제3장 조

사

1 7

ㅜ

3.1 측

량

3.2 토질조사

3.3 재료원 조사

3.4 수문 및 구조물조사

3.5 지하매설물 조사

3.6 용지 및 지장물 조사

3.7 문화재 지표조사
제3장 조 사

제 3 장 조 사

3.1 측 량

3.1.1 개 요

본 과업수행을 위한 조사측량은 측량법 및 국토교통부 제 규정, 기타 관계규정, 과업지

시서 등에 의거 실시하였다.

3.1.2 항공현황측량

본 과업구간은 항공측량 성과에 의해 1:1,200현황도를 작성하였으며, 이를 이용하여 골조

측량 및 중심선측량을 실시하고, 현지조사 및 평면계획시 현황도면을 이용하였다.

항공측량 실시에 따른 성과품 및 보고서를 작성하여 별도 납품하였다.

3.1.3 골조측량

노선측량을 위한 본 노선의 골조측량은 항공측량시 매설된 국립지리원의 삼각 및 수준

점 성과를 이용하여 본 과업노선과 근접 매설된 CONTROL POINT를 검측, 확인후 활

용하였으며 중심선측량에 사용하도록 TBM 및 도근점을 배열하였다.

항측 CONTROL POINT(1공구)

NO

NO01

NO02

NO03

NO04

NO05

NO06

NO07

NO08

NO09

NO10

NO11

NO12

NO13

NO26

X

488064.800

488041.259

487214.181

487074.597

485718.449

485411.876

484271.689

484214.518

483912.997

483818.950

482908.076

482870.667

481691.737

479660.767

Y

표고(H)

비 고

13.756

10.826

3.565

4.192

3.933

3.106

14.445

19.879

28.782

35.339

37.356

50.943

22.960

18.453

149420.695

149204.315

149808.737

149692.011

150068.889

149981.698

150838.985

150676.134

151075.294

150971.290

151830.958

151672.341

151972.582

156550.848

3  -  1
대산∼당진 고속도로 건설공사

항측 CONTROL POINT(2공구)

NO

NO13

NO14

NO15

NO16

NO17

NO18

NO19

NO20

NO21

NO22

NO23

NO24

NO25

NO26

NO

NO29

NO30

NO31

NO32

NO33

NO34

NO35

NO36

NO37

NO38

NO39

X

481691.737

481570.845

481576.020

481478.053

481281.227

481015.252

480862.194

480633.879

480692.353

480512.199

480354.918

480201.223

479767.614

479660.767

Y

표고(H)

비 고

151972.582

151985.494

152392.585

152515.730

152912.928

153155.453

153752.315

153626.138

154443.423

154403.877

155195.955

155037.144

156549.010

156550.848

22.960

20.261

11.599

7.502

3.828

3.423

3.509

3.167

1.239

3.203

2.581

5.330

15.997

18.453

항측 CONTROL POINT(3공구)

X

Y

표고(H)

비 고

478723.443

156780.978

479437.689

157128.719

479701.364

157333.987

479287.996

158035.502

479040.205

158245.431

478657.034

158721.700

478524.544

159145.819

478263.307

160313.354

478360.176

160741.910

478067.659

161108.752

477656.344

161351.888

3  -  2

44.667

30.187

24.371

25.625

37.532

20.246

12.629

3.116

2.961

2.826

2.678
NO

NO40

NO41

NO42

NO43

NO44

NO45

NO46

NO47

NO48

NO

NO49

NO50

NO51

NO52

NO53

NO54

NO55

NO56

NO57

NO58

NO59

제3장 조 사

항측 CONTROL POINT(4공구)

X

Y

표고(H)

비 고

477085.090

161957.161

476936.561

162177.401

475723.288

162493.323

475573.032

162262.525

474674.528

163035.868

474658.570

163274.515

474219.117

163735.845

474138.363

163013.860

473941.844

163269.639

15.252

20.391

31.424

26.712

37.772

32.256

19.738

41.779

31.172

항측 CONTROL POINT (5공구)

X

Y

표고(H)

비 고

15.745

13.910

11.164

14.017

12.035

15.054

37.693

22.432

28.323

47.932

55.947

474036.786

164126.639

473944.813

164406.842

473552.928

164745.059

473243.975

164933.392

473107.015

165265.781

472778.385

165472.441

472346.875

165548.892

472684.710

165979.547

472645.380

166122.368

472032.164

166336.328

471855.439

166472.753

3  -  3
대산∼당진 고속도로 건설공사

3.1.4 노선측량

가. 중심선 측량

◦ 항측 도면상에서 선형계획을 수립한 후 중심선 측량을 실시하였으며, 측점간격은 20m
를 기준으로 하고 지형의 굴곡부, 구조물 시‧종점부 등 필요한 지점에서는 중간점을
측설하였다.

◦ 중심선의 측량성과는 각 측점별로 좌표계산을 하여 부록에 수록하였다.

나. 종단 측량

◦ 종단측량은 중심선을 따라 매 측점 및 중간점에 대하여 지반고를 측정하는 것으로 왕복

실시하여 오차의 한계를 넘지 않도록 하였다.

◦ 특히 배수구조물 설치 지점에는 지반고를 세밀히 측정하였다.

다. 횡단 측량

◦ 횡단측량은 횡단계획 및 토공량 산정의 기초가 되므로, 매 측점과 지형이 급변하는

지점 또는 구조물 설치지점 등에 대해 중심선 직각방향으로 좌우 충분한 폭으로 측

정하였다.

◦ 횡단도 작성은 축척 1:200으로 하였으며 토질조사로부터 얻은 자료와 토질조사 미

시행 구간은 전후 깎기부 보링과 교량보링, 현장조사를 통하여 암반선을 추정하

여 횡단도상에 삽입하고 물량산출 자료로 활용하였다.

3.1.5 좌표계

가. 개요

◦ 국토지리정보원에서는 국토공간에 대한 세계기준의 위치기반 조성, 동경기준 사용

에 따른 공간정보 활용의 불편과 혼란 해소, 행정효울 및 대국민 사용 편의 증진

을 목적으로 2010년부터 세계측지계를 사용하도록 변경하였다.

나. 신·구 측량법의 비교

구

분

구 측량법

신 측량법

비 고

측지기준계

한국측지계

지구의 형상 벳셀타원체

수평위치기준 수평면

수직위치

평균해수면

위치표현

경도,위도, 직교좌표,
극좌표, 표고

세계측지계(ITRF)

GRS80타원체
a : 6,378,137.000m
f : 1/298.257222101

타원체면

평균해수면

3차원직교좌표, 경도,위도,
직교좌표, 극좌표, 표고
타원체고

경위도 원점

천문측량
경도, 위도, 원 방위각

VLBI,GPS
경도, 위도, 원 방위각

수평위치투영원점

- 3개 수평위치직교

좌표원점
(서ㆍ중ㆍ동부)

- TM(공공측량작업규정)

- 4개 수평위치직교

좌표 원점
(서부ㆍ중부ㆍ동부ㆍ동해)

- TM등 복수 투영법
(장관고시사항)

3  -  4
제3장 조 사

3.2 토질조사

3.2.1 조사개요

가. 조사목적

본 토질조사는 「대산∼당진 고속도로 건설공사 기본 및 실시설계용역 토질조사 제5공

구」 계획노선을 대상으로 지반상태를 파악하여 구조물기초, 터널 및 토공 등에 활용

하기 위한 제반 지반 공학적 자료를 수집, 검토하고 아울러 계획도로의 토공, 구조물

및 포장용 재료의 확보와 품질 적정여부 등의 판단을 목적으로 한다.

