21+258.0 ∼
21+360.0

24+346.3 ∼
24+404.5

0+235.3 ∼
0+283.2

0+324.5 ∼
0+390.0

본선(좌측) 대산 102

2.2∼9.7

본선(좌측) 대산 63.3

1.3∼7.9

부체#11 우측 48.0

1.9∼6.1

연결로-G 좌측 110.9

2.5∼8.5

22+422.8 ∼
22+432.5

신시2교
시점좌측

22+429.3 ∼
22+439.0

신시2교
시점우측

22+470.9 ∼
22+481.6

신시2교
종점좌측

22+477.8 ∼
22+488.5

신시2교
종점우측

대산 9.7

2.8∼4.9

대전 9.7

2.8∼4.9

대산 10.7

3.1∼5.5

대전 10.7

3.1∼5.5

23+211.6 ∼
23+219.0

역천교
시점중분대

중분대 7.4

4.3

23+723.5 ∼
23+761.6

역천교
종점중분대

중분대 38.1

3.7∼4.0

23+767.1 ∼
23+774.5

역천교
종점우측

대전 7.4

2.2∼4.3

23+710.1 ∼
23+729.0

역천교
종점앞성토

하부 37.9

2.5∼6.7

0+835.6 ∼
0+841.8

당진JCT4교
시점

좌측 6.2

3.1

0+835.9 ∼
0+842.1

당진JCT4교
시점

우측 6.2

3.1

0+878.8 ∼
0+894.0

당진JCT4교
종점

좌측 7.7

5.2∼5.5

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

본선 사면으로 인한
국도32호선 신시교 교각 저촉

본선 사면으로 인한
당진JCT 2교 교각 저촉

본선 사면으로 인한
부체도로#11 저촉

앞성토로 인한
당진JCT(기존) 교각 저촉

성토부 교대 앞성토 최소화

성토부 교대 앞성토 최소화

성토부 교대 앞성토 최소화

성토부 교대 앞성토 최소화

엇교대 측면 토공 안정화

엇교대 측면 토공 안정화

성토부 앞성토 최소화

교대 앞성토의 시도2호선 저촉

교대 앞성토의 하부도로 저촉

교대 앞성토의 하부도로 저촉

교대 앞성토의
부체도로#11 저촉

4  -  53
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 제4공구-2

측점(STA.)

