파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 제4장 실 시 설 계

    4.1 선형설계

4.2 토공설계

4.3 배수시설 및 옹벽 설계

4.4 교량설계

4.5 터널설계

4.6 포장설계

4.7 출입시설 설계

4.8 부대시설 설계

4.9 이설도로 설계

4.10 부체도로 설계

4.11 환경영향검토

4.12 기타사항

17

ㅜ
제4장 실시설계

제4장 실 시 설 계

4.1 선형설계

4.1.1 개

요

◦ 도로의 선형 결정 요건

- 도로의 기능에 부합하고 주변지형에 순응

- 토지이용 측면과 선형의 연속성, 평면 및 종단 선형의 조화, 자연 경관 고려

- 시공, 유지관리 및 경제성을 종합적으로 검토

◦ 본 과업구간 선형설계 절차

- 기본조사에서 제시된 노선대를 구간별로 세부적인 문제점 검토 후 선형계획

- 대부분 노선대는 농경지와 대호지만, 일부 구릉지(산지)를 통과하므로 자연경관 훼손

최소화 및 지역주민 피해 최소화를 위한 선형계획

- 지역 주민의 생활환경을 보존할 수 있는 노선 선정 후 평면 및 종단선형에 대한 기

술적, 경제적, 환경적 측면 등 종합 분석 후 대안 설정

- 설계VE를 시행하여 최적 선형 확정

4.1.2 평면선형

◦ 평면선형 계획

- 축척 1:1,200 항공측량 도면을 이용하여 선형설계

- 현지조사를 거쳐 선형 적정성 검토

- 기하구조 기준에 부합되도록 계획

- 곡선과 직선이 조화된 선형구조로 지형에 순응하고 차량의 안전주행 및 쾌적성을 도모

토록 계획

가. 평면선형 분석

1) 제1공구

평면선형 분석현황(본선)

곡
선
부

구

분

1000 ≤ R < 2000
2000 ≤ R
계
소
직 선 부
계

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개소

연 장(m)

1

5

6

6

12

885.76
3,107.58
3,993.34
3,466.66
7,460.00

22%

78%

54%

46%

1

5

6

5

100%

4

885.76
3,907.21
4,792.97
2,663.08
7,456.05

비 율(%)
12%

82%

64%

36%

100%

4  -  1
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

평면선형 구성현황-본선(당진방향)

R

-
3,500
2,500
2,650
4,500
3,459
1,500
-

R

-
3,500
6,500
2,650
3,600
3,459
1,500
-

IP.NO

직선부
(m)

당

진

방

향

1,567.88

740.10
820.79
143.45
60.00
134.44

BP
IP1
IP2
IP3
IP4
IP5
IP6
EP
소계 3,466.66

-

계

IP.NO

BP
IP1
IP2
IP3
IP4
IP5
IP6
EP

대

산

방

향

직선부
(m)

1,567.88

280.33
443.52
236.91
-
134.44

-

소계 2,663.08

계

2) 제2공구

부

곡

A2

-
-
-
-
-
-
-
-

A1

-
-
-
-
-
-
750
-

7,460.00

선
원곡선장
(m)
-
821.67
571.78
486.14
576.06
651.93
510.76
-
3,618.34

완화곡선장
(m)
-
-
-
-
-
-
375.00
-
375.00

곡 선 장
(m)
-
821.67
571.78
486.14
576.06
651.93
885.76
-
3,993.34

평면선형 구성현황-본선(대산방향)

곡

A2

-
-
-
-
-
-
-
-

A1

-
-
-
-
-
-
750
-

부

선
원곡선장
(m)
-
821.67
1,486.62
486.14
460.85
651.93
510.76
-

완화곡선장
(m)
-
-
-
-
-
-
375.00
-

곡 선 장
(m)
-
821.67
1,486.62
486.14
460.85
651.93
885.76
-

4,417.97

375.00

4,792.97

7,456.05

비 고

좌향
좌향
우향
좌향
우향
좌향

비 고

좌향
좌향
우향
좌향
우향
좌향

평면선형 분석현황(본선)

곡

선

부

구

분

1000 ≤ R < 2000

2000 ≤ R

소

계

직 선 부

계

당진방향

서산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개소

연 장(m)

비 율(%)

1

3

4

2

6

774

2,776

3,550

1,770

5,320

14.5

52.2

66.7

33.3

100.0

1

3

4

2

6

774

2,776

3,550

1,770

5,320

14.5

52.2

66.7

33.3

100.0

4  -  2
제4장 실시설계

평면선형 분석현황(2-1공구)

곡
선
부

구

분

700 ≤ R < 1000

1000 ≤ R < 2000

2000 ≤ R

소

계

직 선 부

계

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개소

연 장(m)

비 율(%)

-

-

2

1

3

-

-

-

-

2,668.75

86.6

411.25

3,080.00

13.4

100.0

-

-

2

1

3

-

-

-

-

2,668.75

86.6

411.25

3,080.00

13.4

100.0

IP.NO

직선부
(m)

당

진

방

향

BP

IP1

IP2

IP3

IP4

EP

-

-

1,444.30

-

-

-

325.50

소계 1,769.80

계

R

-

1,500

6,200

3,100

2,000

-

-

직선부
(m)

-

411.25

-

980.63

1,391.88

R

-

2,000

2,350

2,300

-

-

IP.NO

포

천

방

향

BP

IP1

IP2

IP3

EP

소계

계

평면선형 구성현황(본선)

곡

선

부

A1

A2

원곡선장
(m)

완
화
곡 선 장
(m)

곡 선 장
(m)

비 고

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

773.94

803.70

1,041.30

931.26

-

3,550.20

-

-

-

-

-

-

-

-

773.94

803.70

1,041.30

931.26

-

3,550.20

5,320,00

평면선형 구성현황(2-1공구)

곡

선

부

원곡선장

(m)

-

1,295.60

1,453.09

325.75

-

3,101.44

완

화

곡 선 장

(m)

-

-

-

-

-

-

곡 선 장

비 고

(m)

-

1,295.60

1,453.09

325.75

-

3,101.44

A1

A2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

4,493.32

4  -  3
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

3) 제3공구

평면선형 분석현황(3-2공구 본선)

구

분

700 ≤ R < 1000

1000 ≤ R < 2000

2000 ≤ R

소

계

직 선 부

계

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%)

개소

연 장(m)

비 율(%)

-

-

3

1

4

-

-

-

-

1,239.37

55.8

980.63

2,220.00

44.2

100.0

-

-

3

1

4

-

-

-

-

1,239.37

55.8

980.63

2,220.00

44.2

100.0

평면선형 분석현황(3공구 본선)

구

분

1000 ≤ R < 2000

2000 ≤ R

소

계

직 선 부

계

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개소

연 장(m)

비 율(%)