또한, 본 조사를 통하여 쌓기 재료, 포장 재료의 선정 및 품질파악 등 제반 지반 공학

적인 특성을 파악함은 물론 깎기부 비탈면경사, 기초지반의 안정성, 교량 기초깊이 및

형식의 결정 등에 대한 경제적이고 합리적인 설계를 위한 자료를 제공한다.

나. 조사구간

▨ 제 1 공구

▪ 연 장 : 7.46 km

▪ 시 점 : 충청남도 서산시 대산읍 화곡리(STA. 0+000)

▪ 종 점 : 충청남도 서산시 대산읍 운산리(STA. 7+460)

▨ 제 2 공구

▪ 연 장 : 5.32 km

▪ 시 점 : 충청남도 서산시 대산읍 운산리 (STA.7km+460)

▪ 종 점 : 충청남도 당진시 대호지면 사성리 (STA.12km+780)

▨ 제 3 공구

▪ 연 장 : 5.30 km

▪ 시 점 : 충청남도 당진시 대호지면 사성리 (STA.12km+780)

▪ 종 점 : 충청남도 당진시 정미면 천의리 (STA.18km+080)

▨ 제 4 공구

▪ 연 장 : 3.17 km

▪ 시 점 : 충청남도 당진시 정미면 천의리 (STA.18km+080)

▪ 종 점 : 경기도 당진시 정미면 신시리 (STA.21km+250)

▨ 제 5 공구

▪ 연 장 : 4.11 km

▪ 시 점 : 충청남도 당진시 정미면 신시리 (STA.21km+250)

▪ 종 점 : 충청남도 당진시 사기소동 (STA.25km+363)

3  -  5
대산∼당진 고속도로 건설공사

다. 조사항목

조사의 목적을 수행하기 위하여 다음과 같은 내용의 현장조사 및 실내시험을 실시하였다.

< 조 사 항 목 , 1 공 구 >

구 분

대 상

광역조사 지표지질조사

과업 전 구간

수 량
도 급 계 획 시 행
1 식
1 식

-

비 고

-

깎기 및 터널구간 2.20 km 3.24 km 3.26 km

미 시추구간 포함

물 리
탐 사

굴절법
탄성파탐사

전기비저항탐사
자연전위(SP)탐사

현 장
조 사

시 추 조 사

시험굴 조사

터널구간
터널구간
쌓기구간

깎기구간

교량구간
터널구간
합 계
깎기구간

2.59 km 2.26 km 4.04 km 터널 시점부, 종점부

-
9 공

400 m
9 공

대산1터널
-

-
-

-

17 공 13 공

-
-

24 공 24 공
16 공 12 공
53 공 66 공 58 공
9 회 10 회
7 회

계획취소(4개소),
미시추(3개소),
추가수행(3개소)