방향 연장 높이(m) 옹벽형식

형 식 선 정 사 유

0+877.8 ∼
0+906.8

당진JCT4교
종점

24+179.2 ∼
24+188.2

당진JCT5교
시점

24+303.8 ∼
24+311.8

당진JCT5교
종점

24+298.9 ∼
24+309.9

당진JCT5교
종점

0+259.0 ∼
0+264.0

당진JCT6교
시점

0+258.0 ∼
0+263.0

당진JCT6교
시점

1+320.0 ∼
1+336.5

당진JCT8교
시점

1+392.3 ∼
1+409.9

당진JCT8교
종점

24+705.6 ∼
24+715.7

당진JCT9교
시점

24+698.0 ∼
24+713.4

당진JCT9교
시점

우측 21.5

1.9∼6.1

우측 9.0

2.5∼4.6

좌측 8.0

2.2∼4.6

우측 11.0

1.9∼5.5

좌측 5.0

2.5

우측 5.0

2.5

우측 16.5

2.8∼7.6

좌측 17.6

1.6∼7.6

좌측 10.1

3.4∼7.3

우측 15.4

2.2∼9.7

24+727.3 ∼
24+738.3

당진JCT9교
종점

좌측 11.0

3.7∼7.3

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

보강토
옹벽

교대 앞성토의
부체도로#11 저촉

교대 앞성토의
소하천(중말천) 저촉

교대 앞성토의 부체도로#11 저촉

교대 앞성토의 부체도로#11 저촉

교대 앞성토의 중말천 저촉

교대 앞성토의 중말천 저촉

교대 앞성토의 연결로-F 저촉

교대 앞성토의 연결로-F 저촉

벽체 앞성토의 연결로-F 저촉

벽체 앞성토의 연결로-F 저촉

벽체 앞성토의 연결로-F 저촉

24+405.0 ∼
24+602.0

0+828.6 ∼
0+833.9

0+476.0 ∼
0+522.0

본선(좌측) 대산 215.0

2.5

콘크리트
옹벽

당진분기점 연결로-H(기존) 및
연결로-I(집산로) 저촉

연결로-F 우측 6.0

2.5∼4.0

연결로-G 좌측 46.0

4.0

콘크리트
옹벽

당진분기점 연결로-B(기존) 및
연결로-F 종단 단차로 인한
사면이 연결로-F 저촉

콘크리트
옹벽

당진분기점 연결로-F 및
연결로-G 종단 단차로 인한
사면이 연결로-F 저촉

4  -  54
제4장 실시설계

4.3.5 비점오염물질 처리시설

가. 개 요

◦ 비점오염 저감시설 설치의무화로 시설물이 지속적으로 증가됨에 따라 운영중인 시설물

의 실태조사를 통한 제도상 문제점 도출 및 개선으로 비점오염 저감시설 최적 기능 확

보

◦ 비점오염물질 처리시설은 자연형 시설과 장치형 시설로 구분되며, 본 계획노선의 경우

환경친화적인 자연형 시설에 대한 검토를 실시하였음

※ 『비점오염 저감시설 최적기능 확보 방안』(환경품질처-1855, 2015.05)

◦ 자연형 및 장치형 비점오염물질 처리시설

구분

개념도

설치 필수조건

소규모
저류지

넓은부지 소요
(약 20m×20m정도)

식생수로

수로경사 4%이하

비고
(저감효율)

34%
침전 및
침투효과

34%
식생여과,
침전 효과

초생수로

분리형
초생수로

침투도랑

모래여과
시설

여과형
와류형

수로경사 4%이하
수로연장 30m이상

지반 투수계수
(13~210㎜/hr)
지하수위 1.2m이상
이격

유입부와 유출부
수두차 1.7m이상
(S=10%이상)

77%
지반침투
및
자정효과

50%
여과 및
흡착효과

자연형 적용불가시

16~50%

4  -  55
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

나. 위치선정 기준 및 유의사항

◦ 유지관리 용이성을 위해 설치개소수가 최소화되도록 한다.

단, 1개소에서 처리할 집수면적은 2만㎡이하가 되도록 한다.

◦ 측구외측으로 6∼7m 추가폭이 필요하므로, 여유부지를 최대한 활용토록 계획한다.

(교량하부, 유휴부지, 폐도, 잔여지 매수부 등)

◦ 연결되는 배수측구의 설치경사가 너무 급한 곳은 침투도랑의 설치가 곤란한 경우가

생기며, 너무 완만한 경우 유출부에서 초과수량의 배수가 되지 않는 경우가 있으니,

적정 배수경사 지역(5∼10%)을 선정한다. 설치가 불가피한 경우에는 별도 구조물

등의 추가검토가 필요하다.

◦ 실 시공시에는 침투율 시험과 지하수위를 확인하여야 하며 침투율과 현장 여건에

따라 감독관의 확인을 득한 후 설치규모 및 설치위치를 조정할 수 있다.

다. 설치현황

◦ 본 과업의 비점오염처리시설은 침투도랑(4개소), 소규모 저류지(4개소),

장치형(2개소)를 설치하였으며, 설치현황은 아래와 같다.

구 분

자 연 형(개소)

소규모
저류지

영구
저류지

식생수로 초생수로

분리형
초생수로

침투도랑

모래여과
시설

장치형
(개소)

계

3

18

14

10

42

4

4

2

5

0

1공구

12

2공구

15

3공구

14

4공구

4

계

45

0

0

0

0

4  -  56
제4장 실시설계

4.4 교량설계

4.4.1 개요

▨ 본 구조물에 대한 실시설계는 제2장 2.7절 교량형식 검토에서 세부적으로 비교 검토하여 결

정된 내용을 토대로 하였으며,

▨ 교량형식 검토 이후에 고시되거나 설계 진행 중인 하천정비기본계획, 지장물 현황 등을 확인

하여 이를 반영하였다.

▨ 2015년도부터 도로교설계기준 한계상태설계법이 본격적으로 적용이 되므로 본 과업에서는

설계처-467(2015.03) “한계상태 설계법 적용 추진 방안 검토”에 의거 본 과업의 신설교량은

한계상태설계법을 적용하였다.

▨ 교량설계는 가설위치의 입지적 조건과 사용목적에 적합하고 안전하며 경제적인 구조로 계

획하기 위하여 하중, 기초, 시공시기, 시공방법, 현장여건 등 제반사항을 종합적으로 검토하

여 설계하였다.