파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
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2.4.5 최적노선선정
◦1공구
구
분
기본조사(타당성조사) 안
제시안
노선개요
∙운산1, 2리마을양분(관통)
∙운산3, 4리마을근접
∙대산나들목접속위치불리
∙망일산측터널2개소로통과
∙집단마을및정온시설최대이격
∙대산나들목접속위치양호
연
장
L=7.4km
L=7.46km
최소곡선반경
R=1,300m
R=1,500m
최대종단경사
Smax=2.87%
Smax=2.49%
교
량
본
선: 12개소/ 425m
본
선: 9개소/ 762m
터
널
-
2개소/ 1,130m(대산)
2개소/ 1,130m(당진)
출입시설
-
다이아몬드+회전
순성토/사토
순쌓기40.4만㎥
사토22.6만㎥(암버력26.2만)
추
정
사
업
비
공사비
1,103억원
1,606억원
증503억원
보상비
107억원
117 억원
증10억원
시설부대비
75억원
109 억원
증34억원
계
1,285억원
1,832억원
증547억원
장
ㆍ
단
점
기술적
측
면
∙평면선형양호: Rmin=1,300, IP 4개소
∙1공구~2공구(시점부)의순쌓기량과다
(순쌓기54.2만㎥)
∙대산나들목접속위치불리(지장물저촉과다)
∙연약지반저촉과다→A=144.5천㎡
∙평면선형양호: Rmin=1,500, IP 4개소
∙1~2공구토공균형확보
- 2공구(서측) 토공량(순쌓기18.0만㎥)
- 1~2공구시점부사토4.6만㎥(연약지반처리
활용)
∙대산나들목접속위치양호
∙연약지반저촉양호→A=86.1천㎡
환경적
측
면∙운산리마을양분(토공통과)
∙전략환평협의의견최대수용
∙운산리마을교량및터널통과
민원적
측
면
∙운산1,2리마을양분및운산3,4리근접통과
∙그린골프장저촉발생
∙운산리(1~4)마을우회및저촉최소화로민원
발생예방및그린골프장미저촉
∙운산1리고성토구간교량계획(L=245m)으로
민원해소
경제적
측
면
∙경제성과소책정(부적정)
- 대산나들목공사비미반영
- 연약지반처리비미반영등
∙경제성보통(증546억원)
- 운산1리통과구간교량공사비반영
- 대산나들목공사비반영
- 대산1, 2터널공사비반영
검토의견
∙타당성조사안은운산리마을양분및근접통과와대산나들목연결로설치에따른대산전원골
프장저촉으로민원발생예상및전략환경영향평가협의의견반영으로노선변경필요
∙제시안은타당성안에공사비는다소증가하나망일산측평면선형변경(전략환평협의의견수용)
으로운산리마을저촉최소화, 대산나들목(4지) 접속으로인한민원사전예방및종단선형조정
으로인한토공량확보(연약지반처리등) 측면에서유리한제시안이타당함.