-

2

2

2

4

-

2,018.09

2,018.09

1,151.91

3,170.00

-

63.7

63.7

36.3

100.0

-

2

2

2

4

-

2,100.50

2,100.50

1,064.70

3,165.20

-

66.4

66.4

33.6

100.0

곡
선
부

곡
선
부

IP.NO

직선부
(m)

당

진

방

향

-

-

1,115.04

36.87

BP

IP1

IP2

EP

소계 1,151.91

계

평면선형 구성현황-본선(3공구 당진방향)

곡

선

부

R

-

2,298.5

A1

A2

-

-

-

-

원곡선장

(m)

-

478.48

완

화

곡 선 장

(m)

-

-

곡 선 장

비 고

(m)

-

478.48

1,800.0

600

600

1,139.65

399.96

1,539.61

-

-

-

1,618.13

399.96

2,018.09

-

-

-

-

-

-

3,170.00

4  -  4
제4장 실시설계

평면선형 구성현황-본선(3공구 대산방향)

곡

선

부

IP.NO

직선부
(m)

대

산

방

향

-

-

1,064.53

0.17

BP

IP1

IP2

EP

소계 1,064.7

R

-

2,400.0

1,830.0

-

-

계

4) 제4공구

원곡선장

(m)

-

535.24

완

화

곡 선 장

(m)

-

-

곡 선 장

비 고

(m)

-

535.24

1,158.60

406.66

1,565.26

-

-

-

1,693.84

406.66

2,100.5

A1

A2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3,165.2

평면선형 분석현황(본선)

곡
선
부

구

분

1000 ≤ R < 2000
2000 ≤ R
계
소
직 선 부
계

당진방향

서산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개소

연 장(m)

비 율(%)

-

3

3

3

6

-

2,627

2,627

1,483
4,110

-

64

64

36

100

-

3

3

3

6

-

2,627

2,627

1,483
4,110

-

64

64

36

100

IP.NO

직선부
(m)

BP

IP1

IP2

IP3

EP

포

천

방

향

-

339.46

-

522.72

621.15

소계 1,483.33

계

R

-

4,800

2,500

2,800

-

-

평면선형 구성현황-본선

곡

선

부

A1

A2

원곡선장
(m)

완
화
곡 선 장
(m)

곡 선 장
(m)

비 고

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

840.93

1,055.34

730.40

-

2,626.67

-

-

-

-

-

-

-

840.93

1,055.34

730.40

-

2,626.67

4,110.00

4  -  5
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.1.3 종단선형

◦ 종단선형 계획

- 평면선형과 조화 고려

- 최대경사는 현황 및 토공량을 고려 3.0% 이하 적용

- 최저경사는 원활한 노면배수를 위해 0.3% 이상 적용

- 종단곡선장은 쾌적한 주행환경 조성 및 충분한 시거확보로 안전을 도모토록

표준치 이상 값 적용

가. 종단선형 분석

1) 제1공구

종단선형 분석현황

구

분

0.3% ≤ S ≤ 1%

1.0% < S ≤ 2.0%

2.0% < S ≤ 3.0%

계

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개 소 연 장(m)

비 율(%)

4

2

2

8

2,850.00

1,410.00

3,200.00

38%

19%

43%

7,460.00

100%

4

2

2

8

2,850.00

1,385.00

3,221.05

38%

19%

43%

7,456.05

100%

종단선형 구성현황-본선(당진방향)

변 곡 점

위 치
(STA.)
0+000.00

0+775.00

1+315.00

2+275.00

2+850.00

3+995.00

5+550.00

7+195.00

7+460.00

-

표 고
(m)
14.591

9.996

13.238

8.220

13.223

31.935

70.675

26.516

23.780

-

경 사
(%)

-
-0.5929
+0.6004

-0.5227

+0.8743

+1.6342

+2.4913

-2.6921

-1.0335

-

직선장
(m)

-
675.00
290.00

660.00

275.00

845.00

1,160.00

1,250.00

115.00

5,270

종 단 곡 선
곡선장
(m)
-

변화율
(m/%)
-

200.00

300.00

300.00

300.00

300.00

490.00

300.00

-

2,190

167.62

267.13

214.75

394.78

350.02

94.53

180.87

-

-

형 태

-

오목형

볼록형

오목형

오목형

오목형

볼록형

오목형

-

-

구 분

BP

당진

방향

1

2

3

4

5

6

7

EP

계

4  -  6
제4장 실시설계

종단선형 구성현황-본선(대산방향)

변 곡 점

위 치
(STA.)
0+000.00

0+775.00

1+315.00

2+275.00

2+850.00

3+970.00

5+546.65

7+195.00

7+460.00

-

표 고
(m)
14.591

9.996

13.238

8.220

13.223

31.428

70.707

26.516

23.780

-

경 사
(%)

-
-0.5929

+0.6004

-0.5227

+0.8743

+1.6254

+2.4913

-2.6921

-1.0335

-

직선장
(m)

-
675.00

290.00

660.00

275.00

800.00

1,157.65

1,250.00

115.00

5,222.65

종 단 곡 선
곡선장
(m)
-

변화율
(m/%)
-

200.00

300.00

300.00

300.00

340.00

493.40

300.00

-

2,233.4

167.62

267.13

214.75

399.41

392.65

96.08

180.87

-

-

형 태

-

오목형

볼록형

오목형

오목형

오목형

볼록형

오목형

-

-

구 분

BP

대산

방향

1

2

3

4

5

6

7

EP

계

2) 제2공구

구

분

0.3% ≤ S ≤ 1%

1.0% < S ≤ 2.0%

2.0% < S ≤ 3.0%

계

종단선형 분석현황

당진방향

서산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개 소 연 장(m)

비 율(%)

2

2

1

5

2,620

1,850

850

5,320

49.2

34.8

16.0

100.0

2

2

1

5

2,620

1,850

850

5,320

49.2

34.8

16.0

100.0

구

분

0.3% ≤ S ≤ 1%

1.0% < S ≤ 2.0%

2.0% < S ≤ 3.0%

계

< 종단선형 분석현황(2-1공구) >

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개 소 연 장(m)

비 율(%)

2

2

1

5

1,610

920

550

52.3

29.9

17.8

3,080

100.0

2

2

1

5

1,610

920

550

52.3

29.9

17.8

3,080

100.0

4  -  7
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

종단선형 구성현황-본선

구 분

당진

방향

BP

1

2

3

4

EP

계

변 곡 점

위 치
(STA.)

7+460.00

8+810.00

10+550.00

11+400.00

12+280.00

표 고
(m)

23.7768

9.8248

18.5248

39.5623

31.3836

12+780.00

41.2221

-

-

경 사
(%)

-

-2.6921

-1.0335

+0.5000

+2.4750

-0.9294

+1.9500

-

직선장
(m)

-

1,290.00

1,550.00

495.00

545.00

390.00

-

4,270

형 태

오목형

오목형

볼록형

오목형

-

-

종 단 곡 선
곡선장
(m)

변화율
(m/%)

120.00

260.00

450.00

220.00

-

1,050

78.25

131.65

132.18

76.22

-

-

< 종단선형 구성현황-본선(2-1공구) >

구 분

변 곡 점

위 치
(STA.)