-
민원(4개소)
-
-

시추불가 시추공
연약지층 파악

핸드오거보링

쌓기구간

12 개소 4 개소 5 개소

재료원 조사

-

-

1 식

1 식

-

< 조 사 항 목 , 2 공 구 >

구 분

대 상

수 량

계 획 시 행

비 고

광 역
조 사
물 리
탐 사

지표지질조사

과업 전 구간

1 식

1 식

굴절법탄성파탐사

깎기구간

1.25 km

1.25 km

-

-

-

-

7 공

11 공

26 공 육상 16공, 수상 10공 수행

44 공

619 회

1/1 회

1 회

2 회

8 회

6 회

2/3 회

-

1.0m 간격

수상 S-PS 적용

다운홀(S-PS)밀도값 적용

-

풍화대

PMT

-

11 회 토사 및 풍화대 지층별 수행

3 회

9/9 회

7 개소

1 식

-

-

쌓기부 연약지층 파악

-

시 추 조 사

쌓기구간

깎기구간

교량구간

합 계

7 공

12 공

25 공

44 공

표준관입시험

과업 전 구간

728 회

다운홀(S-PS) 테스트

현 장
조 사
및
시 험

밀도검층

시추공영상촬영

시추공전단시험

공내재하시험

피에조콘관입/소산

현장투수시험

현장베인시험

시험굴/현장밀도 시험

핸드오거보링

재료원 조사

교량구간

교량구간

깎기구간

깎기구간

교량구간

연약지반

깎기구간

연약지반

깎기구간

쌓기구간

전체공구

1/1

-

7 회

6 회

6 회

5/3 회

12 회

4 회

9/9 회

7 개소

1 식

3  -  6
광 역
조 사

물 리
탐 사

현 장
조 사
및
시 험

제3장 조 사

< 조 사 항 목 , 3 공 구 >

구 분

대 상

수 량
계 획 시 행

비 고

지표지질조사

과업 전 구간

1 식

1 식

굴절법탄성파탐사

깎기구간

2.11 km

2.17 km

시 추 조 사

쌓기구간

깎기구간

교량구간

합 계

8 공

17 공

29 공

54 공

10 공

12 공

26 공

48 공

-

-

-

-

-

-

표준관입시험

과업 전 구간 1,086 회 415 회

1.0m 간격

다운홀 테스트

밀도검층

시추공영상촬영

시추공전단시험

공내재하시험

피에조콘관입/소산

현장투수시험

암반수압시험

현장베인시험

시험굴/현장밀도 시험

핸드오거보링

재료원 조사

교량구간

교량구간

깎기구간

깎기구간

교량구간

연약지반

깎기구간

교량구간

연약지반

깎기구간

쌓기구간

전체공구

-

-

12 회

12 회

13 회

6/6 회

17 회

-

5 회

2 회

2 회

7 회

10 회

13 회

-

수상 S-PS 적용

다운홀 밀도값 적용

-

풍화대

PMT

-

12 회 토사 및 풍화대 지층별 수행

11 회

- 회

기반암 지층별 수행

-

-

12/12 회 11/11 회

5 개소

4 개소

쌓기부 연약지층 파악

1 식

1 식

-

< 조 사 항 목 , 4 공 구 >

구 분

대 상

수 량

계 획 시 행

비 고

광 역
조 사 지표지질조사

과업 전 구간

1 식

1 식

-

물 리
탐 사
및
검 층

현 장
조 사

굴절법탄성파탐사 깎기 및 터널구간

3.97 km

3.87 km

미 시추구간 포함

전기비저항탐사

다운홀 테스트

터널구간

터널구간

2.67 km

2.74 km

천의 1, 2터널

5 회

7 회

터널 갱구부

시추공영상촬영 깎기 및 터널구간

233.8 m

233.8 m

암반 비탈면 발생구간

시 추 조 사

쌓기구간

깎기구간

교량구간

터널구간

합 계

3 공

14 공

14 공

12 공

43 공

3 공

13 공

풍화암1m

계획고하 2m

12 공 풍화암7m, 연암3m, 경암1m

12 공

40 공

계획고하 2m

-

시험굴 조사

깎기 및 터널구간

6 개소

6 개소

토공발생구간, 퇴적층

핸드오거보링

쌓기구간

3 개소

3 개소 연약지반 예상구간, 성토부

재료원 조사

-

1 식

1 식

3  -  7
대산∼당진 고속도로 건설공사

< 조 사 항 목 , 5 공 구 >

구 분

대 상

지표지질조사

과업 전 구간

광역조사

광업권조사

과업 전 구간

재료원 조사

과업 전 구간

1 식

1 식

1 식

1 식

1 식

1 식

수 량

계 획

시 행

비 고

-

-

-

-

물 리
탐 사
및
검층

현 장
조 사

현 장
원위치
시 험

실 내
시 험

굴절법 탄성파탐사

깎기구간

760 m

760 m

다운홀테스트

교량구간

1 회

1 회

시추공영상촬영

깎기구간

59.3 m

59.3 m

암반 비탈면 발생구간

쌓기구간

깎기구간

8 공

9 공

8 공

6 공

풍화암 1m

계획고하 2m

시 추 조 사

교량구간

42 공

38 공

풍화암 7m, 연암 3m,
경암 1m

합 계

59 공

52 공

-

시험굴 조사

깎기구간

4 개소

4 개소

토공발생구간

< 조 사 항 목 - 계 속 >

수 량

구 분

대 상

비 고

계 획

시 행

현장밀도시험

토공 발생 구간

4 회

4 회

깎기 및 터널 갱구부

표준관입시험

과업 전 구간

672 회

278 회

1.0m 간격

공내재하시험

교량구간

12 회

12 회

Menard,PMT,GMJ
선별적용

깎기 및 터널 갱구
풍화대

시추공전단시험

깎기구간

현장투수시험

깎기구간

4 회

6 회

4 회

6 회

깎기비탈면 토사층 구간

토 질 시 험

과업 전 구간

1 식

1 식

전구간 토사∼풍화대

암 석 시 험

과업 전 구간

1 식

1 식

암종별, 암분류별 수행

본선암 유용성시험 깎기 및 터널구간

1 식

1 식

암깎기 다량 발생구간

3  -  8
제3장 조 사

3.3 재료원 조사

3.3.1 재료원조사 결과

가. 재료원 위치

본 공사에 사용될 각종 재료의 원활한 수급계획을 위하여 계획노선에서 근거리에 위치하

고 있는 하상골재원, 석산골재원 및 레미콘, 아스콘 생산업체에 대한 현황 조사를 수행

하였다.

나. 재료원별 조사 현황

1)  석산골재(조사수  총  2개소,  일  생산량  :  1,500~6,500㎥/일)

구 분 업 체 명

위 치

공 구

운반거리(m) 생산량(m3/일)

비 고

시점 종점
16.8

1공구 22.9

골재

1

(주)금산

충청남도 서산시 성연면 일
호리 2길 113

2

삼호개발(주)

충청남도 당진시 면천면
면천로 183

6,500

Q-1

1,440

Q-2

25.7

19.8

21.5

22.6

32.3

18.9

11.2

7.8

5.3

2공구 16.8

3공구 25.7

4공구 19.8

5공구 21.5

1공구 29.9

2공구 32.3

3공구 18.9

4공구 11.2

5공구 7.8

3  -  9
대산∼당진 고속도로 건설공사

2) 세골재

구 분 업 체 명

위 치

공 구

운반거리(m)

생산량(m3/일
)

시점 종점

골재

비 고

1공구 22.9

16.8

2공구 16.8

25.7

1

(주)금산

충청남도 서산시 성연면 일호
리 2길 113

3공구 25.7

19.8

6,500

S-1
(부순모래)

4공구 19.8

21.5

5공구 21.5

22.6

1공구 34.1

27.9

2공구 27.9

38.3

2

대흥개발

충청남도 서산시 팔봉면 팔봉1
로 753

3공구 38.3

32.4

2,800

S-2
(해사)

4공구 32.4

34.2

5공구 34.2

35.2

3) 재생골재

구 분 업 체 명

위 치

공 구

운반거리(m)

생산량(m3/일
)

시점 종점

골재

비 고

1공구 34.5

28.3

2공구 28.3

28.4

1

대명종합환경
산업(주)

충청남도 서산시 음암면
신장리 165-7

3공구 28.4

22.7

500

RS-1

4공구 22.7

18.6

5공구 18.6

19.7

3  -  10
4) 레미콘(조사수 총 9개소, 생산량 : 1,440~3,360㎥/일)

구분

업 체 명

위 치

공 구

운반거리(m)

1 아산레미콘(주)

충청남도 당진시 정미면 정미
로 856-27

2

인광산업(주)

충청남도 당진시 정미면
상구실로 179

3

서우산업(주)

충청남도 서산시 성연면
한월당로 1080-14

4

석문산업(주)

충청남도 당진시 석문면
산단7로 4길 67

5

석준

충청남도 당진시 석문면
산단7로 528

6

대호산업(주)

충청남도 서산시 대산읍
충의로 2813

7 강산레미콘(주)

충청남도 서신시 대산읍
망일산로 64

8 석산레미콘(주)

충청남도 당진시 순성면
대촌2길 26

9

서인산업(주)

충청남도 서산시 팔봉면
팔봉1로 210

시점 종점
27.6
10.6
1.0
4.8
11.1
34.0
12.9
2.7
5.4
10.7
15.6
26.6
20.7
21.9
23.0
26.5
18.1
16.4
22.2
21.7
26.8
18.3
16.6
22.4
21.9
13.5
21.5
26.1
32.0
31.5
1.7
18.3
16.6
29.3
30.3
27.4
25.5
17.8
14.4
11.9
27.4
38.7
33.5
30.2
31.2

1공구 29.6
2공구 27.6
3공구 10.6
4공구 1.0
5공구 4.8
1공구 34.0
2공구 34.0
3공구 12.9
4공구 2.7
5공구 5.4
1공구 21.8
2공구 15.6
3공구 26.6
4공구 20.7
5공구 21.9
1공구 18.7
2공구 26.5
3공구 18.1
4공구 16.4
5공구 22.2
1공구 18.9
2공구 26.8
3공구 18.3
4공구 16.6
5공구 22.4
1공구 5.5
2공구 13.5
3공구 21.5
4공구 26.1
5공구 32.0
1공구 8.9
2공구 1.7
3공구 18.3
4공구 16.6
5공구 29.3
1공구 43.3
2공구 27.4
3공구 25.5
4공구 17.8
5공구 14.4
1공구 33.6
2공구 27.4
3공구 38.7
4공구 33.5
5공구 30.2

제3장 조 사

생산량(m3/일
)
골재

비 고

1,920

R-1

1,680

R-2

1,680

R-3

1,680

R-4

1,440

R-5

1,680

R-6

3,360

R-7

1,680

R-8

1,680

R-9

3  -  11
대산∼당진 고속도로 건설공사

5) 아스콘 (조사수 총 4개소, 생산량 : 1,200~1,600㎥/일)

구분 업 체 명

위 치

공 구

운반거리(m) 생산량 생산 및 사용유무
시점 종점 (m3/일)
1등급골재
34.0

SMA

1공구 33.5

비 고

1

2

3

4

인광
아스콘

충청남도 당진시
정미면 상구실로 179

당서
아스콘

충청남도 당진시
면천면 면천로 183

석문
산업

충청남도 당진시
석문면 산단7로 4길 67

신성
아스콘

충청남도 서산시
운산면 장생동로
602-20

2공구 34.0

12.9

3공구 12.9

4공구 2.7

5공구 5.4

1공구 39.9

2공구 32.3

3공구 18.9

4공구 11.2

5공구 7.8

1공구 18.7

2공구 26.5

3공구 18.1

4공구 16.4

5공구 22.2

1공구 34.5

2공구 28.3

3공구 20.7

4공구 12.9

5공구 9.6

2.7

5.4

10.7

32.3

18.9

11.2

7.8

5.3

26.5

18.1

16.4

22.2

21.7

28.3

20.7

12.9

9.6

7.1

1,280

-

-

AC-1

1,440

설치
예정

◎

AC-2

1,200

-

-

AC-3

1,600

설치
예정

-

AC-4

5) 재생아스콘 (조사수 총 2개소, 생산량 : 120~450㎥/hr)

구 분

업 체 명

위 치

공 구

운반거리(m)

1

신성아스콘

충청남도 서산시 운산면
장생동로 602-20

2

동화산업

충청남도 당진시 합덕읍
면천로 1361-22

시점 종점
28.3
20.7
12.9
9.6
7.1
44.1
30.7
22.9
19.6
17.1

1공구 34.5
2공구 28.3
3공구 20.7
4공구 12.9
5공구 9.6
1공구 52.5
2공구 44.1
3공구 30.7
4공구 22.9
5공구 19.6

생산량(m3/일
)
골재

비 고

1,600

RA-1

1,600

RA-2

3.3.2 토취장 조사

◦ 본 과업구간은 구릉지 및 농경지구간 통과에 따른 대규모 순성토가 발생하였으나 인접

공구(3,4공구) 사토를 활용하는 것으로 계획 토취장 조사를 미실행 하였음.

