파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산～당진 고속도로 건설공사
◦ 당진분기점(5공구)
구 분 기본조사(타당성조사)안 비 교 1 안
형 식 변형클로버형 변형클로버형
개 념 도
∙본선 상ㆍ하부 통과 ∙본선 상ㆍ하부 통과
개 요
∙서해안, 당진∼영덕선 고속도로 접속 ∙서해안, 당진∼영덕선 고속도로 접속
60km/h 160m 160m
최소
곡선 50km/h 120m -
반경
40km/h 80m 80m
최대종단경사 S=5.5% S=5.3%
교량 9개소 / 645m(서해안 확장교량 포함) 6개소 / 403m(서해안 확장교량 포함)
비개착터널 1개소 / 45m 1개소 / 52m
순성토/사토 순성토 25.4만㎥ 사토 26.7만㎥
공사비 437 억원 547 억원 (증 110억원)
추정
사업 보상비 60 억원 70 억원 (증 10억원)
비
사업비 497 억원 617 억원 (증 120억원)
∙기존 당진분기점 활용시 연결로 접속단간 ∙기존 당진분기점 활용에 따른 연결로 접속
이격거리 부족(L=150m) 단간 이격거리 확보(L=240m)
∙주 방향(대산→서울) 준직결연결로 설치 ∙집산로 연결로(R-G~R-H) 삭제 및 주 방향
→ 집산로 연결로(R-G~R-H) 및 대산당진 (대산→서울) 준직결연결로 설치
본선 상부 통과로 종단상향에 따른 기존 → 연결로(R-C, 대전→서울) 유용계획으로
R-C 접속 불가, 기존 교량 활용 불가 별도 공사중 교통처리 미필요
장ㆍ단 점
∙기존 서해안고속도로 본선 하부 통과시 ∙기존 서해안고속도로 본선 하부 통과시
교각(P7～P8) 저촉 및 교량(당진JCT교) 편측 교각(P7～P8)을 고려한 선형 계획 및 교량
확장 미고려 (당진JCT교) 편측 확장 필요
∙준직결연결로(서울→대전) 곡선반경확대로 ∙직결연결로(R-B,R-D)를 고려한 주방향
직결연결로(R-B, R-D) 우측급경사면보강필요 준직결연결로(서울→대전)로급경사면보강최소
∙사업비 양호 ∙사업비 보통
∙타당성안은 기존 당진분기점(트럼펫형)내 주방향인 R-C(대전→서울) 및
기존 교량을 철거 및 신설로 계획함에 따라, 공사비 고가 및 연결로 접속단간
이격거리 부족에 따른 설계기준 위배, 서해안고속도로 하부 통과시 기존
검토의견 교각(P7～P8) 저촉하는 안
∙제시안은 당진분기점 주방향교통량(서울↔대전, 대산→서울) 직결연결로
계획 및 기존 루프 및 R-C(대전→서울) 교량 180m를 활용하여 공사비 절감,
접속단간 이격거리 설계기준을 만족하는 안으로 추천함
추 천 안 ⊙
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