통합숙소 면적(25인기준)

식 당 면적

설계실 면적

건축면적 계

부 대 면 적
(체육시설, 주차장 등)

부지면적 계
* 건폐율 30% 적용

900㎡

180㎡

250㎡

2,830㎡

6,670㎡

9,500㎡

※ 부대면적 = 전체부지 면적 - 건축면적(건폐율 30%)

다. 검토방향

◦ 관리공구 전체가 접근성 양호한 위치

◦ 민원인 및 공사관계자들의 방문이 편리한 곳

◦ 도심지 근접 등 직원들의 출․퇴근이 용이한 위치

◦ 건설사업단 진출입 도로 여건이 양호한 곳

◦ 주변여건을 고려하여 주민 생활환경 피해가 없는곳

◦ 관련법규(농지법, 산지관리법 등) 저촉여부

4  -  162
라. 운영중인 건설사업단 현황

구 간

총연장

공구수

사업단

비 고

제4장 실시설계

수도권

38.3km

아산∼천안

24.4km

강진∼광주

60.8km

포항∼영덕

30.9km

김포∼포천

50.3km

함양∼울산(함양∼합천)

34.1km

함양∼울산(합천∼창녕)

36.8km

함양∼울산(창녕∼밀양)

28.5km

8

6

9

5

4

6

6

6

함양∼울산(밀양∼울산)

45.2km

10

언양∼영천

55.0km

대구외곽순환

32.4km

서울∼세종(용인∼구리)

38.1km

서울∼세종(안성∼용인)

34.1km

새만금∼전주

55.1km

6

7

8

6

8

마. 건설사업단 위치선정 검토방향

○ 사업단 설치 개소 검토

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

․수도권 건설사업단

․아산천안 건설사업단

․강진광주 건설사업단

․포항영덕 건설사업단

․김포양주 건설사업단

․함양합천 건설사업단

․합천창녕 건설사업단

․창녕밀양 건설사업단

․밀양울산 건설사업단

․언양영천 건설사업단

․대구순환 건설사업단

․용인구리 건설사업단

․안성용인 건설사업단

․새만금전주 건설사업단

- 현재 운영중인 사업단 분석 결과 1개의 사업단이 공구 5∼10개, 연장 20.9km∼55.0km

를 관리하고 있음.

- 세종∼안성구간은 본선 10개 공구, 관리연장 55.9km으로 건설사업단 1개소 설치가

적정

4  -  163
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

○ 사업단 설치위치 검토

4  -  164
제4장 실시설계

바. 사업단 접근성 및 장단점 비교

구 분

개 요

검 토 1 안

검 토 2 안

검 토 3 안

ㆍ국도29호선 인근 위치

ㆍ국지도649호선 인근 위치

ㆍ국도32호선 인근 위치

건

설

사

업

단

관리
공구

설치
위치

부지
면적

특

징

장

·

단

점

검토

의견

ㆍ대산~당진(5개공구) 관리

ㆍ대산~당진(5개공구) 관리

ㆍ대산~당진(5개공구) 관리

ㆍ충청남도 서산시 대산읍

ㆍ충청남도 당진시 정미면

․충청남도 당진시 원당동

대산리 252-2답

승산리 20-4답

445-2답

(대산버스터미널 인근)

(국지도649호선 인근)

(당진버스터미널 인근)

A = 9,500㎡

A = 9,500㎡

A = 9,500㎡

(임대료:108,000원*0.1*9,500=10,260만원/년)
ㆍ대산 버스터미널→L=1.0km

(임대료:32,100원*0.1*9,500=3,050만원/년)
ㆍ대산 버스터미널→L=24.5km

(임대료:86,500원*0.1*9,500=8,218만원/년)
ㆍ대산 버스터미널→L=31.3km

ㆍ당진 버스터미널→L=33.4km

ㆍ당진 버스터미널→L=7.7km

ㆍ당진 버스터미널→L=1.5km

(대산 버스터미널 접근성

(당진 버스터미널 접근성

(당진 버스터미널 접근성

우수)

양호)

우수)

ㆍ도시접근성 보통

ㆍ도시접근성 양호

ㆍ도시접근성 양호

(당진시청 L=33.5km)

(당진시청 L=9.3km)

(당진시청 L=3.0km)

(서산시청 L=21.3km)

(서산시청 L=16.3km)

(서산시청 L=26.4km)

ㆍ현장내 최장거리

ㆍ현장내 최장거리

ㆍ현장내 최장거리

(대산~당진1공구, L=6.5km)

(대산~당진1공구, L=29.6km)

(대산~당진1공구, L=25.7km)

(대산~당진5공구, L=29.3km)

