쌓기부 하중 안정성 확보
∙공장제작으로 품질관리
및 작업공기 측면유리
∙운반, 설치 시공성 양호
∙운반과정 파손이 많다.
∙부식, 마모에 따른 내구
성 불리

∙관경에 따라 2.0∼6.0m
까지 사용
∙높은 쌓기구간에 요구되
는 응력 부족
∙공장제작으로 품질관리
및 작업공기 측면유리
∙운반, 설치, 시공성 양호
∙운반과정 파손이 많다.
∙부식 마모에 따른 내구성
불리

•본선 횡단배수관 사용

적 용

•본선 횡단배수관 사용
•부체도로 횡배수관
•가배수관

배수관 설계현황

∙관경에 따라 1.0∼16.5m
까지 사용
∙쌓기 재료와 상호 맞물림
작용으로 다짐시 하중에
대한 저항성 양호
∙집수정 연결 시공 불리
∙내부식성 불리,방청필요
∙중량이 가벼워 운반 취급 유리
∙이음부 처리는 간단하나
뒷채움 재료 및 다짐의
정밀 시공이 필요
∙매몰 처리시 장기적으로
부식 우려
•L형측구 종배수관
•중분대 종배수관

구 분

계

규 격 (m/m)

D600

D800

D1000

D1200

비 고

제1공구

890.8

233.8

46.2

496.7

114.1

제2공구

2613.6

297.2

70.8

1152.3

1093.3

2-1공구포함

제3공구

1,281.85

191.76

255.12

688.02

146.95

3-2공구포함

제4공구

1,011.4

132.4

5.3

636.0

237.7

계

5,797.65

855.16

377.42

2,973.02 1,592.05

4  -  41
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

마. 수로암거 설계현황

◦ 본 과업구간에 설치되는 통로 및 수로암거는 지역주민과 관계기관의 의견을 최대

한 설계에 반영하였으며, “농어촌도로의 구조, 시설기준에 관한 규칙(’21. 9 행정안

전부)”에 명시된 농어촌 도로중 농도와 비법정도로(새마을 도로, 농로 등)에 대하

여 통로암거로 계획하였고, “도로 배수시설 설계 및 관리지침(’20. 07) 및 고속도로

설계실무 자료집 기준에 의거 수로암거를 계획하였다.

◦ 수로암거 계획현황

- 본 설계구간에 설치될 수로암거는 19개소이며 설치위치 및 연장은 다음의 표와 같

다.

수로암거 설계현황

구 분

1공구

2공구

3공구

4공구

계

1.0X1.0
1.2X1.2
2.0X1.0
1.5X1.0
1.5X1.5
2.0X1.5
2.0X2.0
2.5X2.0
2.5X2.5
3.0X2.0
3.0X2.5
3.0X2.6
3.0X2.7
3.0X3.0
3.5X2.0
3.5X3.5
4.0X2.0
4.0X2.3
4.0X4.0
4.5X3.5
4.5X4.5
5.0X2.3
5.0X2.7
5.0X3.0
6.0X2.5
6.0X3.5
6.0X4.0
2@2.0X2.0
2@2.5X2.0
소 계

202.6

37.4
534.3

12.4

435.3
212.8

67.6
136.5

59.0

18.5

382.7

55.3
7.2
12.0
272.4
60.6

51.7

49.0

89.2

980.1

786.7

648.1

71.5
353.1

4  -  42
4.3.2 노면배수 및 측구

가. 기본 개념

제4장 실시설계

도로인접지

비탈면 배수

노 면 배 수

비탈면 배수

배수

깎기 비탈끝 배수시설

축도 및

도로인접지 배수

길어깨
배수시설

중앙분리대
배수시설

길어깨
배수시설

도수로 배수시설

땅깎기부 지하배수시설

중앙분리대
 지하배수시설

도수로 배수시설

축도 배수시설

쌓기 비탈끝 배수시설

노면수는 포장면, 길어깨의 횡단경사에 의해서 깎기부는 L형측구로 쌓기부는 배수 턱으로

유도되어 배수관 및 도수로를 통하여 배수시킨다. 특히, 곡선구간에서는 경사가 편측으로 형성되

어 있어 중앙분리대 및 분기구간 녹지대에 의해 노면수가 차단되는 경우 곡선부 내측방향의

노면배수는 중앙분리대 집수정을 설치하여 배수가 되도록 하였다.

4.3.3 통로암거 설계현황

◦ 본 과업구간에 설치되는 통로 및 수로암거는 지역주민과 관계기관의 의견을 최대한 설

계에 반영하였으며, “농어촌도로의 구조, 시설기준에 관한 규칙(’21. 9 행정안전부)”에

명시된 농어촌 도로중 농도와 비법정도로(새마을 도로, 농로 등)에 대하여 통로암거로

계획하였고, “도로 배수시설 설계 및 관리지침(’20. 07) 및 고속도로 설계실무 자료집

기준에 의거 수로암거를 계획하였다.