3  -  12
제3장 조 사

3.4 수문 및 구조물 조사

3.4.1 수문조사

가. 개 요

수문조사는 1/25,000 및 1/5,000 지형도를 이용하여 유역면적과 구조물 설치 예정 위치별

유량을 추정한 후 현지조사를 실시하였으며, 기존 구조물의 규격, 상태, 통수능력, 과거의

최고 홍수위, 기타 필요한 자료를 수집․분석하여 설계에 반영하였다.

또한 최근 문제가 되는 국지성 호우 발생으로 인한 도로의 침수 및 유실피해를 방지하고

자 설계발생빈도를 지역 기후 특성을 분석하여 적용하고, 횡단배수시설은 토사퇴적과 유

송잡물을 고려한 수리계산을 실시하여 반영하였다

나. 조사방법

○ 현지 관할관청 및 주민에게 직접 과거의 최고 홍수위에 대한 기록 및 기타 자료를 협조

받아 종합적으로 검토

○ 구조물 설치지점의 상하류에 인접한 기존 구조물의 규격 및 연장, 범람 여부 조사

○ 장대교량 설치지점과 관련한 하천정비기본계획의 조사

○ 하천상류의 침식상태 기존교량 및 하천상태, 제방고 등 조사

○ 기수립된 「역천 하천기본계획 보고서(2015. 7, 충청남도 당진시)」 및 「당진시 소하천

정비종합계획 보고서(2018. 8, 당진시)」의 내용을 준용

다. 조사내용 및 분석

현지조사 결과에 의한 배수시설에 대한 수리계산은 별책으로 “배수보고서”에 수록하였으

며, 수리계산에 적용된 기준은 다음과 같다.

1) 유역면적

◦ 축척 1/25,000 및 1/5,000 지형도에서 유역면적을 산출하였다.

2) 설계발생빈도

◦ 설계발생 빈도는 배수시설의 중요도, 설계유량 이상의 유출량이 생겼을 때의 위험

도, 경제성 등을 고려하고, 구조물별 설계발생 빈도의 적용은 다음과 같다.

3  -  13
대산∼당진 고속도로 건설공사

하천 설계빈도

하천중요도 적용 하천 범위

설 계 빈 도

관 리 자

비고

A

B

C

D

국가하천의 주요구간 200년 빈도 이상

국 토 교 통 부

국 가 하 천

100 ～ 200년 빈도 국 토 교 통 부

지 방 하 천

50 ～ 200년 빈도

광 역 단 체

소 하 천

30 ～ 100년 빈도

기 초 단 체

주) 1. 소하천은 하천법이 아닌 국민안전처의 소하천정비법의 적용을 받는 하천

2. 출처 : 하천설계기준(한국수자원학회, 2009)

구조물별 설계빈도

구

분

발 생 빈 도

비 고

교

량

암거 및 배수관

(도심지, 집단가옥 등)

노면 및 쌓기부, 깎기부

비탈면 배수시설

측도 및 도로 인접지 배수시설

하천정비 기본계획상의 계획빈도를 따른다.

단, 하천정비기본계획이 미수립된 경우에는

하천관련기관과 협의하여 결정하거나 하천

설계기준에 따라 적용한다.

산 지 부

일 반 부

산 지 부

일 반 부

산 지 부

일 반 부

100년

30년(50년)

20년

10년

20년

10년

집수정 등 배수구조물간 접속부

접속하는 시설물 중 빈도가 큰 값 적용

※ 설계강우 발생빈도는 일반적인 기준으로써, 국지성 호우 등 예기치 못한 상황에 대처가 필요할

시에는 위치에 따라 기술적 판단에 의거 조정 가능.

※ 산지부 : 산사태 위험지도상 1,2등급으로 분류되는 지역, 표고 400m이상 산지를 접한계곡 등 영향권

내의 지역, 산사태 및 토석류 등으로 피해가 발생한 지역, 설계자문위원회에서 특별히 설

계기준 강화가 필요하다고 판단되는 지역.

3  -  14
3) 설계홍수량

◦ 설계 홍수량의 산정은 유역크기 및 유역특성에 의한 분류로 나누어 산정하며, 각

제3장 조 사

각 유출특성에 적합한 것을 적용한다.

1) 유역크기에 따른 분류

가) 소규모 유역의 설계홍수량 산정(4km2 미만)

∙ 유출량 자료의 활용이 어려워 간접적인 방법으로 설계홍수량을 산정할 때, 유역

면적이 4km2 미만인 유역에 대한 설계홍수량은 합리식을 이용하여 산정한다.

나) 중규모 이상 유역의 설계홍수량 산정

∙ 유역면적이 4km2 이상인 유역의 설계홍수량은 강우량과 유출량 자료가 다수존

재하는 경우에는 단위유량도법을 사용하여 설계홍수량을 산정하고, 유출량 자료

의 활용이 어렵고 간접적인 방법으로 설계홍수량을 산정할 때에는 합성단위유

량도법을 이용한다.

∙ 합성단위 유량도법에는 Snyder, SCS, Nakayasu, Clark, Nash방법등이 있으며이

들 방법들 각각에 대한 유출량 산정 결과를 비교하고 유역특성에 맞는 최적의

방법을 선택하도록 한다.

나) 대규모 유역의 설계홍수량 산정

∙ 대규모 유역은 설계강우 지속시간 동안 강우강도가 시간에 따라 변화하며, 강우

의 공간적 변화가 심한 유역과 하도의 저류 효과가 켜서 유출계산에서 이를 무

시할수 없는 유역등의 기준을 만족하는 유역으로 정의한다. 대규모 유역은

250km2 이상인 경우를 대규모 유역으로 정의한다. 이때, 대규모 유역은 중규모

유역의 집합이므로 중규모 유역에 대한 유출 계산과 하도 홍수추적 및 합성 등

으로 설계홍수량을 산정한다.

2) 유역특성에 따른 분류

• 유역특성에 따른 분류는 자연지역과 도시지역으로 분류하며, 설계홍수량은 각각

유출특성에 맞는 방법을 적용하여야 한다.

3  -  15
대산∼당진 고속도로 건설공사

4) 소규모 지역의 설계홍수량 산정

◦ 유역면적이 4km2이하인 자연유역이나 소규모 도시유역의 설계홍수량 산정에는 합리

식을 적용한다.

Qd = 0.278 C × I × A

여기서, Qd : 설계유량 (㎥/sec)

I : 강우 지속시간이 Tc인 강우강도 (mm/hr)

C : 유출계수

A : 유역면적 (㎢)

합리식에서의 C값

구

포

분

면

장

가파른산지 및 비탈면

가 파 른 계 곡 경 작 지

논

완 만 한 산 지

완 만 한 경 작 지

C값

0.95

0.8

0.8

0.8

0.7

0.7

구

도

잡

시

지

분

역

지

경 작 하 는 평 작 지

경 작 하 는 평 계 곡

수

림

밀 림 수 림 과 덤 불 숲

C값

0.7

0.6

0.5

0.6

0.3

0.2

※한반도 기후변화에 대비한 배수설계 기준 강화 방안 검토 (설계처-1644호, 2017.05.18)

-고속도로 여견을 고려 고속도로 포장의 유출계수(C)값 상향

유출계수(포장도로) : 0.9 -> 고속도로 0.95, 일반도로 0.9

합리식유출계수의 지형 및 지질에 따른 보정

지 표 상 황

보정치 : 가감량

나

초

경

삼

작

지

지

지

림

경사〈 5% : -0.05

경사 〉10% : +0.05

재현기간〈 20년 : -0.05

재현기간 〉 50년 : +0.05

연평균강수량〈 600mm : -0.03

연평균강수량 〉 900mm : +0.03

3  -  16
1) 강우도달시간의 산정 (tc=t1＋t2)

• 강우(홍수)도달시간은 배수구역(집수구역)의 가장 멀리 떨어진 점에서부터 홍수량 산

정 지점까지 강우가 도달하는 시간을 의미하며, 강우지속시간이라고도 한다.