표 고
(m)

경 사
(%)

직선장
(m)

종 단 곡 선

형 태

곡선장
(m)

변화율
(m/%)

BP

12+780.00

본

선

구

간

1

2

3

4

EP

계

13,080.00

13,780.00

14,370.00

15,120.00

15,860.00

-

41.222

47.072

50.572

38.772

35.025

-

-

1.95

0.50

-2.00

-0.50

-2.50

-

-

200

430

320

460

550

-

1,960

-

볼록

볼록

오목

볼록

-

-

-

200

340

200

380

-

1,120

-

137.93

136.00

133.30

189.97

-

-

3) 제3공구

구

분

0.3% ≤ S ≤ 1%

1.0% < S ≤ 2.0%

2.0% < S ≤ 3.0%

계

< 종단선형 구성현황-본선(3-2공구) >

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개 소 연 장(m)

비 율(%)

4

1

1

6

1,333.32

676.68

210.00

60.1

30.4

9.5

2,220.00

100.0

4

1

1

6

1,341.31

668.69

210.00

60.4

30.1

9.5

2,220.00

100.0

4  -  8
제4장 실시설계

종단선형 구성현황-본선(3-2공구 분리전)

변 곡 점

위 치
(STA.)
15,860.00

16,010.00

16,380.00

16,670.00

17,195.00

17,273.32

-

표 고
(m)
-

12.775

9.815

12.135

8.127

9.654

-

경 사
(%)

직선장
(m)

형 태

-2.50

-0.80

0.80

-0.76
1.95

-

90

250

102

292
-

734

-

오목

오목

볼록

오목

-

-

종 단 곡 선
곡선장
(m)
-

변화율
(m/%)
-

120

120

256

183.32

-

679.32

70.59

75.00

164.39

77.57

-

-

종단선형 구성현황-본선(3-2공구 당진방향)

변 곡 점

위 치
(STA.)

17,273.32

17,850.00

18,080.00

-

표 고
(m)

9.618

20.863

22.013

-

경 사
(%)

직선장
(m)

1.95

0.50

-

450

130

580

종 단 곡 선

형 태

-

볼록

-

-

곡선장
(m)

변화율
(m/%)

26.68

-

200

-

226.68

137.93

-

-

종단선형 구성현황-본선(3-2공구 대산방향)

변 곡 점

위 치
(STA.)

17,273.32
17,842.01

18,070.00

-

표 고
(m)

9.654
20.802

21.992

-

경 사
(%)

직선장
(m)

1.954

442.01

0.50

-

137.99

580

종 단 곡 선
곡선장
(m)

26.68
200

-

226.68

변화율
(m/%)

-
137.55

-

-

형 태

-
볼록

-

-

구 분

본

선

분

리

전

BP

5

6

7

8

EP

계

구 분

당

진

방

향

BP

1

EP

계

구 분

대

산

방

향

BP
1

EP

계

종단선형 분석현황-본선(3공구)

구

분

0.3% ≤ S ≤ 1%

1.0% < S ≤ 2.0%

2.0% < S ≤ 3.0%

계

당진방향

대산방향

개 소 연 장(m) 비 율(%) 개 소 연 장(m)

비 율(%)

1

2

-

3

314.38

9.92

2,855.62

90.08

-

-

3,170

100.0

1

2

-

3

314.37

2,850.83

-

9.93

90.07

-

3,165.2

100.0

4  -  9
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

종단선형 구성현황-본선(3공구 당진방향)

변 곡 점

위 치
(STA.)

표 고
(m)

18+080.00
18+394.38
20+140.34

21+250.00

-

22.01
23.59
58.50
37.69

-

경 사
(%)

직선장
(m)

+0.5000

+2.0000

-1.8757

234.38

1,465.96

909.66

-

2,610

종 단 곡 선
곡선장
(m)

변화율
(m/%)

형 태

오목형 160.00
볼록형 400.00

-

-

-

560

106.67
103.21
-

-

종단선형 구성현황-본선(3공구 대산방향)

변 곡 점

위 치
(STA.)

표 고
(m)

18+080.00
18+394.38
20+138.02

21+245.21

-

22.01
23.59
58.46
37.69

-

경 사
(%)

직선장
(m)

+0.5000

+2.0000

-1.8757

234.38

1,463.64

  907.18

-

2,605.2

종 단 곡 선
곡선장
(m)

변화율
(m/%)

형 태

오목형 160.00
볼록형 400.00

-

-

-

560

106.67
103.21
-

-

구 분

당

진

방

향

BP
1
2
EP

계

구 분

대

산

방

향

BP
1
2
EP

계

4) 제4공구

종단선형 분석현황

구

분

0.3% ≤ S ≤ 1%

1.0% < S ≤ 2.0%

2.0% < S ≤ 3.0%

계

당진방향

서산방향

개 소 연 장(m)

비 율(%) 개 소 연 장(m)

비 율(%)

2

2

4

2,170.19

1,939.81

-

4,110.00

52.8

47.2

-

100

2

2

4

2,170.19

1,939.81

-

4,110.00

52.8

47.2

-

100

종단선형 구성현황-본선

변 곡 점

위 치
(STA.)

21+250.00
21+959.81
22+860.00
24+130.00

25+360.00

표 고
(m)

37.7148
24.6417
20.1468
31.6205

56.0570

경 사
(%)

-1.8757

-0.5000
+0.9100

+2.0000

직선장
(m)

639.81

760.19
1,140.00

1,170.00

-

-

-

3,710

구 분

포천

방향

BP
1
2
3

EP

계

종 단 곡 선
곡선장
(m)

변화율
(m/%)

140.00
140.00
120.00

-

400

101.77
99.29
110.09

-

-

형 태

오목형
오목형
오목형

-

-

4  -  10
제4장 실시설계

4.2 토공설계

4.2.1 비탈면 안정검토 결과

가. 토사 및 풍화암 비탈면의 안정 검토

∙토사 및 풍화암 비탈면은 각 구간별 대표단면애 대해 범용해석프로그램을 사용하여

Bishop 방법으로 한계평형해석을 실시하였으며, 비탈면 안정성은 우선적으로 표준경사를

적용하여 검토 하였다.

쌓기구간 비탈면 안정성 검토결과

1) 제1공구

구분

대표단면
(STA.)

깎기
높이
(m)

토사비탈면

한계평형

건기
(>1.5)

우기
(>1.3)

1구간 4+260 (당진방향)

20.0

1.687

1.645

2구간 4+520 (대산방향)

14.8

1.504

1.504

3구간 7+020 (당진방향)

15.0

1.585

1.533

지진
(>1.1)

1.335

1.171

1.220

보강토옹벽 비탈면 안정성 검토 결과

구분

검토단면
(STA.)

