파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산～당진고속도로건설공사
2 - 64
◦당진분기점(5공구)
구
분
기본조사(타당성조사)안
비
교1 안
형
식
변형클로버형
변형클로버형
개념도
개요
∙본선상ㆍ하부통과
∙서해안, 당진∼영덕선고속도로접속
∙본선상ㆍ하부통과
∙서해안, 당진∼영덕선고속도로접속
최소
곡선
반경
60km/h
160m
160m
50km/h
120m
-
40km/h
80m
80m
최대종단경사
S=5.5%
S=5.3%
교량
9개소/ 645m(서해안확장교량포함)
6개소/ 403m(서해안확장교량포함)
비개착터널
1개소/ 45m
1개소/ 52m
순성토/사토
순성토25.4만㎥
사토26.7만㎥
추정
사업
비
공사비
437 억원
547 억원
(증110억원)
보상비
60 억원
70 억원
(증
10억원)
사업비
497 억원
617 억원
(증120억원)
장ㆍ단점
∙기존당진분기점활용시연결로접속단간
이격거리부족(L=150m)
∙주방향(대산→서울) 준직결연결로설치
→집산로연결로(R-G~R-H) 및대산당진
본선상부통과로종단상향에따른기존
R-C 접속불가, 기존교량활용불가
∙기존서해안고속도로본선하부통과시
교각(P7～P8) 저촉및교량(당진JCT교) 편측
확장미고려
∙준직결연결로(서울→대전) 곡선반경확대로
직결연결로(R-B, R-D) 우측급경사면보강필요
∙사업비양호
∙기존당진분기점활용에따른연결로접속
단간이격거리확보(L=240m)
∙집산로연결로(R-G~R-H) 삭제및주방향
(대산→서울) 준직결연결로설치
→연결로(R-C, 대전→서울) 유용계획으로
별도공사중교통처리미필요
∙기존서해안고속도로본선하부통과시
교각(P7～P8)을고려한선형계획및교량
(당진JCT교) 편측확장필요
∙직결연결로(R-B,R-D)를고려한주방향
준직결연결로(서울→대전)로급경사면보강최소
∙사업비보통
검토의견
∙타당성안은기존당진분기점(트럼펫형)내주방향인R-C(대전→서울) 및
기존교량을철거및신설로계획함에따라, 공사비고가및연결로접속단간
이격거리부족에따른설계기준위배, 서해안고속도로하부통과시기존
교각(P7～P8) 저촉하는안
∙제시안은당진분기점주방향교통량(서울↔대전, 대산→서울) 직결연결로
계획및기존루프및R-C(대전→서울) 교량180m를활용하여공사비절감,
접속단간이격거리설계기준을만족하는안으로추천함
추천안
⊙