제3장 조 사

수    로

유 역 경 계

유하시간(t2)

유입시간(t1)

유 역 경 계

수    로

유입시간(t1)

유하시간(t2)

수로 및 하천에서의 유입, 유하시간

횡배수 암거에서의 유입, 유하시간

• 그림에서와 같이 도로의 시공 및 설계시 적용하는 강우도달시간은 다음과 같다

∙ 노면배수의 경우 t = t1

∙ 이설수로 및 하천의 경우 t = t1+t2

∙ 횡배수관의 경우 t = t1+t2*

(t2*는 유하시간이 상대적으로 작을 경우 무시할 수 있다)

가) 유달시간의 산정

∙ 유달시간은 지표면의 상태, 비탈면의 기울기, 집수 구역의 크기, 형상등 많은 인

자에 좌우된다.

∙ 지표면 흐름이 지배적인 경우

자연유역 : Kraven공식, Rizha공식, SCS(Soil Conservation Service) 지체

공식 등을 사용하다.

도시유역 : Kerby공식, Kinematic Wave공식, SCS 평균 유속공식 등을 사용한다.

∙ 하도와 지표면 흐름이 복합된 경우

Kirpich공식, McCuen공식, Eagleson 공식 등을 사용한다.

3  -  17
대산∼당진 고속도로 건설공사

자연유역에 대한 도달시간 공식

공식명

공

식

제한사항 또는 비고

Kirpich

(1940)

Kerby

(1959)

Tc = 3.9760.77 S-0.385
L : 유역의 최장 하천 길이

S : 유역 평균 경사(H/L, m/m)

H : 유역 출구점과 본류 최원점까지의 표

고차

Tc = 36.264(L․N)0.77 /S-0.2335
L : 유로 최원점부터 하천 유입부까지의

직선거리(km)

S : 유역 평균경사(m/m)

N : 유역의 조도 상수

Johnstone

and Cross

(1949)

Tc = (282/ r2) (L/S)0.5
L : 본류 유로길이(m)

S : 본류 유로평균경사(H/L.ft/mi)

r : 하천형태에 다른 지류인자

지표면 흐름이 지배적인 농경지 소유역,
하도경사가 3～5%, 유역면적 0.453km2

불투수성 완만한 표면 N=0.02

나지의 비포장 표면 B=0.10

초지가 없는 나지 거친 표면 N=0.20

초지로 구성된 표면 N=0.40

낙엽으로 덮인 수목지역 N=0.60

초지와 산림이 우거진 지역 N=0.80

25～1,624mi2의 유역면적

Tc = 0.444 LS-0.515
L : 유로 길이(km)

Kraven

S : 유로경사(H/L, m/m)

Tc = 0.833 LS-0.6
L : 유로 길이(km)

Rizha

S : 유로경사(H/L, m/m)

지표면 흐름이 지배적인 중․하류, 하도경

사가 1/200 이하인 유역

지표면 흐름이 지배적인 상류, 하도경사가

1/200 이상인 지역

California

Culvert

Rractice

(1942)

Tc = 60[11.9 L3/H]0.385
L : 최장 유로길이(mi)

H : 상류 분할점과 출구의 표고차 ft

산지 소유역

Tc = [100 L0.8{(1000/CN)-9}0.7]

SCS Lag

/[1900S0.5]

주로 농경지 유역에 적용, 8km2 이하인 도

시유역에도 적용 가능, 도시불투수지역에

Eq.

L : 최장 흐름 경로(ft)

서는

(1975)

CN : SCS 유출곡선지수

Tc = 1.67× 유역 지체시간

S : 유역 평균경사(%)

주) 하천설계기준(한국수자원학회, 2009)

3  -  18
도시유역에 대한 도달시간 공식

공식명

공

식

제한사항 또는 비고

제3장 조 사

t = 36.264(rL1.5 /H0.5)0.467
L : 흐름 경로 길이(km)
H : 표고차(m)
: 포장지역
r

0.20
0.10
거칠은 나대지
거칠고 풀이 없는 지역 0.30
잔디
0.40
나무나 풀이 빽빽한 지역 0.80

: 강우강도(in/hr)

: 하천형태에 따른 지류인자

t = [41.025(0.0007 I+c)L0.33 ]/S1/3 I2/3]
I
c : 지체상수
L : 흐름경로길이(ft)
S : 흐름경로경사(ft/ft)
r
t = 0.94L0.6 n0.6 /[I0.4 S0.3]
L : 지표면 흐름길이(ft)
n : Manning의 조도계수
I
S : 지표면 흐름경사(ft/ft)
t = 1.8(1.1-C)L0.5 /S0.333
L : 지표면 흐름길이(ft)
C : 합리식의 유출계수
S : 지출면 흐름 경사(%)
t = 1/60 ΣL/V
L : 지표면 흐름길이(ft)
V : 지표상태에 따른 평균유속(ft/sec)

: 강우강도(in/fr)

Kerby
(1949)

Izzard
(1945)

Kinematic
Wave 공식
(1965, 1973)

Federal
Aviation
Agency
(1970)

SCS
평균유속방법
(1975)

L이 0.4km 이하인 도시유역, 유역
면적은 0.04km2 이하, 하도 경사는
1% 이하인 유역

지체상수(c) =
평평한 포장지역
: 0.007
콘크리트 포장지역 : 0.012
: 0.017
자갈포장지역
: 0.046
잘려진 잔디밭
: 0.060
조밀한 잔디밭

개발지역의 지표면 유출해석에 이용

주로 공항지역에 이용할 수 있도록
미 공병단에서 개발, 도시지역에서
도 이용, 지표면 흐름영역에 적용

지표면 상태에 따라 평균유속을 산
정하여 도달시간 계산

주) 하천설계기준(한국수자원학회, 2009)

② 유하시간의 산정

하도 흐름이 지배적인 경우에 유달시간의 산정은 개수로 평균 유속공식인 Manning

공식, Chezy공식을 이용하여 하도 길이를 유속으로 나눔으로써 구하며, 주된 하도가

도시 우수관거일 때는 Hazen-Williams공식과 같은 경험식을 이용할 수 있다.

V = M · R2/3 · S1/2

여기서,

V : 평균유속 (m/sec),

M : 1/n(n:만닝조도 계수)

R : 경심

,

S : 유로경사 (m/m)

따라서, 유하시간 t2는 다음과 같다

t2 =

L
60×V

여기서,

t2 : 유하시간 (min)

L : 유출량을 구하려고 하는 지점까지 배수로의 수평거리 (m)

V : 배수로에서의 평균유속 (m/sec)

3  -  19
대산∼당진 고속도로 건설공사

(2) 설계 강우강도

◦ 노면 배수시설물 및 일반 배수구조물의 유출량 산출에 사용되는 강우강도표는 국

토교통부(2020년)에서 제시한 I.D.F (Intensity Duration Frequency)을 사용하거나 강우

강도식으로 결정할 수 있으나. 본 설계구간에서는 최인접 측후소인 서산지점의 강우

강도를 사용하였다.