보강토
옹벽
높이
(m)

1구간 0+360 (당진방향)

7.82

2구간 1+173 (당진방향)

5.97

3구간 6+700 (대산방향)

7.28

쌓기
높이
(m)

9.78

6.54

9.20

토사비탈면

한계평형

평상시
(>1.5)

지진시
(>1.1)

1.893

1.488

1.976

1.610

1.628

1.371

4  -  11

평가

O.K

O.K

O.K

평가

O.K

O.K

O.K

보강대책

-

-

-

보강대책

-

-

-
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

2) 제2공구

구 분

범 위
(STA.)

비탈
면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

보강전
우기
(＞1.3
)

건기
(＞1.5
)

지진
(＞1.1
)

건기
(＞1.5
)

보강후
우기
(＞1.3
)

지진
(＞1.1
)

1구간 7+460∼7+720

8.20

7+520

1.88

1.87

1.52

2구간 7+940∼8+020

11.20

8+000

1.88

1.80

1.44

3-1구간 8+200∼8+340

11.64

8+320

1.73

1.63

1.29

-

-

-

-

-

-

3-2구간 8+340∼8+500

11.65

8+380

9장 연약지반 안정 참조

4-1구간 8+560∼8+800

8.82

8+660

9장 연약지반 안정 참조

4-2구간 8+820∼8+860

8.35

8+860

9장 연약지반 안정 참조

4-3구간 8+880∼8+980

10.17

8+980

9장 연약지반 안정 참조

5구간 9+640∼9+920

12.29

9+660

1.78

1.78

1.43

-

-

6-1구간 10+000∼10+220

14.58

10+160

9장 연약지반 안정 참조

본선

6-2구간 10+240∼10+400

14.96

10+300

1.83

1.75

1.37

6-3구간 10+420∼10+690

14.13

10+560

1.77

1.74

1.40

6-4구간 10+690∼10+760

7.41

10+720

1.90

1.49

1.39

7구간 10+820∼11+100

16.20

10+920

1.72

1.71

1.34

8구간 11+480∼11+520

15.87

11+500

1.82

1.81

1.45

9구간 11+600∼11+660

19.03

11+640

1.63

1.60

1.27

10구간 12+040∼12+140

14.67

12+040

1.72

1.72

1.37

11구간 12+240∼12+320

5.45

12+260

-

-

-

12구간 12+640∼12+720

14.22

12+700

1.70

1.70

1.36

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

보강대책

10m이하

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

10m이하

-

4  -  12
제4장 실시설계

(2-1공구)

구 분

Ramp-A 1구간

Ramp-E 2구간

본선

3구간

4구간

범 위
(STA.)

0+200

∼0+380

0+373

∼0+620
13+500

∼13+660
14+380

∼14+480

비탈면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

보강전
우기
(≥1.3)

건기
(≥1.5)

지진
(≥1.1)

건기
(≥1.5)

보강후
우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

4.3

0+240(좌)

일시쌓기시 불안정

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

보강대책

Preloading
+PET Mat
1단 보강

10.4

0+373(우)

1.815

1.778

1.441

17.2

13+620(좌)

1.549

1.442

1.203

-

-

-

-

-

-

-

-

17.5

14+420(우)

1.459

1.320

1.122

1.578

1.440

1.212

PET Mat
1단 보강

∙ 연약지반 쌓기비탈면은 단계별 쌓기를 통해 원지반 강도를 증진시킨 후 토목섬유(PET

Mat)를 포설하여 비탈면 안정성을 확보하였으며, 일반구간 쌓기비탈면은 4구간을 제외하고

표준경사 적용 시 안정한 것으로 나타났다.

3) 제3공구

구 분

범 위
(STA.)

비탈면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

보강전

보강후

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

본선

(3-2공구)

본선

(3공구)

정미

나들목

6-1

구간

6-2

구간

7구간

1구간

2구간

(R-A)

3구간

(R-A)

4구간

(R-C)
4-1구

간

(R-C)
5구간

(R-C)

15+880

∼16+137

STA.16+227

∼16+554

STA.16+227

∼16+554

STA.19+500

∼19+540

STA.0+840

∼0+900

STA.1+040

∼1+140

STA.0+180

∼0+220

STA.0+220

∼0+320

STA.0+380

∼0+580

13.2

15+899(좌)

일시쌓기시 불안정

9.3

16+554(좌)

일시쌓기시 불안정

10.2

17+460(우)

일시쌓기시 불안정

14.5

19+540

1.638

1.552

1.191

13.0

0+900

1.688

1.479

1.159

18.0

1+100

2.361

2.12

1.485

11.1

0+200

1.755

1.619

1.268

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

지반조사보고서 9장

연약지반 안정 참조

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

9.7

0+240

-

-

-

2.132

1.929

1.644

보강대책

Preloading

+PET Mat

2단 보강

Preloading

+PET Mat

2단 보강

Preloading

-

-

-

-

보강토

옹벽

15.4

0+560

1.719

1.561

1.202

-

-

-

-

4  -  13
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 제4공구

구 분

1구간

2구간

3구간

본선

4구간

5구간

6구간

7구간

8구간

R-A

9구간

R-F

R-G

10구
간

11구
간

범 위
(STA.)

STA.21+360

∼21+620
STA.21+680

∼22+080
STA.21+680

∼22+080
STA.22+080

∼22+440
STA.22+480

∼23+220
STA.22+480

∼23+220
STA.23+720

∼23+770
STA.24+140

∼24+193
STA.24+300

∼24+480
STA.24+620

∼25+020
STA.0+090

∼0+380
STA.0+350

∼0+640
STA.0+350

∼0+640
STA.0+340

∼0+760

비탈면
높이
(m)

대표단면
(STA.)

건기
(≥1.5)

보강전
우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

건기
(≥1.5)

보강후
우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

보강대책

12.1

21+460(좌)

1.663

1.565

1.315

11.9

21+680(좌)

1.579

1.453

1.147

11.0

21+680(우)

1.654

1.502

1.177

11.3

22+440(좌)

1.691

1.600

1.361

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

12.5

23+120(좌)

1.473

1.292

1.111

1.531

1.330

1.137

11.3

23+120(우)

1.472

1.311

1.138

1.506

1.335

1.156

15.3

23+720(우)

1.621

1.542

1.277

5.5

24+160(우)

2.527

1.881

1.677

14.3

24+320(좌)

1.781

1.781

1.440

10.4

24+700(좌)

1.617

1.617

1.309

14.4

0+180(우)

1.732

1.628

1.249

14.1

0+350(좌)

1.705

1.702

1.368

16.7

0+350(우)

1.638

1.567

1.297

12.8

0+400(좌)

1.591

1.437

1.271

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

암버력

쌓기
암버력

쌓기

-

-

-

-

-

-

-

※ 안정성 검토결과 불안정한 구간에 대하여 암버력 쌓기를 적용하여 안정성 확보

※ 암버력 쌓기 적용구간 : STA.22+500 ∼ 23+180

4  -  14
깎기구간 비탈면 안정성 검토결과

제4장 실시설계

1) 제1공구

구분

대표단면
(STA.)