(대산~당진5공구, L=5.8km)

(대산~당진5공구, L=8.3km)

ㆍ대산~당진 관리구간 중심에서

ㆍ대산~당진 관리구간 중심으로

ㆍ대산~당진 관리구간 중심에서

다소 거리가있어 현장관리 보통

구간내 현장관리 양호

다소 거리가있어 현장관리 보

ㆍ도시접근성 불리 (당진, 서산)

ㆍ도시접근성 양호 (당진, 서산)

통

ㆍ제2종일반주거지역

ㆍ계획관리지역

ㆍ도시접근성 우수 (당진)

․국도 29호선 및 국도 38호선

접근성 우수

ㆍ농업진흥구역

ㆍ국도 32호선 접근성 우수

ㆍ건설사업단 부지임대료 과다

ㆍ건설사업단 부지임대료 유리

ㆍ건설사업단 부지임대료 보통

ㆍ대산∼당진 관리구간 중심으로 구간내 현장관리가 양호하고, 대산버스터미널과 당진버스터미널

중간지점으로 접근성이 용이한 검토2안이 타당할 것으로 판단됨.

사. 검토 결론

○ 대산∼당진 관리구간 중심으로 구간내 현장관리가 양호하고, 대산버스터미널과 당진버스터미널

중간지점으로 접근성이 용이한 검토2안이 타당할 것으로 판단됨.

4  -  165
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

아. 건설사업단 위치 검토

4  -  166
제4장 실시설계

4  -  167
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4  -  168
제4장 실시설계

4.12.5 통행료 수납차로

가. 개 요 

◦ 대산∼당진 고속도로 구간 신설에 따른 고속도로 영업시설에 대한 교통안전 및 원활한 교통

소통을 위하여 하이패스차로와 현장수납차로를 설치함.

나. 설치기준

1) 설계속도

◦ 하이패스 시스템 설치구간의 설계속도는 본선 또는 연결로 설계속도 적용

2) 차로수 산정

◦ 하이패스차로 수 산정

- 본선영업소

운전자의 주행 안전성과 장래 하이패스 이용률 증가 등을 고려하여 본선차로수와 동일

하게 적용하는 것을 원칙으로 한다.

- 나들목영업소

설계속도별 연결로의 용량을 고려하여 차로수를 산정한다.

◦ 현금수납차로의 차로 산정

- 교통량, 요금수수에 필요한 서비스 시간, 서비스 수준(승객이 평균적으로 기다리게 되는

정도)의 3가지 요소에 의해 결정

- 공용개시 후 10년 교통량(첨두설계시간 교통량)을 사용

10년 후 교통량이 감소하는 경우 : 10년 이내 최대 교통량 사용

하이패스 목표이용률 : 85%

- 서비스 시간 : 입구부 일반차로 6초, 축중차로 13초, 출구부 13초를 적용

- 하이패스장착 차량의 서비스 시간은 입구부 3.0초, 출구부 3.5초를 적용
- 차로수 산정시 서비스 수준은 LOS “B” 수준인 대기대수 3대 기준

※ 대기대수 3대 기준 교통강도 :1차로 0.750, 2차로 0.863

3) 횡단구성

◦ 하이패스차로

<하이패스차로 횡단구성>

본선영업소

나들목영업소

4  -  169
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

◦ 현장수납차로

<현장수납차로의 횡단구성>

고속도로 진출부

고속도로 진입부

4)  평면선형

◦ 영업소 인지, 차로변경, 감속주행 및 요금지불 등을 고려하여 직선 선형이 바람직하나,

직선선형이 불가 할 경우 아래 최소 기준 이상으로 한다.

(단위 : m)

구 분

본선영업소

나들목영업소

비고

곡선반경

1,500이상

200이상

5) 종단선형

◦ 영업소의 종단경사는 원칙적으로 2.0% 이하(부득이한 경우 : 3.0%이하)로 계획하여야하며,

영업소 인지, 정지 및 발잔에 문제가 없고, 배수처리에 문제가 없도록 계획하여야한다.

6) 영업소 부지 면적기준

◦ 영업소 부지는 영업소 건물과 주차장, 녹지, 기타시설(수배전반, 파고라) 및 진출입로에 필요

한 기준 면적을 반영하여 출구 방향에 조성

유
형
출구 차로수
(하이패스 제외)

부지규모
(b×h)

부지 기준면적(㎡)

계

건축면적
(연면적)

주차장

녹지

기 타
(진출입로)

최소형 1-2차로

소 형 3-5차로

1,650
(55M×30M)

1,800
(60M×30M)

1,650

1,800

329
(303)

356