파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 제2장 기본설계
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구 분 문 제 점 대 책
4공구
□ 본 선
Ÿ 시점부 천의1지구 지구단위계획
통과발생
- 민간투자사업으로 추진중(A=125,329m2)
- 당진시 도시계획담당자 (손원재주무관)
구두협의시 민간사업자의 사업추진의견
필요 (당진시 대변 불가 입장)
Ÿ 해당지구의 사업시행자간 이해관계자가
얽혀있어 정확한 답변 불가
- 당진시와 관계기관 협의 조기추진
- 추진의사에 대한 구체적인 내용 협의 후
해당통과구간 노선 선정 필요
Ÿ 신당진-현대제철 송전철탑(345kV) 저촉
- 철탑 NO.9호기 기초 깍기사면 저촉
- 철탑이설시 추가 보상비 발생(철탑보상비
미반영)
Ÿ 평면선형개선 또는 우회 계획
- 철탑 NO.9∼NO.10호기 사이 통과
(R=2,400m → R=2,660m개선)
- 철탑 추가 보상비 배제
Ÿ 기존구조물, 지장물 저촉 등 검토
- 국도32호선 신시1교 교대 1.3m 저촉
- 상주황씨 집단묘지 23기 전체편입
Ÿ 평면선형개선 계획
- 기존 신시1교 이격
- 상주황씨 집단묘지 편입 배제 및 최소화
Ÿ 터널 시설규모 오류
- 천의3터널 2차로터널(당진)로 계획
- 터널과 나들목상호간 이격거리 위반
(출구∼노즈간 거리 : 233+215=448m)
Ÿ 터널 시설규모 반영 계획
- 터널과 나들목간 이격거리 반영시
천의3터널 3차로터널(당진)로 계획
(출구∼노즈간 필요거리 : 480+230=710m)
□ 정미나들목
Ÿ 정미나들목 국도32호선 접속 위치 불리
- 봉생교하부 봉생리마을 과다편입
-기존 신시교차로~봉생교차로 상호간 간격
3.0km구간내 추가설치로 교통용량 및
안전성 저하
- GK돔하우스, 명신산업 등 진출입 간섭
- 당진시 접근 유리
Ÿ 기존신시교차로 개량후 접속계획
- 기존 신시교차로~봉생교차로 상호간 간격
3.0km유지로 교통안전성 유리
- 신시리마을 양분 배제(마을이격과 편입에
대한 상대민원구간)
- 신시리마을 최대이격 및 가옥편입 축소
- 당진시 접근 우회(우회거리 L=2.4km)