깎기
높이
(m)

1구간 0+860 (당진방향)

20.22

2구간 1+400 (대산방향)

15.96

3구간 3+780 (당진방향)

17.63

4-1구간 5+540 (당진방향)

26.34

4-2구간 5+560 (당진방향)

20.31

5-1구간 5+900 (당진방향)

21.46

5-2구간 5+940 (당진방향)

23.70

5-3구간 6+020 (당진방향)

13.90

5-4구간 6+080 (당진방향)

26.49

5-5구간 6+120 (대산방향)

11.52

5-6구간 6+360 (대산방향)

8.78

5-7구간 6+360 (당진방향)

10.67

6-1구간 6+420 (대산방향)

24.31

6-2구간 6+520 (대산방향)

19.11

6-3구간 6+760 (대산방향)

26.12

6-4구간 6+860 (대산방향)

22.42

7구간 7+420 (당진방향)

14.03

8구간 0+184 (RAMP-A)

7.99

토사비탈면

건기
(>1.5)

1.775

1.960

2.376

1.522

2.345

1.649

1.536

1.530

1.645

1.651

1.861

2.318

2.184

1.602

1.566

1.671

1.847

1.698

한계평형
우기
(>1.3)

1.699

1.732

2.238

1.346

2.351

1.565

1.485

1.507

1.613

1.651

1.852

1.975

1.182

1.586

1.484

1.671

1.662

1.503

지진
(>1.1)

1.430

1.414

1.906

1.443

1.981

1.234

1.173

1.265

1.296

1.309

1.160

1.137

1.732

1.296

1.142

1.273

1.311

1.194

평가

보강대책

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

O.K

-

-

-

절토부옹벽

-

앵커보강

앵커보강

절토부옹벽

네일보강

네일보강

경사완화

네일보강

-

-

앵커보강

네일보강

앵커보강

-

4  -  15
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

2) 제2공구

구 분

대표단
면
(STA.)

깎기
높이
(m)

토사비탈면

한계평형

건기
(>1.5)

우기
(>1.3)

지진
(>1.1)

평
가

표
준
경
사

암반비탈면

평사투영

한계평형

평
면

전
도

쐐
기

건기
(>1.5)

우기
(>1.2)

지진
(>1.1)

보강대책

평가

1구간

2구간

7+820

(우)

8+080

(우)

3-1구

11+300

간

(좌)

3-2구

11+380

간

(우)

4구간

11+560

(우)

13.83

3.13

2.67

2.40 O.K

-

-

-

-

-

15.67

1.88

1.88

1.50 O.K

-

-

-

-

-

23.70

1.87

1.75

1.52 O.K

-

-

-

-

-

38.93

2.64

2.64

2.05 O.K

1:0.

7

X X X

-

18.67

1.70

1.70

1.36 O.K

-

-

-

-

-

본선

5구간

11+720

(우)

12.02

2.23

2.22

1.79 O.K

-

-

-

-

-

13.65

2.49

2.31

2.03 O.K

-

-

-

-

-

16.60

1.75

1.75

1.45 O.K

-

-

-

-

-

14.62

2.16

2.16

1.78 O.K

-

-

-

-

-

22.65

1.87

1.87

1.54 O.K

-

-

-

-

-

6-1구

12+140

간

(좌)

6-2구

12+240

간

(우)

7-1구

12+420

간

(우)

7-2구

간

12+440

(좌)

12+480

(좌)

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

17.77

-

-

-

-

1:07 O X X

1.31

0.93

0.76

(2.09)

(1.80)

(1.50)

O.K

1:1.2 암반

경사조정

4  -  16
제4장 실시설계

(2-1공구)

깎
기
높
이
(m)

토사비탈면

한계평형

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

평
가

표
준
경
사

평사
투영
전
도

평
면

암반비탈면

한계평형

쐐
기

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.2)

지진
(≥1.1)

보강
대책

평
가

13.3

2.054

1.651

1.374 O.K

14.3

1.978

1.901

1.613 O.K

23.9

2.550

1.992

1.729 O.K

25.0

2.124

1.987

1.436 O.K

18.5

1.890

1.490

1.232 O.K

1.665

1.420

1.012 N.G

17.0

(1.839)

(1.543)

(1.116) O.K

21.7

2.010

1.808

1.590 O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

35.7

-

-

-

-

1:0.7 ○ × × 1.871

1.618

1.402 O.K

15.3

2.484

2.454

1.986 O.K

14.8

1.590

1.410

1.290 O.K

37.3

1.612

1.606

1.322 O.K

20.2

1.651

1.631

1.334 O.K

12.9

1.738

1.738

1.433 O.K

37.9

1.814

1.814

1.476 O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Soil
Nailing
(1.5×1.5)

깎기부
옹벽

-

-

깎기부
옹벽

-

-

-

-

대표
단면
(STA.)

0+108
(우)

0+159
(우)

0+300
(우)

13+340
(좌)

13+760
(우)

13+800
(우)

14+060
(좌)

14+260
(좌)

14+660
(좌)

15+180
(좌)

15+340
(우)

15+400
(좌)

15+660
(좌)

15+760
(좌)

구 분

Ramp
-A
Ramp
-C
Ramp
-B

본선

1
구간
2
구간
3
구간
4
구간

5-1
구간

5-2
구간

6
구간
7
구간
8
구간
9-1
구간
9-2
구간
9-3
구간
10-1
구간
10-2
구간

4  -  17
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

3) 제3공구

구 분

대표
단면
(STA.)

토사비탈면

한계평형

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

암반비탈면

평사투영

한계평형

평
면

전
도

쐐
기

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.2)

지진
(≥1.1)

평
가

표
준
경
사

보강대책

평가

1구간 18+160

2.994

2.711

2.332 O.K

- × × ×

-

-

-

O.K

2구간 18+280

2.987

2.386

2.550 O.K

- O O x

1.574

1.422

1.205 O.K

4.077

3.050

2.777 O.K

절토부옹벽
(네일형)

3구간 18+444

2.457

2.209

2.046 O.K

-

x

x

x

-

4구간 19+420

1.531

1.480

1.258 O.K

1:0.7

~1.0

-

-

-

-

5구간 19+780

2.927

2.526

2.373 O.K

-

x

x

x

6구간 19+980

2.850

2.630

2.160 O.K

-

x

x

x

본선

7구간 20+650

1.650

1.320

1.230 O.K

-

-

-

-

8구간 20+720

2.484

2.061

1.744 O.K

-

9구간 18+420

2.278

1.837

2.048 O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

10구간 20+080

2.279

1.833

1.582 O.K

-

x

x O

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

O.K

-

네일보강
(CTC 2.2×2.2)

O.K

O.K

-

-

-

-

절토부옹벽

(네일형)

절토부옹벽

(네일형)

락볼트
(랜덤보강)

절토부옹벽

(네일형)

11구간 20+520

4.390

3.490

3.080 O.K

- O O x

1.546

1.359

1.151 O.K

1.790

1.476

1.284 O.K

11-1구간 20+600

2.307

2.305

1.376 O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

4  -  18
구 분

대표단
면
(STA.)

