구 분

표 층

중간층

기 층

보조기층

1공구

2공구

2공구

2-1공구

3공구

4공구

5

5

5

5

5

7

7

7

7

7

10

10

13

13

16

17

17

15

15

17

(단위:cm)

계

39

39

40

40

28

4  -  86
4.6.5 교면포장

가. 목 적

제4장 실시설계

◦ 교통하중에 의한 충격으로부터 교량 슬래브 보호

◦ 빗물 등 기타의 기상조건에 대한 교량 슬래브의 부식방지 및 내구성 보존

◦ 통행차량의 쾌적한 주행성 확보

◦ 과도한 교통하중에 따른 구조적 영향 등 교량 시스템 하중 초과 방지

나. 조 건

◦ 교면포장과 교량 슬래브와의 부착특성 유지 및 전단에 저항

◦ 미끄럼에 대한 저항능력(마찰능력) 보유

◦ 마모에 대한 저항성이 우수

◦ 반복 휨응력에 대한 대응이 양호

◦ 평탄성 양호(교량 슬래브의 이음부, 표면 파형현상, 온도에 의한 포장혼합물의 유

동현상 등에 의한 평탄성 불량은 교통하중에 의한 큰 충격력 야기)

◦ 우수의 침투로 인한 교량자체의 내구성 보호를 위해 불투수성이어야 함

다. 시방규정

◦ 도로포장 설계 시공지침 (건교부) : 5～8cm 아스콘 포장

- 凹凸이 큰 경우는 Leveling 층을 둔다 : 평균 3～4cm

◦ 도로 설계 요령 (일본 도로공단) : 7.5cm 아스콘 포장

◦ 최신 교량설계 및 시공 핸드북 (일본 건설사업 조사회) 1990.03.20 발행

일반적 규정

차도부 : 6～8cm (2층 마무리)

보도부 :

3cm (1층 마무리)

◦ 한국도로공사 실무편람 : 마모층 → 4cm, 레벨링층 → 4cm

라. 교면포장의 구성

◦ 표 층 : 상판의 凹凸을 고려하여 표층과 기층(Leveling층)의 2층으로 구성되며, 표층

은 포장의 최상층으로서 하절기 바퀴자국 패임에 대한 고온 안전성, 동

절기 균열에 대한 피로 저항성 등을 가져야 함

◦ 택코팅 : 포장의 표층과 기층을 접착시키기 위해 설치하는 층

◦ 기 층 : 포장의 하층부분을 말하며, 상판의 凹凸을 조정하고 표층과 일체화시켜 포장

의 안정성과 내구성을 높이는 역할을 함

◦ 방수층 : 상판의 물침투를 방지함으로서 상판의 내구성 향상을 도모하기 위해 설치하

는 불투수층

◦ 접착층 : 포장과 상판을 충분히 접착시켜 서로가 일체로 거동토록 설치하는 층

4  -  87
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

마. 교면포장 비교검토

구 분

노출바닥판

콘크리트계 교면포장 아스팔트계 교면포장

설치단면

콘크리트

∙3분계 콘크리트 사용

∙유동성 및 점착력

∙소성변형/균열저항성

(시멘트+고로슬래그

증가

우수

+플라이애쉬)

∙균열 억제

∙균열 및 탈리현상

∙내구성 및 균열저항성

∙모바일 믹서 사용생산

방지

양호

∙방수효과 우수

∙소음감소 효과 있음

장∙단점

∙슬래브 피복증가

∙내구성 증진, 유지

∙미끄럼 저항성 증가

∙침투식 방수제 사용

관리 양호

∙아스콘 생산 및

∙품질관리, 시공성

시공품질관리가

다소불량

어려움

∙화이버 투입기

추가설치 필요

◦ 고성능 콘크리트 노출바닥판 및 교면포장 적용기준 검토(설계처-2452,

’09.04.30)

◦ 고성능 콘크리트(30Mpa) 노출바닥판 :

염화물 사용과 관계없이 전 지역 교량에 적용하되 평탄성․시공성 및 내구성 확보

에 불리한 교량은 콘크리트 교면포장 적용

◦ 콘크리트 교면포장 :

- 일반교량 중 평탄성 및 시공성 확보가 불리한 교량

∙ 신축이음장치 간격 150m초과 교량

∙ 종단 또는 편경사가 3% 이상 교량

∙ 편도 3차로 이상 교량

- 프리캐스트 콘크리트 패널 적용 교량

- PC 박스교량 및 특수교량(현수교, 사장교)

