용 아스콘(기층) 적용현황 및 예상 절감액

구 분

단가(원)

수량(ton)

자자대(억원) 증감(억원)

현황 가열형+상온형 50,000+41,000

257,128+69,585

157.1

가열형

검토

중온형

상온형

50,000

48,000

41,000

326,713

326,713

326,713

163.4

156.8

134.0

-

6.3

-0.3

-23.1

4) 검토결과 및 과업 적용

o 생산시 석유계 연료 미사용, 미세먼지 및 CO2 배출을 최소화하고 자재대가 가열형

대비 14.7%(감 23.1억원) 저렴한 상온형이 환경적․경제적 측면에서 우수함

o 과업구간과 인접한 상온형 아스콘 생산업체는 2개소로 파악되었으며 시공물량 증

가 시 업체 수가 지속적으로 늘어나 수급여건이 개선될 것으로 예상되므로 설계

및 현장적용 가능

o 중온형 아스콘은 상온형 아스콘 대비 자재 수급여건 및 환경적․경제적 측면에서

불리함