토사비탈면

한계평형

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

평가

암반비탈면

평사투영

한계평형

평
면

전
도

쐐
기

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.2)

지진
(≥1.1)

표
준
경
사

보강대책

평가

제4장 실시설계

절토부옹벽
(앵커형)

네일보강

(CTC 2.5×2.5)

네일보강

(CTC 2.2×2.2)

12구간

R-A
0+100

2.477

1.872

1.420

O.K

-

-

-

-

12-1구간 R-A
0+220

2.273

1.834

1.317

O.K

-

-

-

-

-

-

13구간 R-A
0+340

1.721

1.310

1.179

O.K

-

-

-

-

-

정미
R
A
M
P

신시
R
A
M
P

13-1구간

R-A
0+420

1.509

1.314

1.239

O.K

-

-

-

-

-

14구간

R-A
0+640

3.079

2.148

2.316

O.K

-

-

-

-

-

14-1구간

R-A
0+660

1.840

1.487

1.282

O.K

1:0.7

~1.0

-

-

-

-

15구간

R-A
0+740

16구간 R-B
1+280

1.951

1.927

1.503

O.K

-

-

-

-

-

2.626

2.442

1.872

O.K

-

x

x

x

-

17구간

R-A
0+020

2.143

1.946

1.604

O.K

-

-

-

-

18구간 R-C
0+200

1.956

1.950

1.599

O.K

-

-

-

-

19구간

R-D
0+120

1.938

1.934

1.574

O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

4  -  19
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 제4공구

구 분

대표

단면

STA.

깎

기

높

이

(m)

토사비탈면

한계평형

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.3)

지진
(≥1.1)

암반비탈면

평사투영

한계평형

평
면

전
도

쐐
기

건기
(≥1.5)

우기
(≥1.2)

지진
(≥1.1)

평

가

표

준

경

사

보강대
책

평가

1구간 21+920
(우)

11.1

1.301

0.856

1.075 N.G

1.894

1.335

1.467 O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

네일보강

(CTC
2.0×2.0)

24.9

2.698

2.280

1.756 O.K 1:0.7 ○ × ○

-

-

2.698

2.280

1.912

1.695

1.469 O.K 절토부
-
옹벽
(네일형)

1.756 O.K

-

18.5

2.069

2.021

1.726 O.K 1:0.7 ○ × ○

-

-

-

-

1.999

1.443

1.241 O.K

26.11

6.539

5.933 O.K

1.895

1.764

1.444 O.K

12.8

1.791

1.759

1.503 O.K 1:0.7 ○ × ○

-

-

-

-

14.1

2.359

2.353

2.141 O.K

-

-

-

-

R-A 4구간 0+640
(우)

27.8

4.212

3.858

2.737 O.K 1:0.7 × × ○

R-D 5구간 0+100
(우)

32.5

3.257

2.375

2.544 O.K 1:0.7 ○ × ×

6구간 0+760
(우)

28.6

2.723

2.015

2.201 O.K 1:0.7 ○ × ○

-

-

7구간 1+180
(좌)

12.3

1.224

1.224

1.036 N.G

1.601

1.599

1.282 O.K

-

-

-

-

-

3.690

3.566

2.960 O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2.540

2.034

1.781 O.K

절토부

옹벽
(네일형)

1.791

1.764

-

-

-

-

1.634

1.764

1.382 O.K 절토부
-
옹벽

-

-

-

(네일형)

1.444 O.K 절토부
-
옹벽

-

4.003

3.860

3.212 O.K

-

-

-

-

-

-

((네일형)

토사
구배완화
(1:1.2 ->
1:1.8)

-

-

9.1

1.683

1.705

1.356 O.K

-

-

-

-

-

25.7

1.691

1.662

1.416 O.K 1:0.7 ○ × ○

-

-

-

-

3.576

3.069

2.723 O.K

1.634

1.764

1.444 O.K

2-1
구간

23+780
(좌)

본선

2-2
구간

23+820
(좌)

2-3
구간

23+820
(우)

3구간 23+920
(좌)

R-E

R-F

8구간 0+220
(우)

9구간 0+820
(좌)

○ : 발생가능, × : 발생하지 않음

4  -  20
제4장 실시설계

터널구간 비탈면 안정성 검토결과 요약

1) 제1공구

구분

대표단면
(STA.)

깎기
높이
(m)

토사비탈면

한계평형

건기
(>1.5)

우기
(>1.3)

지진
(>1.1)

보강대책

평가

대산1터널 시점부 3+070 (대산방향)

11.6

2.432

2.417

1.922

O.K

대산1터널 시점부 3+070 (대산 배면)

24.42

1.623

1.457

1.309

O.K

대산1터널 시점부 3+070 (당진방향)

17.8

2.609

2.247

1.814

O.K

대산1터널 시점부 3+070 (당진 배면)

21.91

1.794

1.630

1.428

O.K

대산1터널 종점부 3+555 (대산방향)

14.4

2.726

2.463

2.013

O.K

대산1터널 종점부 3+555 (대산 배면)

25.29

1.877

1.561

1.229

O.K

대산1터널 종점부 3+565 (당진방향)

20.9

1.901

1.520

1.206

O.K

대산1터널 종점부 3+565 (당진 배면)

16.4

1.878

1.642

1.411

O.K

대산2터널 시점부 4+740.85 (대산방향)

13.7

1.974

1.714

1.360

O.K

대산2터널 시점부 4+740.85 (대산 배면)

15.0

1.534

1.413

1.288

O.K

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

대산2터널 시점부 4+745 (당진 사선)

28.0

1.621

1.304

1.118

O.K 절토부옹벽

대산2터널 시점부 4+745 (당진 배면)

20.54

1.611

1.318

1.129

O.K

대산2터널 종점부 5+476.31 (대산방향)

16.2

2.258

2.052

1.686

O.K

대산2터널 종점부 5+476.31 (대산 배면)

29.75

1.653

1.370

1.268

O.K

-

-

-

대산2터널 종점부 5+480 (당진 사선)

28.0

1.716

1.567

1.342

O.K 절토부옹벽

대산2터널 종점부 5+480 (당진 배면)

25.03

1.608

1.355

1.240

O.K

-

4  -  21
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

2) 제3공구

토사비탈면

암반비탈면

구 분

대표

단면

(STA.)