◦ 아스팔트 교면포장 :

- 강상판형 교량

- 도심지등 소음민원 예상교량

- 아스팔트 포장이 연속되어 쾌적성 확보 및 안전을 고려시 필요한 교량

4  -  88
제4장 실시설계

바. 교면포장 공법 비교

아스팔트 교면포장

콘크리트 교면포장

구 분

저소음+SMA

LMC

(Stone Mastic Asphalt)

(Latex Modified Concrete)

∙상층은 공극율이 높은(20% 이상) 다공

∙라텍스를 보통 콘크리트에 일정량 혼

성의 혼합물을 사용하여 우수를 포장

합하여 콘크리트의 성능을 개선한 공법

개요

체 내부를 통해 외부로 배수하는 포장

∙또한, 내부공극을 통해 소음을 흡수하

여 차량주행으로 인한 소음발생 저감

단면도

배수성  혼합물

SMA  혼합물

콘크리트  교량 
바닥판

40mm

40mm

240mm

콘크리트

콘크리트  교량 
바닥판

50mm

240mm

∙밀입도포장 대비 내구성 우수

∙유동성 및 점착력 증가

∙포장체내부 배수처리로 수막현상 방지

∙균열 억제

구성

∙미끄럼 마찰저항 우수

∙모바일 믹서 사용생산

및

∙소음저감 효과 우수

∙방수효과 우수

특징

∙미끄럼 마찰 저항 우수

∙내구성 증진, 유지관리 양호

∙방수제 사용

∙품질관리, 시공성 다소 불량

∙방수제 미사용

적용

∙창원～김해 진영나들목교 시험시공

∙함양-울산 고속도로 등 최근 준공

사례

단가

(원/m2)

(’17. 4)

고속도로 다수

105,493 (원)

64,965 (원)

∙본 과업 본선구간에 적용한 콘크리트 교면포장은 소성변형 및 균열 저항성이

우수하고 미끄럼 저항성 향상.

검토

∙또한 경제성 측면에서 콘크리트 교면포장은 방수제 미적용으로 경제성적 측면

내용

에서 유리한 것으로 검토되었음.

∙따라서, 본선 구간은 내구성이 증진되며 유기관리가 양호하고 경제적 측면에서

우수한 콘크리트 교면포장 적용이 적합한 것으로 판단됨.

4  -  89
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

사. 교면포장 현황

◦ 본 노선의 본선구간은 교량 및 터널을 제외한 전 구간 아스팔트포장을 적용하였

고, 교면포장은 일부 소음민원구간 제외한 대부분 구간을 탄성·시공성 및 내구성

확보 등을 고려한 콘크리트포장을 적용하였다.

◦ 콘크리트계 교면포장은 『고성능 콘크리트 노출바닥판 및 교면포장 적용기준검토

(설계처-2452)』에 따라 노출바닥판을 우선 검토하되 평탄성·시공성 및 내구성 확

보 등을 고려한 콘크리트계 교면포장을 적용하였다.

* 신축이음장치 간격 150m 초과, 종단 또는 편경사 3%이상 (구배4∼8%가능), 편도

3차로 이상, 프리캐스트 콘크리트 패널 적용 교량

(1) 1공구

교량명

화곡1교

화곡2교

대로1교

대로2교

운산1교

운산2교

운산3교

대산IC교

운산4교

운산육교

2) 2공구

교량명

운산5교

형 식

연장(m)

포장형식

SEB 거더

(함형)라멘

SOC 거더

SEB 거더

TOP 거더

(함형)라멘

(함형)라멘

SOC 거더

DR 거더

DR 거더

60

12

40

65

200

15

15

40

150

45

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

형 식

연장(m)

포장형식

17.3

650.0

30.0

200.0

50.0

40.0

아스팔트 콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

지중라멘교

대호지교

DR거더교

사성1교

사성2교

사성3교

사성4교

PSC BEAM

PnP 거더

IPC거더

IPC거더

4  -  90
- 2-1공구

교량명

두산육교

두산1교

대호지R-D교

대호지R-E교

(3) 3공구

교량명

두산4교

염솔천교

천의1교

천의3교

천의육교

천의4교

제4장 실시설계

형 식

PSC Beam

RC 라멘

IPC 거더

IPC 거더

길이(m)

포장형식

35.0

16.0

50.0

50.0

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

콘크리트 포장

형 식

연장(m)

포장형식

PSC Beam

BIB 거더

IT 거더

IT 거더

PSC BEAM

C거더

90.0

245.7