파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 12+724.000
~ STA.
12+763.892

1@17.3
=17.3m

R=직선

(+)0.500

13@50.0
=650.0m

R=직선

(+)0.500

1@30
=30.0m

R=3,100

(+)2.475

4@50
=200.0m

R=2,000

(-)0.929

1@50.0
=50.0m

1@40
=40.0m

R=직선

(+)1.950

R=직선

(+)1.950

1

2

3

4

5

6

운산5교
(L=17.3m)

대호지교
(L=650m)

사성1교
(L=30m)

사성2교
(L=200m)

사성3교
(L=50m)

사성4교
(L=40.0m)

(2-1공구)

• 본선 교량

선 형 조 건

교량형식

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

상 부 하 부 기초

비 고

지중
라멘교

-

말뚝기초

·시도14호선(B=7.0m)
횡단

DR 거더

교대:역T형
(반일체식)
교각:π형

말뚝기초

·농로(B=3.5m) 횡단
·대호지만(Q=1,820㎥/sec,
홍수위(+)0.4m,
만수위(-)0.5m,
사수위(-)3.7m) 횡단
·농로(B=3.0m) 횡단

PSC BEAM

교대:역T형
(반일체식)

A1:MASS기초
A2:말뚝기초

·시도 11호선(B=8.0m)
횡단

PnP 거더

교대:역T형
(반일체식)
교각:π형

말뚝기초

·시도 11호선(이설,
B=7.5m) 횡단
·용수로 횡단

IPC거더

교대:역T형
(반일체식)

A1:직접기초
A2:말뚝기초

·지방도 647호선 횡단
·수로 횡단

IPC거더

교대:역T형
(반일체식)

말뚝기초 ·Ramp-A(B=14.7m) 횡단

사각
(°)

시점:
30.0
종점:
30.0

시점:
0.0
종점:
0.0

시점:
30.0
종점:
30.4

시점:
0.0
종점:
5.7

시점:
0.0
종점:
0.0

시점:
0.0
종점:
0.0

NO 교 량 명

교량
시ㆍ종점
(STA.)

폭원
(m)

선 형 조 건

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

1 두산1교

2 두산2교

13K+910.000∼
13K+926.000
(L=16.00m)

14K+452.900∼
14K+460.400
(L=7.50m)

24.3

R=2,000

(-)1.768

53.0

R=2,000

(-)4.231

사각
(°)

시점:
20.0
종점:
20.0
시점:
0.0
종점:
0.0

교량형식

상 부 하 부

기초

비 고

R.C라멘교

R.C라멘교
(함형)

-

-

A1, A2 :
말뚝기초

•시도6호선(B=9.1m)

횡단

•안봇길 (B=3.0m)

직접기초

횡단

•농수로 이설

4  -  60
제4장 실시설계

• 나들목 교량

선 형 조 건

교량형식

NO 교 량 명

교량
시ㆍ종점
(STA.)

폭원
(m)

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

1

2

대호지
R-D교

대호지
R-E교

0K+114.000
∼
0K+164.000
(L=50.000m)

0K+323.000
∼
0K+373.000
(L=50.000m)

8.5

R=직선

8.5

R=직선+
클로소이드

(+)5.9000
∼
(-)3.5900

(+)4.9455
∼
(-)5.3574

사각
(°)

시점:
0.0
종점:
0.0

시점:
0.0
종점:
0.0

상 부 하 부

기초

비 고

IPC 거더 교대 :역T형

IPC 거더 교대 :역T형

A1 :
말뚝기초
A2 :
직접기초

A1 :
직접기초
A2 :
말뚝기초

•지방도647호선
(B=20.0m) 횡단
•농수로(B=3.0m)

횡단

•지방도647호선
(B=20.0m) 횡단
•농수로(B=3.0m)

횡단

• 육교 교량

선 형 조 건

교량형식

NO 교 량 명

교량
시ㆍ종점
(STA.)