◦한반도 기후변화에 대비한 배수설계 기준 강화 방안 검토 (설계처-1644호, 2017.05.18)

- 설계강우강도 적용개선

구 분

현 재

개 선

설계
개념

적용
방법

과거 기상자료로 산출된
강우강도 적용

장래 도로 공용개시 후
예측 강우강도 적용

지역별 I-D-F 곡선으로 산출된
설계강우강도 (I현재)

I현재 × 할증률(10%)

※ 할증률 : 한반도 기후변화 전망보고서(기상청) 및 확률강우량도 개선 보완연구(국토부) 에서

예측하는 강수량 증가율의 평균값(10%) 적용

3  -  20
제3장 조 사

3.4.2 배수구조물 조사

가. 개 요

◦ 본 과업 노선의 배수시설물과 횡단구조물에 대하여 지형적인 특성과 지형도에서 판단

된 배수여건 및 농경지구간의 수리시설에 대해 현지 주민의 의견을 수렴한 자료를 이

용하여 현장에서 규격, 위치, 배수지역의 지세 등을 세밀히 조사하여 지역주민 이용에

불편이 없도록 설계에 반영하였다.

◦ 또한, 신설배수시설 및 통로시설에 대한 현지 주민의 의견을 수렴한 배수계획으로 주

민의 통행 및 배수상의 문제점이 발생하지 않도록 충실을 기하였다.

나. 조사 현황

1) 조사 위치

설계공구

구 간

구 분

위치
(STA)

행 정 구 역

연 장
(KM)

비고

계

시 점

0+000.0

충청남도 당진시 정미면 신시리

종 점 25+360.0 충청남도 당진시 당진2동(당진분기점)

제1공구 화곡～운산

제2공구 운산～사성

제3공구 사성～천의

시 점

0+000

충청남도 서산시 대산읍 화곡리

종 점

7+460

충청남도 서산시 대산읍 운산리

시 점

7+460

충청남도 서산시 대산읍 운산리

종 점

12+780

충청남도 당진시 대호지면 사성리

시 점 12+780.0 충청남도 당진시 대호지면 사성리

종 점 18+080.0 충청남도 당진시 정미면 천의리

제4공구 천의～신시

시 점 18+080.0 충청남도 당진시 정미면 천의리

종 점 21+250.0 충청남도 당진시 정미면 신시리

제5공구 신시～사기소

시 점 21+250.0 충청남도 당진시 정미면 신시리

종 점 25+360.0 충청남도 당진시 당진2동(당진분기점)

25.36

7.46

5.32

5.30

3.17

4.11

3  -  21
대산∼당진 고속도로 건설공사

2) 조사 방법

◦ 본 과업 노선의 신설로 기존 수로의 흐름이 차단되어 배수구조물을 설치하여 자

연스럽게 배수처리가 되고 배수구조물로 유입되는 수로 형태와 유출되어 소하천

까지 유입되는 경로를 면밀히 조사하였고 상태가 불량한 구간은 추가로 배수시설

을 설계에 반영하였다.

◦ 특히 국지성 호우 발생으로 인한 도로의 침수 및 유실피해를 방지하고자 설계발

생빈도를 지역기후 특성을 분석하여 적용하고, 횡단배수시설은 토사퇴적과 유송

잡물을 고려한 수리계산을 시행하여 단면을 결정하였다.

다. 설계 기준

1) 설계빈도 적용

◦ 교

량 : 통과하천 등급별 적용

◦ 암거 및 배 수 관 : 30년빈도 (평지설계기준), 100년빈도 (산악지설계기준)

◦ 측구 및 노면배수 : 10년빈도 (평지설계기준), 20년빈도 (산악지설계기준)

2) 횡단구조물 최소규격

◦ 유지관리 및 시공성을 고려하여 결정

◦ 배 수 관 : D=1000m/m 이상 적용

◦ 수로암거 : 2.0m×2.0m 이상 적용

3  -  22
제3장 조 사

3.4.3 수

문

◦본 조사에서는 수문분석(HYDROLOGIC ANALYSIS)을 보다 정확히 하여 유역 유량을 적절

하게 처리, 배수시설물 설계에 차질이 없도록 검토하였다.

가. 현지조사

∘축적 S=1/25,000 또는 S=1/50,000 지형도상에 최적노선에 대하여 유역면적과 구조물

예정위치별 유량을 산정한 후 현지조사를 실시하여 과거의 최고홍수위, 기존 구조물

의 규격 및 기타 필요한 정보를 다음과 같은 방법으로 수집하였다.

- 현지 주민에게 탐문하거나 관할관청의 담당자로부터 신뢰할 수 있는 자료를

얻어 최고 홍수위를 종합적으로 판단

- 계획 구조물 설치지점의 상하류 부근에 있어 기존 구조물의 규격, 연장, 범람 여부조사

- 상류에 저수지가 있을 경우 수문 및 여수로의 크기, 하류에 저수지나 하천의

하류 지점이 있을 경우 BACK WATER의 영향유무, 관계수로의 경우는 저수지 관

리운영에 대한 조사

- 하천상류의 침식상태, 기존교량, 하상상태, 제방고 등을 조사

나. 수문자료의 수집분석

∘본 계획 노선에 접근하고 대체적으로 장기우량 기록치를 보유한 지점을 선택하여 그 지점에

대한 중앙기상청의 강우량 통계자료를 근거로 각각의 강우강도 - 지속시간 - 설계발생

빈도곡선 (RAINFALL INTENSITY - DURATION - FREQUENCY CURVE)을 작성함으

로써 그 지점에 있어서 소요확률년도에 대한 지속시간 및 강우강도를 쉽게 이용할

수 있게 하였다.

가) 조사방향 및 목적

∘ 도로건설부문은 기상조건의 영향을 많이 받는 산업부문임

∘ 급변하는 자연기상조건에 대비한 도로노선계획 및 선정, 구조물 적정설계, 적지시공

에 대한 품질보장 및 적정한 공기수립 위한 공사계획 및 유지관리 계획 수립에 필요

한 기초자료를 제공함

∘ 배수구조물 및 포장설계에 있어 게릴라성 강수에 대한 배수처리, 동결작용 및 광범

위한 기온변화에 대한 고찰이 필요함.

3  -  23
대산∼당진 고속도로 건설공사

3.4.4 하천 현황

가. 개 요

◦ 본 과업 노선을 횡단하거나 주변에 위치하는 하천은 지방하천 2개소, 소하천 10개소

가 있다. 기 수립된 「하천정비 기본계획」을 토대로 종합적인 분석을 실시하여 교

량계획을 수립하였으며, 하천 수리검토를 실시하여 교량 설치후에 발생하는 하천의

수위 상승량 및 배수위 영향을 검토하여 계획교량의 안전성을 확보하고 수위 상승

으로 인한 주변지역 및 제방에 미치는 영향 등을 검토하여 부록에 수록하였다.

나. 하천정비 기본계획 현황

주변하천 및 횡단하천의 하천정비 기본계획 및 하천 횡단교량계획은 다음과 같다

공구 하천명 하천등급

하천 정비 수립 현황

횡단교량

비 고

화곡2천

영자모천

대로천

운산1천

운산5천

화계천

소하천 서산시 소하천정비종합계획(재수립)

(2018, 서산시)

-

-

-

염솔천 지방하천

삼구실천 소하천

염솔천 하천기본계획
(2010, 충청남도)

당진시 소하천정비 종합계획
(2018. 당진시)

성촌천

소하천

염솔천교(L=245m)

-

-

-

화곡1교

대로1교

대로2교

운산1교

운산4교

수로이설

-

본선

본선

본선

본선

본선

본선

염솔천교(L=245m)

본선

천의2교(L=8m)

본선

본선

-

역천

지방하천

어시미천 소하천

중말천

소하천

역천 하천기본계획
(2015, 7, 충청남도, 당진시)

당진시 소하천정비 종합계획
(2018. 당진시)

당진시 소하천정비 종합계획
(2018. 당진시)

역천교

본선

수로이설, 신시1교

본선

당진JCT4교, 당진JCT5교 본선

1

2

3

4

5

3  -  24
제3장 조 사

3.5 기존도로 조사

3.5.1 개 요

◦ 본 사업노선과 관련된 주변지역의 도로현황을 조사하여 설계의 기초 자료로 활용하

였으며, 인접 가로망 및 국도와의 직접 연계 여부를 조사하여 관련사항을 적극 수용

하고 장래계획을 고려하여 설계에 반영하였다.

