종단검토

- 신시리, 덕마리, 모평리 등 예상민원을 고려한 선형 및

종단 검토

- 역천, 시도2호선 등 다양한 횡단조건을 고려한 교량계획

- 당진분기점 최적 형식 검토 및 연결로간 이격거리 확보

- 당진분기점 계획시 사기소동 마을 편입 방안 검토

- 소분리대 설치 및 서해안확장교 고어노즈 등 상세 검토

ㆍ노선설명회, 자문 및 노선VE 의견, 관계기관 협의내용 등 반영

ㆍ본선 및 당진분기점 세부 검토

최적노선

(‘20.09.28)

<노선 및 출입시설

방침>

- 전략환경영향평가 협의내용을 반영한 노선 선정

- 상대민원을 고려한 모평리, 덕마리 통과노선 선정

- 복잡한 하부구조(지방하천, 시도 등) 통과를 위한

최적 교량 형식 및 경간장계획

- 주방향 교통량을 고려한 변형클로버 당진분기점 형식 선정

2  -  35
대산∼당진  고속도로  건설공사

가. 타당성조사 노선 검토

◦ 타당성조사 노선의 문제점 및 대책

구 분

문

제

점

대

책

□ 본 선

Ÿ 본선영업소에서 반곡교차로까지 연계구간
(L=1.4km)은 하이패스 통과속도(V=30km/h)
와 평면교차로 접근 안전성 확보 필요
Ÿ 반곡교차로 계획에 따라 화곡1(107가구),
화곡2리(248가구) 마을간 연결로 단절

Ÿ 본선영업소에서 반곡교차로까지 연계구간
평면교차로 접근 안정성을 고려한 교차로
계획 필요

Ÿ 고속도로 접근성 및 마을간 연결로 확보

를 위한 교차로 계획 필요

Ÿ 타당성조사 노선은 운산1~4리 마을을 양
분･근접 통과하고 있어 대규모 집단민원
발생 잠재

Ÿ 전략환경영향평가 협의의견(망일산 측 선형
이동) 및 집단마을 및 정온시설은 최대한
이격통과 하는 노선검토 필요

Ÿ 망일산측 노선계획 변경 및 종단조정으로
연약지반 수량, 순쌓기량 최소화 될 수 있는
노선 검토 필요

Ÿ 순성토 확보방안 미수립

구분 흙깍기

흙쌓기

순쌓기 연약지반

토공 76.7만㎥ 133.5만㎥ 40.4만㎥ 14.4만㎡

- 과업 대부분 농경지 통과 및 연약지반처리
수량으로 순쌓기 과다발생(순쌓기 40.4만㎥)
- 인근지역 토취장(L=20km이내) 개발허가가
없고 인근 공사현장의 사토량 미미

1공구

- 선형검토시 절･성 균형이 필요

Ÿ 운산5리마을 양분과 그린골프장 저촉
- 대산나들목 설치에 따른 그린골프장 저촉

Ÿ 운산5리 마을 및 대산나들목 설치에 따른
그린골프장이 저촉되지 않는 노선계획 필요

Ÿ 본선영업소
- 위치 : STA.1+400지점
- 규모 : 하이패스(ETCS) 2차로, TCS 2차

Ÿ 본선영업소와 반곡교차로 대산나들목의
설치 위치 등을 고려한 노선계획 및 나들
목 위치, 형식 선정

로

Ÿ 총사업비 심의에서 연약지반 공사비 제외
⇒ 전체(A)=312,898㎡(61억)
⇒ 1공구(A)=144,563㎡(28.2억)

Ÿ 연약지반 공사비 및 순쌓기가 최소화 될

수 있는 노선 검토 필요

□ 대호지나들목

Ÿ 본선 STA. 12+640, 지방도 647호선 접속
Ÿ 타당성조사(19) : 트럼펫형+현장수납차로
Ÿ 총사업비 조정 : 다이아몬드형+스마트톨링

Ÿ 본선 STA. 12+640, 지방도 647호선 접속
Ÿ 트럼펫형 + 현장수납차로
Ÿ 교통안전성 및 영업시설 운영의 효율성을

고려하여 트럼펫 형식 + 현장수납
설계기준 반영

2  -  36
구 분

문

제

점

대

책

□ 본 선

제2장  기본설계

Ÿ (시점부) 운산5리 마을 및 그린골프

Ÿ 주거지역 단절해소 및 지장물 저촉

장 저촉으로 민원 우려

최소화

Ÿ (중간부) 신원휄트 내부연결도로 단

Ÿ 신원휄트 북측(우회) 통과 노선 검토

절 및 양분 통과로 민원 발생

- 용수로(교) 및 농로 단절

- 용수로(교) 및 농로 단절 해소로 민원

관원 해소

- 대호지교 계획시 하폭(제방도로포함)