폭원
(m)

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

1

2

사성
생태육교

두산
육교

0K+078.900
∼
0K+118.900
(L=40.000m)

0K+092.000
∼
0K+127.130
(L=35.130m)

11.0

R=직선 (+)0.5000

5.9

R=직선 (+)4.8300

사각
(°)

시점:
0.0
종점:
0.0

시점:
0.0
종점:
0.0

상 부 하 부

기초

비 고

반일체식+
IPC 거더

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•본선(B=34.4m)

횡단

반일체식+
PSC
BEAM

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•본선(B=23.4m)

횡단

4  -  61
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

3) 3공구

• 본선구간 교량

NO 교 량 명

1

두산3교
(대산)

두산3교
(당진)

2

두산4교

교량
시ㆍ종점
(STA.)

15K+884.000∼
15K+899.000
(L=15.00m)

15K+884.000∼
15K+899.000
(L=15.00m)

16K+136.850∼
16K+227.353
(L=90.503m)

R=2,350

(-)2.500

R=2,350

(-)2.500

R=직선

(-)0.800

염솔천교
(대산)

16K+536.650∼
16K+782.350
(L=245.70m)

염솔천교
(당진)

16K+553.650∼
16K+799.350
(L=245.70m)

R=직선

R=직선

(+)0.800
∼
(-)0.757

(+)0.800
∼
(-)0.757

3

4

천의1교
(대산)

천의1교
(당진)

5

천의2교

6

7

천의3교
(대산)

천의3교
(당진)

천의4교
(대산)

천의4교
(당진)

17K+468.344∼
17K+523.272
(L=54.928m)

17K+470.000∼
17K+525.086
(L=55.086m)

17K+841.000∼
17K+849.000
(L=8.00m)

18K+014.500∼
18K+069.541
(L=55.041m)

17K+994.000∼
18K+048.922
(L=54.922m)

19K+546.000∼
19K+680.973
(L=134.973m)

19K+544.000∼
19K+678.973
(L=134.973m)

R=2,400

(+)1.954

R=2,298.5

(+)1.954

R=2,300

(+)1.950

R=2,400

(+)0.500

R=2,298.5

(+)0.500

R=직선

(+)2.0000

R=직선

(+)2.0000

선 형 조 건

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

사각
(°)

교량형식

상 부

하 부

기초

비 고

시점:
10.0
종점:
10.0
시점:
10.0
종점:
10.0
시점:
30
종점:
30

시점:
30
종점:
30

시점:
30
종점:
30

시점:
30
종점:
30

시점:
30
종점:
30

시점:
35.0
종점:
35.0
시점:
30
종점:
30

시점:
30
종점:
30
시점:
0.00
종점:
0.00
시점:
0.00
종점:
0.00

R.C라멘교

R.C라멘교

-

-

A1, A2 :
말뚝기초

A1: 직접기초
A2: 말뚝기초

•농도 307호
(B=4.0m)

반일체식+
PSC
BEAM

교대 :역T형
교각 :π형

반일체식+
BIB
거더교

교대 :역T형
교각 :T형

반일체식+
BIB
거더교

교대 :역T형
교각 :T형

A1, A2 :
말뚝기초
P1, P2 :
말뚝기초

•구거(B=23m) 횡단
•농로(B=3.0m) 횡단
•고치골길(B=4.0m)

횡단

A1 :
직접기초
A2, P1, P2 :
말뚝기초

A1 :
직접기초
A2, P1, P2 :
말뚝기초

•염솔천(지방하천,
B=120.0m) 횡단
•2련 및 4련암거

횡단

•구교량(두산1교)

횡단

반일체식+
IT
거더교

반일체식+
IT
거더교

R.C라멘교
(함형)

반일체식+
IT
거더교

반일체식+
IT
거더교

교대 :역T형

A1, A2 :
말뚝기초

교대 :역T형

A1, A2 :
말뚝기초

-

직접기초

교대 :역T형

A1, A2 :
말뚝기초

교대 :역T형

A1, A2 :
말뚝기초

•지방도649호선
(B=8.0m) 횡단

•농로 및 수로 횡단

•삼구실천 횡단
(Q=3.1㎥/sec,
B=5.7m)

