파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 인터체인지상호간격
◦상호인터체인지간격은최소2Km, 최대30Km 이하가되도록배치
구
분
표준간격(Km)
대도시주변주요공업지대
5 ∼10
소도시가산재하고있는평야지대
15 ∼25
지방촌락및산간지
20 ∼30
2.5.3 출입시설배치계획
가. 출입시설및주요교차로현황
구
분
유･출입시설배치계획및여건분석
공
구
1공구
3공구
4공구
5공구
출입시설
대산나들목
STA.6+730
대호지나들목
STA.12+780
정미나들목
STA.20+885
당진분기점
STA.24+500
접속도로
면도101호선
지방도647호선
국도32호선
서해안고속도로
상호
간격
적
정
성
검
토
대
산
나들목
∙면도101호선과접속(4지다이아몬드)
∙민･관원(서산시, 대산산업단지, 서산시대산읍운산리등)을고려하여
경제적인나들목형식선정
대호지
나들목
∙지방도647호선과접속(회전교차로)
∙지역내소규모민간산업단지및대호지면, 고대면과의접근성을고려하여경제적
인나들목형식을선정
정
미
나들목
∙국도32호선북측신설에서남측기존신시교차로로변경접속
∙타당성안의신시리마을양분배제및이격통과하여생활환경피해최소
∙국도접속부봉생리마을봉생교(H=30m) 인접구간에높은종단(H=30m이상) 램프
교량2개소추가설치배제등민원, 시공성, 경제성측면에서유리한접속위치
선정
당
진
분기점
∙서해안고속도로와당진~영덕고속도로의기존당진분기점(3지→4지)과접속
∙기존당진분기점(트럼펫형)내교량3개소를활용한경제적인분기점
(변형클로버형) 선정