3.5.2 기존도로 현황

- 제1공구

번
호

1

2

3

4

번
호

1

2

3

4

5

측 점

도 로 명 포장형식 시공시기

차로수
(양방향)

횡단계획

장래개발
계획

1+116.0∼1+201.8 리도205호선 콘크리트

4+023.7∼4+092.0 농도317호선 콘크리트

대산나들목 R-A
0+000

면도101호선 아스팔트

리도203호선 아스팔트

7+324.9∼7+674.
2 (우측)

- 제2공구

-

-

-

-

1

1

2

1

이설계획 수립
(L=210.5m)

이설계획 수립
(L=135.0m)

이설계획 수립
(L=344.6m)

이설계획 수립
(L=390.0m)

-

-

-

-

측 점

도 로 명 포장형식 시공시기

차로수
(양방향)

횡단계획

장래개발
계획

7+325∼7+674
(우측)

리도203호선 아스팔트

8+878

시도14호선 콘크리트

9+618∼9+862
(좌측)

10+030∼10+493
(좌측)

농도305호선 아스팔트

농도305호선 아스팔트

11+902.5

시도11호선 아스팔트

-

-

-

-

-

2

2

2

2

2

이설계획 수립
(L=390m)

이설계획 수립
(L=184.9m)

운산5교(L=15m) 및
이설계획 수립
(L=245.1m)

이설계획 수립
(L=466.0m)

사성2교(L=200m) 및
이설계획 수립
(L=137.8.0m)

-

-

-

-

-

3  -  25
대산∼당진 고속도로 건설공사

- 제3공구

번
호

1

2

3

6

7

8

번
호

1

2

번
호

1

2

측 점

도 로 명 포장형식 시공시기

차로수
(양방향)

횡단계획

장래개발
계획

STA. 13+910

시도6호선 콘크리트

STA. 14+452.9

안봇길

콘크리트

STA. 15+884 농로307호선 콘크리트

4

STA. 16+136.85

고치골길,
농로

콘크리트

5 STA. 17+468.344

지방도649호선
, 농로

콘크리트

STA. 18+014.5 시도2호선 콘크리트

대호지 R-D
STA. 0+114

지방도647호선 콘크리트

STA. 0+323

충장로

콘크리트

- 제4공구

-

-

-

-

-

-

-

-

2

1

1

1

2

2

4

2

두산1교(L=16m)

-

두산2교(L=7.5m)

두산3교(L=15m)

두산4교(L=90.503m)

천의1교(L=55.085m)

천의3교(L=54.922m)

대호지R-D교(L=50m)
대호지R-E교(L=50m)

두산육교(L=35.13m)

-

-

-

-

-

측 점

도 로 명 포장형식 시공시기

차로수
(양방향)

횡단계획

장래개발
계획

STA. 19+650 면도101호선 콘크리트

STA. 21+330 국도32호선 아스팔트

-

-

2

4

천의4교

-

신시교차로

- 제5공구

측 점

도 로 명 포장형식 시공시기

차로수
(양방향)

횡단계획

STA. 19+650 리도202호선 아스팔트

STA. 21+330 시도12호선 아스팔트

-

-

1

2

신시1교(L=50.3m) 및
이설계획 수립
(L=177.0m)
신시2교(L=30.0m) 및
이설계획 수립
(L=230.0m)

장래개발
계획

-

3  -  26
제3장 조 사

3.6 지하매설물 조사

◦ 본 과업구간의 현장조사 및 관계기관협의 결과 지하매설물이 있는 것으로 조사되었다.

따라서 조사된 지하매설물 현황과 관계기관을 통하여 입수된 자료를 검토․분석하여

본 과업과 관련되는 사항을 협의를 통하여 계획되었으나, 지하매설물이란 여건을 고

려하여 시공시에는 지하매설물 탐사장비와 줄파기 등을 실시하여 위치의 재확인은 물

론 관련기관과 재협의 후 확인자를 참석토록 요청하고 공사를 시행토록 하여 불상사

가 생기지 않도록 충분히 대비하여야 한다.

지하매설물 현황(5공구)

공구 지하매설물

위

치

관련시설

관련기관

통과방안

STA.0+040.0∼0+070.0

상수관(D90)

STA.0+978.0∼0+984.0

상수관(D25)

STA.1+150.0∼1+170.0

상수관(D50)

STA.4+050.0∼4+090.0

상수관(D63)

1공구

상수관로

STA.4+200.0∼4+220.0

상수관(D40)

서산시

STA.4+450.0∼4+480.0

상수관(D90)

STA.4+470.0

상수관(D160)

R-B.0+120.0∼R-E.0+600.0

상수관(D63)

STA.7+320.0∼7+420.0

상수관(D90)

면도101호선
7+320.0∼7+420.0

상수관(D110)

STA.7+560.0∼7+660.0 상수관(D90x2열)

상수관로

STA.8+312.0

상수관(D63)

서산시

2공구

STA.8+827.3∼8+852.3

상수관(D40)

오수관

STA.8+850.9∼8+912.9

오수관(D450)
이토저류조

당진시

3  -  27

L=85m
이설필요

L=76m
이설필요

L=217m
이설필요

L=138m
이설필요

L=93m
이설필요

L=42m
이설필요

L=46m
이설필요

L=94m
이설필요

L=196mx2열
이설필요

L=274m
이설필요

L=340mx2열
이설필요

L=77m
이설필요

L=26m
이설필요

L=185m
이설필요
대산∼당진 고속도로 건설공사

공구 지하매설물

위

치

관련시설

관련기관

통과방안

3공구

상수관로

대호나들목 인근

배수관로(D75)

당진시

L=1,086m
이설필요

4공구

-

-

-

-

-

STA.0+000∼0+230
(리도202호선)

상수관(D200)

상수관로

STA.23+640∼23+700
(본선)

상수관(D200)

당진시

5공구

STA.24+300∼24+400
(본선)

상수관(D75)

송유관

STA.21+780∼21+970
(본선)

송유관

대한송유관공사

L=230m
이설필요

L=100m
이설필요

L=450m
이설필요

L=140m
이설필요

3  -  28
제3장 조 사

3.7 용지 및 지장물조사

3.7.1 개

요

◦ 본 과업에 편입되는 용지 및 지장물건을 정확히 조사하여 손실보상에 대한 신뢰도를

높임으로서 공사추진을 원활히 하고 보상업무에 적정을 기하기 위하여 그 내용을「용지

및 지장물조서」에 상세히 수록하였다.

3.7.2 용지조사

◦ 용지조사는 법적근거인 지적도, 토지대장, 등기부등본, 가옥대장 등을 계획노선 주위의

관할청에서 각 지번별로 발부받아 이용하였고 본 과업수행에 따른 편입면적과 소유자 관

계인을 정확히 조사 및 확인하였으며 본 과업에 해당되는 행정구역은 다음과 같다.