◦ 통로암거 계획현황

- 본 설계구간에 설치될 통로암거는 8개소이며 설치위치 및 연장은 다음의 표와 같다.

4  -  43
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

통로암거 설계현황

구 분

1공구

2공구

3공구

4공구

계

2.5X2.5

30.5

26.5

3.0X3.0

3.5X3.5

4.0X4.0

108.3

201.7

122.0

4.5X4.5

65.6

274.2

321.6

117.4

49.7

31.8

62.4

9.7

5.0X4.5

6.0X4.5

6.0X5.0

45.7

13.0X6.0

2@

4.5X4.5

35.1

소 계

285.2

502.4

433.7

280.9

4  -  44
제4장 실시설계

4.3.4 옹벽 설계

가. 옹벽 적용성 검토

1) 검토목적

⋅고속도로 건설시공중 쌓기로 인한 지장물 및 하천부지편입, 성토비탈면발생

기타 지형적 조건에 따른 피해 등을 최소화 하기 위해 옹벽 구조물 설치가 필요하며,
이에 본 과업구간내의 옹벽필요 구간에 대하여 주변환경, 지반조건, 안정성, 시공성,
경제성 등을 종합적으로 검토하여 적정 옹벽형식을 선정코자 함.

2) 검토내용

- 옹벽형식 비교

- 지반보강재(그리드) 비교

- 교량 접속방법 비교

3) 옹벽형식 비교

가) 옹벽형식 비교 검토

구분

보 강 토 옹 벽

식 생 보 강 토 옹 벽

철근 콘크리트 옹벽

공
법
개
요

장

·

단

점

적
용
성

∙크고 작은 블럭과 앵커턱을 이용
하여 상호 블럭간의 횡적 연결
강도를 제공하고 보강재와 블럭
간의 연결강도를 증대시킨 형식

∙전면에 식생성장 가능한 토사
Bag 사용하여 섬유보강재와
연결 및 성토 다짐하여 구조체
형성하는 자연친환적 옹벽

∙기초터파기 후 철근을 조립
하고 거푸집을 설치하여 굳지
않은 콘크리트를 현장에서
타설하는 기존 재래식 옹벽

∙시공이 간편
∙공장제품으로 품질관리용이
∙양생과정 불필요 및 토공작업 동
시 시공으로 공기단축 (0.5개월)
∙현장주변환경에 맞는 무늬 및 색
채 조정가능으로 미관 양호

∙곡선처리가 가능
∙지반의 지지력이 약한 곳에서 단
순치환으로 설치 가능(잡석 다짐)
∙기초공사시 터파기등에 따른 부

지확보 적음.

∙그리드 설치시 여유폭 확보 필요

(높이의 0.65배)

∙시공이 간편
∙자연친환적 옹벽
∙양생과정 불필요 및 토공작업 동

시 시공으로 공기단축

∙부등침하, 지진에 대해 내구성이 강
하고 안전한 구조물 (지반, 배면
토 변위에 적응력 우수)

∙곡선처리가 가능
∙지반의 지지력이 약한 곳에서 단

∙인력과 시공경험이 풍부 내구성 양

호

∙현장여건에 맞는 구조체 형성
∙낮은옹벽(H=5.0m이하)에서경제적
∙동절기 시공제한
∙미관이 다소 불량
∙구조물 균열발생시 보수 필요
∙토공작업전 양생기간 소요되어 공

기증가 (3개월)

순치환으로 설치 가능

∙기초공사시 터파기 등에 따른 부

∙옹벽 전면에 식생 강화용 습식
SoilSpray를 뿌려 내화층 형성 화
재시 안정성이 높음

지확보 필요

∙기존도로와 근접시공시 터파기로 인

한 기존도로 교통소통 곤란

∙뒷채움재의 다짐등 엄격한 시공

∙흙 담기 및 녹생토 작업 추가

관리 필요

∙쌓기부내 설시치 유리
∙옹벽배면 부지확보 용이한 지역
∙직선부와 곡선부가 병행된 경우
∙미관을 고려해야할 지역
∙하천 및 저수지등 물과 접하는

곳은 별도대책 강구

∙법면 식생녹화로 자연친화 및

∙원지반 지지력 확보가 가능한

경관 우수

경우

∙주변 자연경관을 감안 미관을

고려해야할 지역

∙깎기부내에 설치할 경우
∙미관이 불필요한 지역
∙지반지지력이 약한 곳에서
부등침하 방지 대책 필요

4  -  45
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

나) 보강토옹벽 설계 적용기준

구 분

보강재