파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: ~ 2021.03.07. 서산시 저수

지 실태조사를 실시한 결과 제방 C등급, 여수로 B
등급, 취수시설 C등급 으로 평가 되었으며, 최종

종합등급은“C(보통)등급”으로 주요부재에 경미한

결함으로 간단한 보수 및 보강 필요한 것으로 평
가되었고, 지속적인 유지관리를 통해 시설물의 안
전성 및 사용성을 확보하여야 할 것으로 평가되었

음.

▷ 우수관로내의 유속이 2.5m/s 이상인 경우 유속저
감방안으로 수로보호공 등을 적용하도록 하고 유
속저감대책도 추가 제시하였음.

○ FLO2D모형에 의한 토석류 계산시 강우조건과 토
석류 시작 선정조건 등을 도면에 표시하기 바람

▷ 토석류 발생의 시작점은 모델링 지역의 소유역에
해당되는 계류의 최상단부에서 토석류가 발생하는

것으로 가정하고 강우조건은 금회 검토된 100년
빈도 60분 지속시간을 극한의 값으로 추정하고 첨

두토석유량(Peak Debris Discharge)을 산정하여 토
석류 모델링 시나리오를 구성하였음

【김창선 위원】심의의견(1) / 협의반영(-) / 보완반영(1) / 추후반영(-) / 미반영(-)

심의의견

조치계획 및 조치결과

○ 계획 우수관로에 대한 통수능 검토는 수행하였으
나, 개발후 증가하는 유출량에 대해서는 대호지만
으로 유입되어 영구저류지는 계획하지 않았다고

▷ 하류지역 기존 배수시설에 대한 통수능력을 최근
발생되는 이상호우를 대비하여 금회 분석된 50년
빈도 강우에 대해서 하류부 기존 배수시설의 통수

하였으나, 대호지만으로 유입 되기전 증가된 유량
이 소하천, 구거 등으로 유입됨에 따라 하류부 영

능이 충분한지 검토한 결과 통수능이 충분한 것으
로 검토되어 본 사업으로 인한 하류부에 미치는

향 검토 필요

영향은 없는 것으로 검토되었음

4  -  189
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

【유남재 위원】심의의견(1) / 협의반영(1) / 보완반영(-) / 추후반영(-) / 미반영(-)

심의의견

조치계획 및 조치결과

○ 제시한 의견대로 조치하여 재해예방에 기여할 수

▷ 금회 제시한 의견대로 조치하고 사업중·후 유지

있기 바랍니다.

관리를 철저히 하여 재해예방에 기여하겠음

【최재희 위원】심의의견(1) / 협의반영(-) / 보완반영(1) / 추후반영(-) / 미반영(-)

심의의견

조치계획 및 조치결과

○ 비탈면 관리대장을 별도양식으로 작성 될 수있도

▷ 비탈면 관련 점검내용이 기록 될 수 있도록 비탈

록 해야함
- 점검자 및 기술자의 점검내용이 기록 될 수있도

면 유지관리를 위한 시공중에는 깎기비탈면 관리
대장, 시공후에는 비탈면 현장 점검표(일상점검표,

록 양식 보완필요

정기점검표)를 추가 제시하였음.

【신동윤 위원】심의의견(1) / 협의반영(-) / 보완반영(1) / 추후반영(-) / 미반영(-)

심의의견

조치계획 및 조치결과

○ 자연비탈면 재해위험도 평가의 사회적영향도 평
가 시, 교통량은 개발 후 고속도로의 예상교통량
을 반영하고 건축물과의 거리는 고속도로와의 이
격거리를 반영하여 보완하기 바람

▷ 본 사업의 장래 교통수요 예측 결과 2045년 기
준 가중평균 13,948대/일로 예측되어 교통량은
5001~20,000대/일 이내로 검토 되었고 비탈면 높이
와 건축물과의 이격거리를 반영하여 추가 보완하

였음

【김홍주 위원】심의의견(1) / 협의반영(-) / 보완반영(1) / 추후반영(-) / 미반영(-)

심의의견

조치계획 및 조치결과

○ 하류부 기존시설물에 의한 재해영향 추가 확인

▷ 확인결과 검토내용 오기로 보완하였으며, 하류지

: 하류부 기존시설물의 치수능력검토는 잘 되었으나
, 유속이 13.85m/s(21+480),
19.65m(21+870),
17.02m/s(22+010)인 구간에 대해서 개발로 인하여
증가되는 재해영향이 사업지구 외부에 미치는 영

향이 없는지 다시한번 확인 필요함

역 기존 배수시설에 대한 통수능력을 최근 발생되
는 이상호우를 대비하여 금회 분석된 50년 빈도
강우에 대해서 하류부 기존 배수시설의 통수능이
충분한지 재검토한 결과 통수능이 충분한 것으로

