파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
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구 분 문 제 점 대 책
5공구
□ 본 선
Ÿ (시점부)덕마리마을 저촉 및
제일오피스텔 A동 편입 -덕마리마을 저촉에 따른 이격통과 민원 발생
-제일오피스텔 2개동 중 A동 저촉에
따른 민원 발생(B동 저촉 요구)
Ÿ (시점부) 154kV 철탑 및 송전선로
통과 검토 - 도로계획고 및 송전선로 높이차 15m 이상 확보 필요
Ÿ 덕마리마을 이격통과 및
제일오피스텔 B동 편입 -덕마을마을 저촉을 배제한 선형 계획 -제일오피스텔 B동 저촉으로 민원 해소
Ÿ 한전 제공도면 및 송전선로와 지반고
높이 산정 후 철탑 협의 진행 - 이설 필요시 미관 및 경제성을 고려한
철탑형식 검토
Ÿ (중간부)모평교 형식 및 장경간 처리
방안 필요
-모평교 시점부 연약지반 및 종점부
절취부 급경사 교대 위치 -지방하천(역천), 역천지류, 시도2호선, 모평중보 등 하부통과 조건 검토 필요
-타당성안에서 모평교 연장(L=650m) 반영
Ÿ 모평교 형식 및 장경간 처리방안 제시 -선형조정으로 모평교 종점부 절취부
급경사를 배제한 교대 계획
-역천, 역천지류, 시도2호선 상부 통과 에 따른 모평교 장경간(55~75m) 및 콘크리
트계열+강교계열 계획 -모평교 연장을 650m→555m로 축소하 여 경제적인 교량계획 수립
Ÿ (종점부) 사기소동 마을 편입 미고려 - 당진분기점 계획시 사기소동 마을(35 가구) 편입 미고려 → 민원 예상Ÿ (종점부) 사기소동 마을 전체 편입 반영 -당진분기점 계획시 사기소동 마을(35 가구) 전체 편입 반영
Ÿ (종점부) 서해안고속도로 하부 통과시 기존 JCT1교 저촉 -서해안고속도로내 JCT교 P7,P8 교각 저촉Ÿ (종점부) 기존 JCT교 저촉 배제
-선형조정으로 기존 서해안JCT교
교각 저촉 배제
□ 당진 분기점
Ÿ 연결로 계획시 접속단간 이격거리
기준 미달
-연결로(대산→서울)와 당진~영덕고속
도로 접속단간 이격거리 부족(L=150m)
Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로
(대전→서울) 활용 불가
-연결로(대산→서울)를 준직결형으로
계획함에 따라, 기존 우직결연결로
(대전→서울) 접속 불가
-기존 연결로(대전→서울)내 교량
(L=180m) 철거 및 신설 필요
Ÿ 연결로(서울→대전) 계획시 서해안
하부통과시 비개착터널(L=45m) 적용
Ÿ 연결로 계획시 접속단간 이격거리
기준 만족
-연결로(대산→서울)와 당진-영덕고속
도로접속단간 이격거리(L=240m) 설계
기준 만족
Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로
(대전→서울) 활용
-집산로 연결로 삭제(R-G~R-H) 및 대산항
화물차량이 많을 것으로 예상되어, 연결로(R-F)대산→서울방향 직결형으로
변경하고, 기존 우직결연결로
(R-C, 대전→서울) 활용 계획 반영
-기존 연결로(대전→서울)내 교량(PSC
Beam교, L=180m) 유용으로 공사비 절감
Ÿ 연결로(R-F, 대산→서울) 계획 및
연결로(R-G, 목포⟶대산) 감속차로로
인한 당진1교 확장 필요로 서해안
하부통과시 비개착터널(L=52m) 적용