17.5km

18.0km

18.5km

19.0km

19.5km

20.0km

20.5km

21.0km

21.5km

절성고

계획고

지반고

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2

3
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.
2
2

3  공  구

4  공  구
STA.18+080.0

진 입 로 교 량
0 . 0 m

6

=

L

H=28.75m
S=0.50%

H=20.0m

시도2호선

L=160
K=107

60.00

40.00

대 산

20.00

S=1.95%

0.00

-20.00

천의1지구 통과구간

L=468.0m

H=58.56m

천의1지구
EL:48~59.0m

H=80.87m

H=23.57m

천의1터널
L=910m

천의4교

L=135M

S=2.00%

진입로 이설

고산지맥

H=55.15m

천의2터널
L=400m

4  공  구
STA.21+250.0

5  공  구

Ramp-A STA.0+953
EL:52.88m

S=-1.88%

국도32호선
(신시1교)

H=10.46m

당 진

면도101호선

L=400
K=103

Nose Point
당진방향

Nose Point
대산방향

L=200
K=318

절성고

계획고

지반고

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18.5km

19.0km

19.5km

20.0km

20.5km

21.0km

21.5km

0
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.
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9
.
9
1

대산∼당진  고속도로  건설공사

빈페이지

2  -  56
제2장  기본설계

2.5 출입시설 위치 및 형식 검토

2.5.1 개 요

◦본 과업구간의 출입시설 계획은, 주요 경유지에 대한 접근성, 출입시설 운영비

등을 감안하여 적정하게 배치될 수 있도록 주요 교차도로의 교통특성, 출입시설 배치

계획 기준과 지형조건, 장래지역 개발계획, 지자체의견 등을 종합적으로 검토하여

위치 및 형식을 선정하였다.

◦출입시설은 교차 접속하는 두 도로의 종별 및 이용형태에 따라 나들목(IC) 및 분

기점(JCT)으로 계획하였다.

2.5.2 출입시설 계획의 접근방법

가. 계획과정 및 검토항목

세 력 권 설 정