•시도2호선(B=8.5m)

횡단

•광역상수(Φ800,
Φ1300) 횡단

반일체식+
C 거더

교대 :역T형
교각 : T형

반일체식+
C 거더

교대 :역T형
교각 : T형

A1: 말뚝기초
A2, P1, P2
:직접기초

A1: 말뚝기초
A2, P1, P2
:직접기초

•면도101호선
(B=9.0m)횡단
•마을진입로
(B=4.0m)횡단

4  -  62
• 나들목 교량

NO 교 량 명

8

정미IC교

9 신시R-A교

10

신시IC교

• 횡단육교

NO 교 량 명

11

천의육교

제4장 실시설계

선 형 조 건

교량형식

교량
시ㆍ종점
(STA.)

0K+937.000∼
0K+982.119
(L=45.119m)

0K+164.270∼
0K+184.039
(L=19.769m)

0K+363.00∼
0K+384.00
(L=21.000m)

평면
선형
(m)

R=500

종단
선형
(%)

(+)1.450
∼
(-)4.584

R=직선

(-)0.300

R=1,982

(+)1.500

교량
시ㆍ종점
(STA.)

0K+069.500∼
0K+129.664
(L=60.164m)

선 형 조 건

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

R=직선

(-)6.500

사각
(°)

시점:
0.00
종점:
5.20

시점:
45.00
종점:
45.00

시점:
0.00
종점:
0.00

사각
(°)

시점:
0.00
종점:
0.00

상 부

하 부

기초

비 고

반일체식+
변단면
PSC-I빔교

교대:역T형

A1, A2 :
직접기초

•본선(B=32.0m) 횡단

R.C라멘교
(함형)

-

직접기초

•리도202호선
(B=9.0m) 횡단

PRECOM
합성형 라멘

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•국도32호선
하부통과

교량형식

상 부

하 부

기초

비 고

PSC
BEAM

교대:역T형
교각:T형

A1, A2, P1 :
직접기초

•본선(B=32.0m) 횡단

4  -  63
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 4공구

• 본선구간 교량

NO 교 량 명

교량
시․종점
(STA.)

선 형 조 건

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

1

신시1교

2

신시2교

21K+621.000
～
21K+671.251
(L=50.251m)

22K+440.000
～
22K+470.000
(L=30.000m)

R=4,800

(-)1.876

R=2,500

(-)0.5000

사각
(°)

시점:
10.00
종점:
10.60

시점:
15.02
종점:
15.67

교량형식

상 부

하 부

기초

비 고

변단면
PSC-I
BEAM

교대 :역T형
반일체식

A1, A2 :
말뚝기초

•리도204호선
(B=6.0m)횡단
•소하천(어시미천,
B=12.0m)횡단

PRECOM
합성형 라멘

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•시도12호선

(B=8.5m)횡단

역천교
(대산)

23K+220.884
～
23K+721.550
(L=500.710m)

R=2,500
+직선

(+)0.9100

시점:
6.00
종점:
0.00

PSC
e-Beam
+
ICD
GIRDER

교대 :역T형
교각 :
T형 / π형

A1, A2 :
말뚝기초
P1, P5, P6 :
말뚝기초
P2∼P4, P7 :
직접기초

역천교
(당진)

23K+208.879
～
23K+764.550
(L=555.671m)

R=2,500
+직선

(+)0.9100

시점:
6.00
종점:
0.00

PSC
e-Beam
+
ICD
GIRDER

교대 :역T형
교각 : T형

A1 : 말뚝기초
A2 : Mass기초
P1, P6 :
말뚝기초
P2∼P5, P7,
P8 :직접기초

•지방하천(역천,
B=111.0m)횡단
•소하천(중말천,
B=24.0m)횡단

•시도2호선

(B=7.50m)횡단

당진JCT5교
(대산/당진)

24K+193.813
～
24K+298.000
(L=104.187m)

R=2,500

(+)2.000

당진JCT
9교

24K+716.296
～
24K+725.919
(L=9.623m)