한계평형

건기

우기

지진

(≥1.5)

(≥1.3)

(≥1.1)

평가

표

준

경

사

평사투영

한계평형

평
면

전
도

쐐
기

건기

우기

지진

(≥1.5)

(≥1.2)

(≥1.1)

보강대책

평가

천의

1

터널

천의

2

터널

시점

부

종점

부

시점

부

종점

부

20구간

18+505
(측면)

21구간

18+505
(배면)

22구간

19+412.5
(측면)

23구간

19+412.5
(배면)

24구간

20+140
(측면)

25구간

20+140
(배면)

26구간

20+498
(측면)

27구간

20+498
(배면)

2.179

2.111

1.873

O.K

-

-

-

-

-

1.881

1.744

1.287

O.K

-

-

-

-

-

2.083

1.482

1.425

O.K

-

-

-

-

-

1.566

1.554

1.232

O.K

-

-

-

-

-

2.274

2.279

1.244

O.K

1:0.7
~1.0

x

x

x

-

2.204

1.854

1.349

O.K

-

x

x

x

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

네일보강
(CTC 2.2×2.2)

네일보강
(CTC 2.2×2.2)

네일보강
(CTC 2.2×2.2)

2.719

1.921

1.700

O.K

1:0.7
~1.0

o

o

x

1.852

1.627

1.313

O.K 1:0.7
~1.0

o

o

x

1.24
(2.14)

0.99
(1.49)

0.84
(1.24)

N.G
(O.K) 록볼트보강
(C.T.C 1.5X1.5)

3.07

2.96

2.68

O.K

1.28
(1.86)

0.95
(1.51)

0.80
(1.31)

N.G
(O.K) 록볼트보강
(C.T.C 1.5X1.5)

4.17

3.29

3.06

O.K

네일보강
(CTC 2.2×2.2)

4  -  22
제4장 실시설계

나. 연약지반 안정검토

∙연약지반구간에 대한 검토결과는 다음과 같다.

1) 제1공구

구 간

1
구간

2
구간
2
구간

3
구간

1-1

1-2

1-3

2-1

2-2

2-3

2-4

2-5

2-6

2-7

2-8

3-1

3-2

3-3

대표
단면

(본선)
0+620

(본선)
1+040

(본선)
1+240

(본선)
1+740

(본선)
1+880

(본선)
2+000

(본선)
2+140

(본선)
2+260

(본선)
2+380

(본선)
2+500

(본선)
2+720

(R-A)
0+060

(R-A)
0+400

(R-E)
0+560

흙 쌓기고(m)

계획고 여성고 합계

8.50

1.69

10.19

8.35

1.69

10.04

9.71

1.73

11.44

표층
처리공법

압밀
촉진공법

활동방지공법

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

-

-

-

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-1장)

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-1장)

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (500KN/m-1장)

8.99

1.69

10.68

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.8m×1.8m)

∙단계쌓기(3단)
∙P.E.T (500KN/m-2장)

8.36

1.96

10.32

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.6m×1.6m)

∙단계쌓기(3단)
∙P.E.T (500KN/m-2장)

7.56

2.10

9.66

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.6m×1.6m)

∙단계쌓기(3단)
∙P.E.T (500KN/m-2장)

7.58

1.74

9.32

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.9m×1.9m)

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

7.18

2.04

9.22

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.6m×1.6m)

∙단계쌓기(3단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

7.61

2.03

9.64

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.6m×1.6m)

∙단계쌓기(3단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

9.18

2.09

11.27

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.7m×1.7m)

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-1장)
∙사면 : G.C.P(1.8m×1.8m)

9.20

1.40

10.60

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

-

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

저성토구간 : 굴착치환[D=2.0m] 적용

4.78

1.44

6.22

8.37

1.37

9.74

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

-

-

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-1장)

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

4  -  23
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

2) 제2공구

구 간

대표
단면

흙 쌓기고(m)

계획고 여성고 합계

표층
처리공법

압밀
촉진공법

활동방지공법

1
구간

2
구간

3
구간

1-1

8+380

11.92

1.54

13.46

2-1

8+660

8.82

1.51

10.33

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

-

-

2-2

8+860

7.90

2.57

10.47

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.8m×1.8m)

2-3

8+980

10.42

2.88

13.31

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(1.4m×1.4m)

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (500KN/m-1장)

∙단계쌓기(2단)
∙G.C.P(1.8m×1.8m)
∙P.E.T (500KN/m-3장)

∙단계쌓기(2단)
∙G.C.P(1.3m×1.3m)
∙P.E.T (500KN/m-3장)

3-1

10+160

14.38

1.22

15.60

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

-

∙단계쌓기(2단)

시도
14호선

0+120

1.55

1.53

3.08

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙P.B.D
(2.0m×2.0m)

-

(2-1공구)

구 간

대표
단면

흙 쌓기고(m)

계획고 여성고 합계

표층
처리공법

압밀
촉진공법

활동방지공법

Ramp
-A

1

0+240

4.30

1.11

5.41

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

-

∙일시쌓기
∙P.E.T (400KN/m-1장)

3) 제3공구

(3-2공구)

구 간

대표
단면

흙 쌓기고(m)

계획고 여성고 합계

표층
처리공법

압밀
촉진공법

활동방지공법

2-1

15+899

13.2

1.40

14.60

본선

2-2

16+554

9.34

1.56

10.90

3

17+460

10.20

1.19

11.39

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

∙쇄석매트(50cm)
∙P.P매트(2EA)

-

-

-

∙단계쌓기(2단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

∙단계쌓기(3단)
∙P.E.T (400KN/m-2장)

∙단계쌓기(3단)

4  -  24
제4장 실시설계

4.2.2 비탈면 보호공법 선정결과

◦ 비탈면 보호계획 수립을 위한 현장조사 및 실내시험을 통하여 비탈면 녹화공법 선

정기준을 근거로 화강풍화토 구분, 세굴예상구간 파악, 건조하고 척박한 토양결정,

경질토사 등을 종합적으로 분석 판단하여 본 과업구간에 적용된 비탈면 녹화 공법

은 다음과 같다.

1) 제1∼5공구

구 분 토질특성 경사도

복원녹화기준

적용 공법

비고

쌓기 구간

토사

1:1.5∼1.8

토사

1:1.2∼1.8

깎기 및
터널구간

리핑암

1:1.0

초본위주형
초본관목혼합형
초본위주형
초본관목혼합형
초본위주형
초본관목혼합형

발파암 1:0.5∼1:0.7

초본위주형

환경 녹화 지역

생 태 자 연 도

Seed-spray

Seed-spray

얇은 식생기반재 뿜어붙이기
(3cm)
두꺼운 식생기반재 뿜어붙이기
(5cm)

내륙생태계지역

2, 3등급

주1) 시공시 토양경도, 토양의 화학적 특성 평가항목(유기물함량, 전기전도도, 염기치환용량, 전질소량, 유효태인

사함유량 시험)을 실시하여 녹화공법의 적용성을 재검토후 시공하여야 한다.

