대산∼당진고속도로건설공사
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4 - 6
4.1.3 종단선형
◦종단선형계획
- 평면선형과조화고려
- 최대경사는현황및토공량을고려3.0% 이하적용
- 최저경사는원활한노면배수를위해0.3% 이상적용
- 종단곡선장은쾌적한주행환경조성및충분한시거확보로안전을도모토록
표준치이상값적용
가. 종단선형분석
1) 제1공구
종단선형분석현황
구
분
당진방향
대산방향
개소
연장(m)
비율(%)
개소
연장(m)
비율(%)
0.3% ≤S ≤1%
4
2,850.00
38%
4
2,850.00
38%
1.0% < S ≤2.0%
2
1,410.00
19%
2
1,385.00
19%
2.0% < S ≤3.0%
2
3,200.00
43%
2
3,221.05
43%
계
8
7,460.00
100%
8
7,456.05
100%
종단선형구성현황-본선(당진방향)
구
분
변곡점
경사
(%)
직선장
(m)
종단곡선
위
치
(STA.)
표
고
(m)
형태
곡선장
(m)
변화율
(m/%)
당진
방향
BP
0+000.00
14.591
-
-
-
-
-
-0.5929
675.00
1
0+775.00
9.996
오목형
200.00
167.62
+0.6004
290.00
2
1+315.00
13.238
볼록형
300.00
267.13
-0.5227
660.00
3
2+275.00
8.220
오목형
300.00
214.75
+0.8743
275.00
4
2+850.00
13.223
오목형
300.00
394.78
+1.6342
845.00
5
3+995.00
31.935
오목형
300.00
350.02
+2.4913
1,160.00
6
5+550.00
70.675
볼록형
490.00
94.53
-2.6921
1,250.00
7
7+195.00
26.516
오목형
300.00
180.87
-1.0335
115.00
EP
7+460.00
23.780
-
-
-
계
-
-
-
5,270
-
2,190
-