해당 행정구역 (5공구)

시ㆍ군

구

면ㆍ동ㆍ리

비

고

서산시

대산읍

화곡리, 대로리, 운산리

대호지면

사성리, 도이리, 두산리

고대면

옥현리

당진시

정미면

천의리, 신시리, 덕마리
모평리, 대운산리

사기소동, 용연동

• 지자체 : 토지대장, 임야대장, 지적도,

임야도, 토지이용계획 확인원

• 등기소 : 등기부 등본

3.7.3 지장물조사

◦ 지장물조사는 현지측량 및 지형현황도(S=1:1,200)를 이용하여 가옥, 분묘, 한전주, 송전

탑, 체신주, 유실수 등 지장물건과 이와 관련된 소유자 및 관련기관을 정확히 조사하

여 보상업무에 차질이 없도록 조사하였다.

◦ 조사항목은,

(1) 건물조사

(2) 입목조사

(3) 분묘조사 (4) 농작물조사

(5) 전주조사

(6) 지하매설물조사

(7) 축산조사 (8) 기타(지장물건조사)

3  -  29
대산∼당진 고속도로 건설공사

3.8 문화재지표조사

3.8.1 개 요

본 조사는 사업시행에 앞서「매장문화재 보호 및 조사에 관한 법률」제6조(매장문화재 지표조사)

및 동법시행령 제4조(지표조사의 대상 사업 등)에 의거 해당 사업부지에 문화재의 분포 유·무를

확인하고자 지표조사를 실시하게 되었다. 조사결과, 조사대상지에 10개소(기존3개소, 신규7개소)와

조사대상지 경계에서 500m 이내에 12개소(기존 12개소) 등 총 22개소의 문화재가 분포하는 것을

확인할 수 있었다.

1) 지표조사 문화재 현황

공구 내 문화재

기존

신규

공구

지정
문화재

1공구 -

2공구 -

3공구 -

4공구 -

5공구 -

합계 -

비지정
문화재
-

유물
산포지
-

유존가
능지역
2

1

1

-

1

3

1

1

-

1

3

1

-

-

-

3

고분군 요지

-

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

1

공구 주변(이격거리 500m이내) 문화재

기존

신규

지정
문화재
1

비지정
문화재
4

유물
산포지
-

-

-

-

-

1

2

2

1

2

11

-

-

-

-

-

지석묘 요지 노거수

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

합계

2

3

3

-

2

10

합계 총합

5

2

2

1

2

7

5

5

1

4

12

22

3.8.2 공구별 조사내용

1) 1공구 내 문화재 현황표

연번

유적명

위치

면적

공구 내
면적

시대

성격 조사단의견 비고

1-1

1-2

대로리 매장문화재
유존가능지역

서산시 대산읍 대로리
산 1-1 일원

운산리 매장문화재
유존가능지역

서산시 대산읍 운산리
643-26일원

68,212㎡ 12,152㎡

- 유적추정지 표본조사 신규

16,517㎡ 6,933㎡

- 유적추정지 표본조사 신규

2) 2공구 내 문화재 현황표

연번

유적명

위치

면적

공구 내
면적

시대

성격 조사단의견 비고

2-1

조금진
(사성리 매장문화재
유존가능지역 1)
2-2 사성리 매장문화재
유존가능지역 2

당진시 대호지면 사성
리 990 일원

당진시 대호지면 사성
리 517-8 일원

2-3 사성리 유물산포지

당진시 대호지면 사성
리 509-2번지 일원

5,394㎡ 5,394㎡ 조선 나루터 표본조사 기존

11,740㎡ 7,226㎡

- 유적추정지 표본조사 신규

6,676㎡ 4,881㎡ 조선 유물산포지 시굴조사 신규

3  -  30
제3장 조 사

3) 3공구 내 문화재 현황표

연번

유적명

위치

면적

공구 내
면적

시대

성격 조사단의견 비고

3-1 두산리 유물산포지 당진시 대호지면 두산

리 산 19-1번지

3-2 당진 천의리 요지

충청남도 당진시 정미
면 천의리 156-1대

2,222㎡ 1,905㎡ 조선 유물산포지 표본조사 신규

1,179㎡ 1,005㎡ 조선

요지

시굴조사 기존

3-3

당진 천의리 요지
2

충남 당진시 정미면 천
의리 산 44-2번지 일원 14,770㎡ 9,773㎡ 조선

요지

시굴조사 신규

4) 4공구 내 문화재 현황표

연번

유적명

위치

면적

유적없음

5) 5공구 내 문화재 현황표

연번

유적명

위치

면적

공구 내
면적

공구 내
면적

시대

성격 조사단의견 비고

시대

성격 조사단의견 비고

5-1

당진 산동지구 다목
적 농촌용수개발사
업 유물산포지 4

충청남도 당진시 정미면
모평리 105-5 일원

5-2

사기소동
유물산포지

당진시 사기소동 354-1
일원

150,429㎡ 5,535㎡ 조선 유물산포지 시굴조사 기존

35,163㎡ 25,266㎡ 조선 유물산포지 시굴조사 신규

3.8.3 조사결과

1) 조사대상지 주변 문화재로 지정문화재인 김적 및 김홍욱 묘역(충청남도 문화재재료 410호) 1개

소 와 서산 평신진지, 김취명 영세불망비 등 비지정문화재 12개소가 이격거리 500m 이내에서 확

인되며, 노선내에 포함되는 기존유적도 3개소가 있다. 주변유적으로 신규로 찾아진 유적은 없다.

조사대상지 주변 지정문화재 현황

공구

유적명

위치

이격거리 시대

성격

조사단의견

비고

1공구
주변

김적 및
김홍욱 묘역

충청남도 서산시 대산읍
대로리 산 1-2 외 2필지 410m 조선

묘역

이격거리
300m이상으로
현상변경
허가 심의대상
아님

충청남도
문화재자료
410호

이 중 지정문화재인 김적 및 김홍욱 묘역의 경우 노선에서 약 400m 가량 이격되어 있어 별도의

허가 심의 대상은 아니다. 이 외 조사지역 주변에서 확인된 유적은 모두 비지정문화재로 관계기

관의 허가가 필요한 부분은 없다. 다만, 조사대상지 경계에서 이격거리 50m 이내에 있는 문화재

의 경우 범위와 위치 등을 숙지해 공사시행시 주의가 필요할 것으로 판단된다.

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대산∼당진 고속도로 건설공사

2) 조사대상지 내 문화재는 조금진(사성리 매장문화재 유존가능지역 1), 당진 천의리 요지, 당진

산동지구 다목적 농촌용수개발사업 유물산포지 4 등 기존 문화재 3개소와 신규로 대로리 매장문

화재 유존가능지역, 사성리 유물산포지 등 매장문화재 유존가능지역과 매장문화재 유존지역 7개

소 총 10개소의 문화재가 확인되었다.

3) 이와 같이 지표조사를 통해 확인된 조사대상지 내 문화재(공구별 조사내용 참조)는 향후 사업

시행 이전에 표본조사( 33,610㎡)나 시굴조사(46,460㎡)를 실시하여 유적 및 유구의 존재 유무와 정

확한 성격을 밝혀야 할 것이다. 그리고 문화재가 확인되지 않은 지역은 제반행정적인 절차를 거

친후 계획된 사업을 진행해도 무방할 것으로 사료된다. 다만, 사업 진행 중 매장문화재나 기타 문

화재가 발견될 때에는『매장문화재 보호 및 조사에 관한 법령』에 의거 즉시 사업 중지 및 그 현

상을 변경하지 말고 관계기관에 신고하여 적법한 절차에 따라 처리되어야 할 것이다.

※본고는 현재 보고서 작성중인 상태로 한국도로공사(품질환경처)와 협의 완료 후 보고서 내용이

일부 변경될 수 있으므로, 품질환경처의 최종보고서를 검토하여야한다.

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