파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 대산∼당진고속도로건설공사
`
4 - 70
포장형식선정기준검토
(설계처-3011, 2008.11.24)
한국형포장설계법설계적용방안
(설계처-958, 2014.4.14)
[1단계]
 : 
특정
조건시 
[2단계]
 : 
일반
조건시 
포장형식 선정 정량적요인 고려
-경제성  -설계교통량(ESAL)
-주행쾌적성
포장형식 선정 정성적요인 고려
-포장재 수급여건  -골재유용측면
-소음영향측면     -유지보수측면
-유지보수 난이도   -전후구간 포장형식
최종 포장형식 결정
특수여건
고려여부
Yes
No
[1단계]
 : 
특정
조건시 
[2단계]
 : 
일반
조건시 
포장형식 선정 정량적요인 고려
-경제성
 ․ 포장공사비  ․ 골재유용
포장형식 선정 정성적요인 고려
-주행쾌적성       -포장재수급여건
-유지보수측면     -유지보수 난이도
-전후구간 포장형식
최종 포장형식 결정
특수여건
고려여부
Yes
No
주) 특수한여건
∙아스팔트콘크리트포장
- 연약지반구간
- 제설재5ton/km/차로이상인지역
※ 단구간등특수한여건일경우2단계검토가능
∙시멘트콘크리트포장
- 설계교통량5천6백만ESALs
- 연장500m를초과하는터널
- 형식별대안선정후두형식의비용을
비교하여그차이가20% 이상시경제적으로
유리한공법을적용
- 비용의차이가20% 이내일경우설계자의판단에의해결정
주) 특수한여건
∙아스팔트콘크리트포장
- 연약지반구간
- 교통전환이잦은확장공사인경우
- 특수환경노철지역인경우
①일평균기온0℃이하가45일이상및일평균
최저온도-2℃이하가90일이상
②연간제설제사용량이13톤/2차선∙km 이상
③연간누적적설량60cm 이상
∙시멘트콘크리트포장
- 연장500m를초과하는터널
- 연장500m 이하인경우지역여건과시공성등을고려하여선정
 
◦본과업노선은중차량비율이보통(본과업노선의중차량교통비는22.17%, 고속도로평균28%)
◦고속도로포장형식선정기준개선방안(2015. 4. 27, 설계처-1134)에서제시한특수한포장
형식1단계검토결과대산～당진고속도로구간은특수환경조건③에해당하지않으며,
특수환경조건①②만만족함
◦따라서, 전구간포장형식1단계검토시행
구분
측후소
심의대상여부검토
비고
1∼4
구간
서산측후소
①일평균기온0℃이하평균49.0일,
일최저온도-2℃이하평균90.0일
②제설제사용량28.4 ton/2차로·km
③연간누적적설량평균12.3cm
①, ②번항목만족으로1단
계에서포장형식결정
※본과업구간연약지반의비율은약12.5%로조사되었고전구간에걸쳐산재되어있음.
※특수환경노출지역검토시2020년이상고온으로인한평균자료의신뢰성을제고하기위하여해당관측지점(서산)
의2020년자료를제외한4개년(2016~2019)의평균을산정한결과일평균기온0℃이하는평균49일(기준:45일
이상), 일평균최저기온–2℃이하는90일(기준:90일이상)로특수환경노출지역에해당함.
※서해안선(서평택IC~홍성IC) 및당진대전선(당진JCT~고덕IC) 구간제설제사용량자료검토결과28.4
ton / 2차로·km 사용으로기준사용량(13.0 ton / 2차로·km)을초과함.