주2) 리핑암구간의 거적덮기와 종자뿜어붙이기는 암풍화에 따라 제한적으로 적용가능한 공법이다.

주3) 식생기반재뿜어붙이기는 자연적으로 식물이 자랄 수 없는 암깎기 및 건조 척박한 토양과 견고한 점토질과

균열절리가 심한 비탈면에 적용한다.

주4) 『비탈면 안전 종합대책』재난안전처(2019.3)

○ 비탈면 녹화공법 적용범위(비탈면 보호공법 설계기준, 국토부)

(1) 비탈면 표면을 풍화로부터 보호, 친환경적 복원을 위해 적용

(2) 원칙적으로 안정성이 확보된 비탈면에 적용

(3) 양호한 경암 혹은 풍화에 대한 내구성이 강한 연암 비탈면이나 경사 60°이상 비탈면에는 반드시

필요한 경우에만 적용

○ 개선방안

- 비탈면 유지관리 및 안정성을 최우선적으로 고려하여 지반 상태변화 관찰이 가능한 공법 적용 필요

비탈면 유지관리 및 안정성을 최우선적으로 고려하여 지반 상태변화 관찰이 가능한 표면보호공역량평가
계획수립 요소법 적용 등 설계기준 수립결과에 따라 추가 검토 후 적용여부 판단하여야 한다.
주5) 절리⋅풍화가 없고 붕락의 위험이 없는 양호한 암반비탈면은 녹화공법을 적용하지 않고 원형그대로

보전하거나 덩굴식물식재를 적용한다. (단 암질이 양호한 지역이라도 자연경과복원형의 복원목표지역과 도

심지 미관이 요구되는 지역에서는 비탈면 녹화공법을 적용할 수 있다.

주6) 생태자연도 1등급 통과구간은 훼손에 대한 영향을 최소화하기 위해 불가피하게 발생하는 터널 입출구부

구간은 자생종을 우선적으로 조경식재에 활용하고 조기 식생녹화를 도입하여 자연경관을 복원하여야 하며,

「비탈면 녹화 품질관리 혁신방안」(품질환경처.2017)에 의거하여, 시공시 자생초종을 적극 활용할 수 있도

록 감독원과 충분히 협의 후 적용여부를 검토할 수 있다.

주7) 향후 비탈면보호공 시공시 향토 수종, 씨앗 등 품질이 우수한 공법을 선택하고 외래식물 유입에 따른

고유생태계 교란을 방지 할 수 있도록 종자배합 및 시방기준을 수립하여야 한다.

4  -  25
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.2.3 비탈면 계측계획

◦ 비탈면 계측은 비탈면 표면의 이동, 지층의 이동, 기상과 지하수위의 변화 등을 측

정하고 이로부터 설계시 예측한 거동이 적절했는지를 확인하여 구체적인 설계를 하

거나, 기 설계된 내용을 보완하거나 향후 유지관리를 고려하여 계획하여야 하며, 본

과업에 적용된 계측 계획은 다음과 같다.

1) 제1공구

구 분

계측수량

2) 제2공구

계측기 설치유무

수 평
변위계

2개

지 중
경사계

11개

지 하
수위계

11개

신축계

11개

구 분

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측계획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

쌓기부 본선

6-3구간 10+620

15.7

7구간

10+940

16.5

8구간

11+500

16.0

9구간

11+640

19.7

3-1구간 11+300

23.7

깎기부 본선

3-2구간 11+380

38.9

7-2구간 12+440

22.8

1

1

1

1

1

1

1

⊙

⊙

⊙

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-

-

-

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-

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⊙

합 계

7개소

4개

3개

3개

3개

주) 쌓기부 수평변위계는 좌･우측 설치로 개소당 2개 설치

4  -  26
제4장 실시설계

제2-1공구, 제3-2공구

구 분

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측
계획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

쌓기부 본선

Ramp-
B

깎기부

본선

3구간

13+620

4구간

14+420

3구간

0+300

4구간

13+340

6구간

14+060

7구간

14+260

9구간

15+100

17.5

17.5

23.9

24.5

26.9

35.7

30.8

1

1

1

1

1

1

1

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-

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⊙

합 계

7개소

2개

5개

5개

5개

3) 제3공구

구 분

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측계획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

쌓기부

정미
나들목

깎기부 본선

3구간

5구간

1구간

2구간

3구간

4구간

5구간

6구간

7구간

9구간

R-A
1+100

R-C
0+560

18+160

18+280

18+440

19+420

19+780

19+980

20+650

18+420

10구간

20+080

11구간

20+500

11-1구간

20+960

16.2

15.4

24.7

34.6

20.3

31.9

24.8

33.6

5.0

29.6

27.7

33.1

24.8

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

4  -  27

⊙

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⊙
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4) 제4공구

구 분

본선

5구간

23+720

쌓기부

6구간

24+193

R-F

10구간

0+350

본선

1구간

21+920

2구간

23+780

R-A

4구간

0+640

R-D

5구간

0+100

R-E

6구간

0+260

R-F

9구간

0+820

깎기부

대표단면
(STA.)

비탈면
높이(m)

계측계
획
(개소)

계측기 설치유무

수 평
변위계

지 중
경사계

지 하
수위계

신축계

15.3

16.4

16.7

11.1

24.8

27.8

33.7

22.5

25.7

1

1

1

1

1

1

1

1

1

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합 계

9개소

3개

6개

6개

6개

4  -  28
제4장 실시설계

4.2.4 비탈면 경보시스템 구축

◦ 최근 이상기후로 인한 집중호우가 증가함에 따라 예기치 않은 비탈면 붕괴 가능성

이 크며, 붕괴 발생 시 신속한 초기대응이 가능토록 실시간 경보 시스템 구축 필요

◦ 한국도로공사에서 개발 및 개선중인 비탈면 경보시스템(올빼미)의 시스템 설치 및

관리기준은 최신의 방침사항과 버전으로 반영하여야 한다.

◦ 비탈면 경보시스템(올빼미)

- 비탈면 파괴 시 신속한 초기대응이 가능토록 한 실시간 경보시스템

- 디지털 센서를 이용하여 센서의 이동변위 감지, 실시간 경보체계 운영

◦ 관리시스템

변 위감 지
(움 직임 )

<디지털(평형)센서>

◦ 설치도

경광 등 경보
(센 서번 호 표출 )

실 시 간
문자 (SMS)발송
(위 치 , 센 서번 호 )
<Control Box>

순 찰시 확 인
(순 찰반 ,
직 원)

문자 수 신
(컴퓨 터 )

담당 자
연락

현장 조 사
응급 보 수
대책 수 립

<상황 실 >

<관리 자 >

설치개요

설치전경

컨트럴 박스

적정 설치기준(유형)

A. 기존 보 강부 에 서 지 속 적으 로 용수 가 나타 나 는 구 간

B. 