지하수위의 변화 등을 측

정하고 이로부터 설계시 예측한 거동이 적절했는지를 확인하여 구체적인 설계를 하

거나, 기 설계된 내용을 보완하거나 향후 유지관리를 고려하여 계획하여야 하며, 본

과업에 적용된 계측 계획은 다음과 같다.

1) 제1공구

구 분

계측수량

2) 제2공구

계측기 설치유무

수 평
변위계

2개

지 중
경사계

11개

지 하
수위계

11개

신축계

11개

구 분

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측계획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

쌓기부 본선

6-3구간 10+620

15.7

7구간

10+940

16.5

8구간

11+500

16.0

9구간

11+640

19.7

3-1구간 11+300

23.7

깎기부 본선

3-2구간 11+380

38.9

7-2구간 12+440

22.8

1

1

1

1

1

1

1

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합 계

7개소

4개

3개

3개

3개

주) 쌓기부 수평변위계는 좌･우측 설치로 개소당 2개 설치

4  -  26
제4장 실시설계

제2-1공구, 제3-2공구

구 분

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측
계획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

쌓기부 본선

Ramp-
B

깎기부

본선

3구간

13+620

4구간

14+420

3구간

0+300

4구간

13+340

6구간

14+060

7구간

14+260

9구간

15+100

17.5

17.5

23.9

24.5

26.9

35.7

30.8

1

1

1

1

1

1

1

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합 계

7개소

2개

5개

5개

5개

3) 제3공구

구 분

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측계획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

쌓기부

정미
나들목

깎기부 본선

3구간

5구간

1구간

2구간

3구간

4구간

5구간

6구간

7구간

9구간

R-A
1+100

R-C
0+560

18+160

18+280

18+440

19+420

19+780

19+980

20+650

18+420

10구간

20+080

11구간

20+500

11-1구간

20+960

16.2

15.4

24.7

34.6

20.3

31.9

24.8

33.6

5.0

29.6

27.7

33.1

24.8

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

4  -  27

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대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 제4공구

구 분

본선

5구간

23+720

쌓기부

6구간

24+193

R-F

10구간

0+350

본선

1구간

21+920

2구간

23+780

R-A

4구간

0+640

R-D

5구간

0+100

R-E

6구간

0+260

R-F

9구간

0+820

깎기부

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측계
획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

15.3

16.4

16.7

11.1

24.8

27.8

33.7

22.5

25.7

1

1

1

1

1

1

1

1

1

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합 계

9개소

3개

6개

6개

6개

4  -  28
제4장 실시설계

4.2.4 비탈면 경보시스템 구축

◦ 최근 이상기후로 인한 집중호우가 증가함에 따라 예기치 않은 비탈면 붕괴 가능성

이 크며, 붕괴 발생 시 신속한 초기대응이 가능토록 실시간 경보 시스템 구축 필요

◦ 한국도로공사에서 개발 및 개선중인 비탈면 경보시스템(올빼미)의 시스템 설치 및

관리기준은 최신의 방침사항과 버전으로 반영하여야 한다.

◦ 비탈면 경보시스템(올빼미)

- 비탈면 파괴 시 신속한 초기대응이 가능토록 한 실시간 경보시스템

- 디지털 센서를 이용하여 센서의 이동변위 감지, 실시간 경보체계 운영

◦ 관리시스템

변 위감 지
(움 직임 )

<디지털(평형)센서>

◦ 설치도

경광 등 경보
(센 서번 호 표출 )

실 시 간
문자 (SMS)발송
(위 치 , 센 서번 호 )
<Control Box>

순 찰시 확 인
(순 찰반 ,
직 원)

문자 수 신
(컴퓨 터 )

담당 자
연락

현장 조 사
응급 보 수
대책 수 립

<상황 실 >

<관리 자 >

설치개요

설치전경

컨트럴 박스

적정 설치기준(유형)

A. 기존 보 강부 에 서 지 속 적으 로 용수 가 나타 나 는 구 간

B. 기 존 보강 부 주변 으 로 추 가 거동 이 예상 되 는 구 간

C. 토사 및 암경 계 부로 서 경계 부 가 뚜 렷 한 구 간

세 부기 준

D. 붕 적층 이 발달 한 지반 으 로 상 시 습윤 상 태의 구 간

E. 접 근 이 어 려 운 대 절 토부 등 에서 지 반상 태 불량 구 간

F. 우기 및 집중 호 우 시 비 탈면 유 실이 잦 은 구 간

G. 비 탈 면 전 문가 에 의 해

필요 성 있 는 구간 설 치

가능

최 종기 준

H. 비 탈면 붕 괴 시 도 로차 단 등 의 위험 으 로 이용 고 객의 피 해 및 불 편을 초 래 할 수

있는 구 간

4  -  29
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

1) 제1공구

구분

개소

설치(유형)

비 고

본선

터널부

나들목

5

4

2

E, H

E

E, H

깎기부

2) 제2공구

구분

비탈면높이(m)

개소

설치(유형)

비 고

3-1구간

3-2구간

7-2구간

23.7

38.9

22.8

E

E, G

E

1

1

1

3

깎기부

본선

소 계

(2-1공구)

구 분

비탈면높이(m)

개소

설치(유형)

비 고

7구간

9-1구간

9-2구간

35.7

30.8

20.2

1

1

1

3

G

G

G

깎기부옹벽

표준경사 보다
급한 구간

깎기부

본선

소 계

3) 제3공구

구분

비탈면높이(m)

개소

설치(유형)

비 고

깎기부

2구간

4구간

6구간

9구간

10구간

11구간

12구간

14구간

15구간

23구간

25구간

본선

정미

RAMP

터널구간

소 계

34.6

31.9

33.6

29.6

27.7

33.1

29.9

25.6

29.6

33.8

28.4

B,E

B,E

B,E

E

E

B,E

E

E

E

B,E

B,E

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

11

※설 치위 치  및 수 량 은 시 공  시 지 반 조건 에  따라  감 독원 과  협의  후  변경 할  수 있 음 .

4  -  30
제4장 실시설계

4 ) 제 4 공 구

깎기부

구분

비탈면높이(m)

개소

설치(유형)

비 고

1구간

2구간

4구간

5구간

6구간

9구간

11.1

24.8

27.8

33.7

22.5

25.7

본선

R-A

R-D

R-E

R-F

소 계

B, D

B, D

D, F

B, E

B, E

D, F

1

1

1

1

1

1

6

4  -  31
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.2.5 암발파 적용 현황

◦ 본 과업노선중 깎기부 암발파 공법적용 검토시 거리지발당 장약량