검토되어 본 사업으로 인한 하류부에 미치는 영향
은 없는 것으로 검토되었음

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제4장 실시설계

마. 검토결과

◦ 우리나라 자연재해 피해의 근본적인 원인은 기상학적 및 지형학적 특성에 근본

적 원인을 두고 있으나, 이 외에도 도시화와 산업화에 따른 급격한 개발사업으

로 인하여 재해 위험성이 한층 고조되고 있다. 개발사업의 시행에 따른 재해요

인의 변화는 여러 가지가 있을 수 있으나, 홍수유출량의 증가, 토사유출량의 증

가 및 사면의 불안정 등이 개발사업으로 인한 대표적인 재해 가중 요인으로 볼

수 있다. 이러한 개발사업에 따른 재해위험성은 지속적인 경제성장과 생활수준

의 향상에 따라 가중되고 있으므로 개발로 인한 재해의 영향을 최소화할 수 있

는 방안이 확립되어야 한다. 대산~당진 고속도로 건설공사에 따른 재해영향평가

에서는 계획지구 인근지역의 개발상황 및 재해위험요인들을 사전에 조사하고,

본 사업에서 재해유형을 자체 저감할 수 있도록 재해요인별 재해영향 저감대책

과 재해유형별 재해영향 저감방안을 수립하였다.

재해영향평가 실시설계 반영사항

≪저감 대책≫

협의 내용

실시설계 반영

▪개발중

30년빈도

첨두홍수량
(-)0.449~(+)0.1621㎥/s로 증·감 변화량
미미

▪개발중 토사 유출량 (+)14 ~ (+)1,040

▪[토사유출 저감대책]
⇒ 임시침사지 및 가배수로 설치 : 74개소
- 1공구 : 21개소
- 2공구 : 15개소

㎥/storm 증가
⇒ 임시침사지 및 가배수로

74개소 계획

- 3공구 : 17개소
- 4공구 : 10개소

- 5공구 : 11개소

▪토석류 취약지구 판정 2등급으로 토
석류 발생시 사업지구에 영향을 미치

▪ 토석류 저감시설 설치 : 3개소
- 유연성 방호시설 : 1개소

는 구간 3 개소 발생
⇒ 토석류 저감시설 3개소 계획

- 토석류 여과시설 : 2개소

재해

유형

홍수

및

토사

유출

사 면

안정성

확 보

≪저감  방안≫

재해유

형

협의 내용

실시설계 반영

▪사업노선 계획관로 통수능 및 유속 검

내수

재해

토

▪ 수로보호 및 유속 저감시설 설치
- 수로보호공(2.5 m/s < V ≤ 4.0 m/s) : 30개소
- 차수벽(4.0 m/s < V ≤ 6.0 m/s)

: 5개소

- 침전조 및 부관맨홀(6.0 m/s < V) : 1개소

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대산∼당진 고속도로 건설공사
`

재해유

형

사면

재해

토사

재해

기타

재해

협의 내용

실시설계 반영

▪사업대상지내 신설되는 인공사면 방재

▪ 저감시설 설치

적인 측면 재해영향 검토

- 높이 5m이상 인공사면(쌓기, 깍기)에 배수공, 사

면계측기, 낙석방지시설 설치

- 공사 중 5m이상의 토사적치 발생시 토사유출 방

지를 위한 Sheet(거적덮개, 비닐, 가마니 등) 설치

- 노출된 암반이 도로에 떨어지지 않도록 위험요인
방지를 위해 터널 갱구부 등에 낙석방지책 설치

▪ 사업대상지 주변 토사재해 발생 가능

▪ 유송잡물 저감시설

성 검토

- 산지와 접해있는 횡배수관에 스크린, 침사지 등
설치

▪사업노선 내 연약지반 일부 구간 분포

▪ 연약지반 처리 공법(표층처리공법, 압밀촉진공법,

▪개발 중 임시침사지, 가배수로, 사면
등에 대한 유지관리계획에 따라 지속
적으로 관리 및 피해 저감을 위한 노

활동방지 공법, 굴착치환 등) 적용에 의한 안정성

확보

▪ 유지관리계획 철저 이행
※ 특히, 태풍·호우 등이 집중되는 여름철 자연재

력 필요

난대책 기간중 관리 철저

▪인공‧자연사면 보호공법 및 복구 계획

에 따라 개발중‧후 저감계획을 철저히
이행하고 필요시 실시설계 단계에서
저해저감 방안 마련 후 사업 실시

▪ 사면복구 계획을 철저히 이행하고 향후 실시설계
단계에서 필요시 사면 저감대책을 추가 제시하여
사업 시행

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