이 짧은 구간 통과 : 교량연장 감소

(800→650m)로 경제성 향상

2공구

Ÿ (종점부) 사성지구 북측통과, 지장물

Ÿ 지장물 미저촉 통과 노선 검토

(다울공장) 저촉

Ÿ 토공 불균형(사토발생) 및 운반 거리

Ÿ 인접공구와 연계한 토공 균형 방안

누락

모색

구 분 흙깍기

토공 86만㎥

흙쌓기

59만㎥

사토

27만㎥

- 대호지만 경계로 순성토(서측) 및 사토

(동측)발생시 운반거리(35km) 미반영

- 대호지만 서측과 동측으로 분리하여

토공균형방안 모색

- 서측구간은 1공구 사토량을 활용하

고, 동측구간 역시 3공구 사토량을

활용하여 토공균형 모색

2  -  37
대산∼당진  고속도로  건설공사

구 분

문

제

점

대

책

□ 본 선

Ÿ 두산리 고급주택 저촉, 전원주택단지
근접 및 천의리 가옥 저촉 통과로
집단민원 발생 예상

Ÿ 두산리 고급주택, 전원주택단지 등
주거지역 근접통과 및 저촉을 배제한
민원발생 최소화 노선계획 수립 필요

Ÿ 농경지 통과구간 고성토 계획으로
조망권 확보 및 성토구간 교량화 요구

Ÿ 노선축을 마을에서 최대한 이격하고,
종단선형 조정을 통한 고성토 최소화 및
교량연장 확대로 개방감 확보 방안 검토

Ÿ 순성토 확보방안 미수립

구 분 흙깍기 흙쌓기 순쌓기 과재쌓기

토공 73.5만㎥ 109.8㎥ 23.7만㎥ - 만㎥

- 인근지역 토취장(L=20km이내)
개발허가가 없고 공사현장의 사토량 미미

Ÿ 천의2리 마을 북측 산지부 통과
노선계획 및 농경지 통과구간
종단조정으로 순쌓기량 최소화 계획 필요
Ÿ 인접공구 순성토량을 고려하는 노선 및
토공계획으로 전체노선의 토공균형 확보
필요

3공구

Ÿ 천의리 통과구간 나들목 추가설치요구
민원 (전략환경영향평가 주민공청회 및
관계기관 (당진시)협의의견)

Ÿ 천의리 나들목 교통수요 예측, 경제성
검토 및 기술적 검토를 통해 나들목 설치
타당성 검토 필요 (지자체 공사비 분담
하이패스전용 고려)
Ÿ 졸음쉼터와 연계하는 하이패스 전용
나들목 계획 검토 필요

Ÿ 사성지구 폐공장, 두산리 부지조성
구간등 저촉

Ÿ 정확한 이해관계 파악 및 개발계획
확인 필요

□ 대호지나들목

Ÿ 본선 STA. 12+640, 지방도 647호선 접속
Ÿ 타당성조사(19) : 트럼펫형+현장수납차로
Ÿ 총사업비 조정 : 다이아몬드형+스마트톨링

Ÿ 본선 STA. 12+640, 지방도 647호선 접속
Ÿ 트럼펫형 + 현장수납차로
Ÿ 교통안전성 및 영업시설 운영의 효율성을

고려하여 트럼펫 형식 + 현장수납
설계기준 반영

2  -  38
제2장  기본설계

구 분

문

제

점

대

책

□ 본 선

Ÿ  시점부 천의1지구 지구단위계획

Ÿ 해당지구의 사업시행자간 이해관계자가

통과발생

- 민간투자사업으로 추진중(A=125,329m2)
- 당진시 도시계획담당자 (손원재주무관)

구두협의시 민간사업자의 사업추진의견
필요 (당진시 대변 불가 입장)

얽혀있어 정확한 답변 불가

- 당진시와 관계기관 협의 조기추진

- 추진의사에 대한 구체적인 내용 협의 후

해당통과구간 노선 선정 필요

Ÿ 신당진-현대제철 송전철탑(345kV) 저촉
- 철탑 NO.9호기 기초 깍기사면 저촉

Ÿ 평면선형개선 또는 우회 계획
- 철탑 NO.9∼NO.10호기 사이 통과

- 철탑이설시 추가 보상비 발생(철탑보상비

(R=2,400m → R=2,660m개선)

미반영)

- 철탑 추가 보상비 배제

Ÿ 기존구조물 , 지장물 저촉 등 검토
- 국도32호선 신시1교 교대 1.3m 저촉
- 상주황씨 집단묘지 23기 전체편입

Ÿ 평면선형개선 계획
- 기존 신시1교 이격
- 상주황씨 집단묘지 편입 배제 및 최소화

4공구

Ÿ 터널 시설규모 오류
- 천의3터널 2차로터널(당진)로 계획
- 터널과 나들목상호간 이격거리 위반

Ÿ 터널 시설규모 반영 계획
- 터널과 나들목간 이격거리 반영시
천의3터널 3차로터널(당진)로 계획

(출구∼노즈간 거리 : 233+215=448m)

(출구∼노즈간 필요거리 : 480+230=710m)

□ 정미나들목

Ÿ 정미나들목 국도32호선 접속 위치 불리
- 봉생교하부 봉생리마을 과다편입
-기존 신시교차로~봉생교차로 상호간 간격
3.0km구간내 추가설치로 교통용량 및

Ÿ 기존신시교차로 개량후 접속계획
- 기존 신시교차로~봉생교차로 상호간 간격