파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 조건
◦교면포장과교량슬래브와의부착특성유지및전단에저항
◦미끄럼에대한저항능력(마찰능력) 보유
◦마모에대한저항성이우수
◦반복휨응력에대한대응이양호
◦평탄성양호(교량슬래브의이음부, 표면파형현상, 온도에의한포장혼합물의유
동현상등에의한평탄성불량은교통하중에의한큰충격력야기)
◦우수의침투로인한교량자체의내구성보호를위해불투수성이어야함
다. 시방규정
◦도로포장설계시공지침(건교부) : 5～8cm
아스콘포장
- 凹凸이큰경우는Leveling 층을둔다: 평균3～4cm
◦도로설계요령(일본도로공단) : 7.5cm 아스콘포장
◦최신교량설계및시공핸드북(일본건설사업조사회) 1990.03.20 발행
차도부: 6～8cm (2층마무리)
일반적규정
보도부:
3cm (1층마무리)
◦한국도로공사실무편람: 마모층→4cm, 레벨링층→4cm
라. 교면포장의구성
◦표
층: 상판의凹凸을고려하여표층과기층(Leveling층)의2층으로구성되며, 표층
은포장의최상층으로서하절기바퀴자국패임에대한고온안전성, 동
절기균열에대한피로저항성등을가져야함
◦택코팅: 포장의표층과기층을접착시키기위해설치하는층
◦기
층: 포장의하층부분을말하며, 상판의凹凸을조정하고표층과일체화시켜포장
의안정성과내구성을높이는역할을함
◦방수층: 상판의물침투를방지함으로서상판의내구성향상을도모하기위해설치하
는불투수층
◦접착층: 포장과상판을충분히접착시켜서로가일체로거동토록설치하는층