R=2,800

(+)2.000

시점:
12.1
종점:
10.0

시점:
0.0
종점:
0.0

BICON
GIRDER

교대 :역T형
반일체식
교각 :

π형/T형

A1 : Mass기초
A2 : 말뚝기초
P1 : 직접기초

• 소 하 천 ( 중 말 천 ,

B=13.0m)횡단

•RAMP-E(B=8.1m)

횡단

함형라멘

-

직접기초

•RAMP-F(B=8.1m)

횡단

3

4

5

4  -  64
제4장 실시설계

• 분기점 교량

NO 교 량 명

6 당진JCT4교

7 당진JCT6교

8 당진JCT7교

9 당진JCT8교

10 당진JCT10교

교량
시․종점
(STA.)

0K+845.248
∼
0K+875.408
(L=30.160m)

0K+265.890
∼
0K+346.061
(L=80.171m)

0K+636.400
∼
0K+684.900
(L=48.500m)

1K+342.509
∼
1K+388.000
(L=45.491m)

0K+280.864
∼
0K+341.160
(L=60.296m)

• 서해안선 확장 교량

선 형 조 건

교량형식

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

사각
(°)

상 부

하 부

기초

비 고

R=300

(-)4.000

R=460

(+)1.7000

R=240

(-)1.4447

R=320

(+)2.0000

R=250
+클로소이드

(+)1.2100
~
(-)4.7444

시점:
0.0
종점:
5.8

시점:
5.0
종점:
5.0

시점:
5.8
종점:
5.8

시점:
21.9
종점:
30.0

시점:
0.0
종점:
18.2

PSC
BEAM

교대 :역T형

A1, A2 :
MASS기초

•중말천(소하천,
B=13.0m) 횡단

BICON
GIRDER

교대 :역T형
교각 :T형

A1, P1 :
직접기초
A2 :
말뚝기초

•중말천(소하천,
B=13.0m) 횡단

SFT
(비개착
지하차도)

-

직접기초

•서해안고속도로(B=
34.4m) 하부 통과

BICON
GIRDER

교대 :역T형

A1, A2 :
직접기초

•대산당진고속도로
RAMP-F(B=8.1m)
횡단

PSC
BEAM

교대 :역T형
교각 :T형

P4 :
직접기초
A2 :
말뚝기초

•당진JCT교 접속교

선 형 조 건

교량형식

NO 교 량 명

11

당진JCT교
(확장교량)

12

당진1교
(확장교량)

교량
시․종점
(STA.)

0K+160.789
∼
0K+280.789
(L=130.000m)

0K+017.508
∼
0K+065.508
(L=48.000m)

평면
선형
(m)

종단
선형
(%)

R=직선
+250

(+)1.2100

R=직선 (+)1.2100

사각
(°)

시점:
0.0
종점:
0.0

시점:
0.0
종점:
0.0

상 부

하 부

기초

비 고

ST.vBOX
GIRDER

교대 :역T형
교각 :T형

파이형라멘 교대 :역T형

A1 :
직접기초
P1, P2, P3 :
단일현타
말뚝기초

A1, A2, P2 :
직접기초
P1 : MASS
기초

•대산당진고속도로
본선(B=35.5m)
횡단

•대산당진고속도로
RAMP-E(B=8.1m)
횡단

4  -  65
대산∼당진 고속도로 건설공사
`
4.5 터널설계

4.5.1 개

요

고속국도 제30호선 대산～당진 고속도로 건설공사 중 서산시 대산읍 운산리와 서산시 대

산읍 운산리 일대를 통과하는 대산1터널, 대산2터널 구간은 대부분 산지지형을 형성하고

있어, 토공 계획시 대깎기부 발생에 따라 지형조건 및 자연 환경훼손을 최소화 하고자

터널로 계획하여 자연훼손 및 발생예상 민원을 최소화하였으며, 지역적인 특성을 반영하

여 갱구부 경관 및 터널 내 경관 계획도 동시에 반영토록 하였다.

4.5.2 터널설계현황

가. 터널 현황

구 분

터 널 명

1공구

3공구

연 장 (m)

비 고

당진방향
529
745

1,274

924

370

1,294

대산1터널
대산2터널

대산방향
519
745.46

계

1,264.46

천의1터널

천의2터널

계

919

402

1,321

4  -  66
나. 터널현황

1) 제1공구

구 분

대산1터널

대산2터널

제4장 실시설계

시 점

충남 서산시 대산읍

충남 서산시 대산읍

종 점

충남 서산시 대산읍

충남 서산시 대산읍

대산방향

당진방향

519.0m

745.46m

(STA.3+053∼STA.3+572)

(STA.4+735.85∼STA.5+481.31)

529m

745m

(STA.3+053∼STA.3+582)

(STA.4+740∼STA.5+485)

대산방향

R= 6,500m

R= 2,650∼3,600m

당진방향

R= 2,500m

R= 2,650∼4,500m

위 치

터널

연장

평면

선형

종단

경사

편경사

대산방향

-1.6254 %

당진방향

1.6342 %

대산방향

-2%

당진방향

-2∼+3%

갱문

형식

대산

방향

당진

방향

시점

종점

시점

종점

통 행 방 식

벨마우스 변형

벨마우스 변형

벨마우스 변형

벨마우스 변형

일방향 통행

(2차로)

환기방식

자연환기

터널시공방법

NATM 공법

-2.4913%

2.4913%

+2∼-2%

-2∼+2%

아치면벽형

아치면벽형

아치면벽형

아치면벽형

일방향 통행

(2차로)

자연환기

NATM 공법

터널 중심간격

24.0m ∼ 38.0m 내외

17.4m ∼ 26.7m 내외

4  -  67
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

2) 제3공구

구 분

천의1터널

천의2터널

비 고

위 치

터널

길이

평면

선형

종단

경사

편경사

시 점

충남 당진시 정미면

충남 당진시 정미면

종 점

충남 당진시 정미면

충남 당진시 정미면

대산방향

당진방향

919.42m

401.74m

(STA.18.492.08∼STA.19+411.50)

(STA.20+101.28∼STA.20+503.02)

924.5m

370.0m

(STA.18+488.0∼STA.19+412.50)

(STA.20+135.0∼STA.20+505.0)

대산방향

R= 2,298m -> 직선

직선 -> R= 1,800m

당진방향

R= 2,298m- > 직선

직선 -> R= 1,800m

대산방향

-2.0000 %

당진방향

2.0000 %

대산방향

3% -> -2%

당진방향

-3% -> -2%

1.880%

-1.880%

-3%

+3%

갱문

형식

대산

방향

시점

종점

당진

방향

시점

종점

통 행 방 식

벨마우스 변형

Arch 면벽형

벨마우스 변형

Arch 면벽형

벨마우스 변형

Arch 면벽형

벨마우스 변형

Arch 면벽형

일방향 통행

(2차로)

일방향 통행

대산방향(2차로),

당진방향(3차로)

환기방식

자연환기

자연환기

터널시공방법

NATM 공법(양방향굴착)

NATM 공법(일방향굴착)

터널 중심간격

24.7 ∼ 26.74m 내외

22.8 ∼ 26.4m 내외

(도로중심간 15.9 ∼18.0m)

(도로중심간 13.0 ∼16.70m)

4  -  68
제4장 실시설계

4.6 포장설계

4.6.1 개

요

◦ 포장구조는 공용기간내에 통과하는 교통하중 및 노상토의 동상․흡수․팽창 등의 환

경적인 영향들에 저항하고, 도로의 주행성이 만족할 만한 상태를 유지할 수 있도록

설계되어야 한다.

◦ 본 설계에서는 고속도로 통과지역의 강우, 강설등 기후조건과 중차량 구성비 등 교통

특성, 지반조건을 감안하고 도로와 교통관리 측면 및 수명도래후의 재포장 대책 등

을 고려하여 포장형식을 선정하여 포장단면을 결정하고자 한다.

