파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 30)」에 따라 적용

나. 그루빙 시행기준

• 그루빙 표준규격( Typical Types)

구 분

형 식
(Type)

규격: WxDxS(mm)

적 용 구 간

비 고

종방향

횡방향

A

B

C

D

E

F

4(±1)x4(±1)x30(±5)

건물,주차장,주유소

6(±1)x4(±1)x40(±5)

9(±1)x4(±1)x50(±10)

9(±2)x4(±2)x40(±10)

30(±5)x4(±2)x130(±10)

100(±01)x8(±2)x1,000(±20)

저소음 요구구간
교통향이 적은구간
미끄럼저항 요구구간
노면결빙 예상구간
제동효과가 요구되는구간
소음, 진동 발생
횡방향 배수처리 형식
제동 및 졸음방지
속도 규제, 졸음방지
영업소 졸음방지포장 규격

기본형식

• 적용대상

- 미끄럼방지포장 시행 대상구간

▸「 도로 및 교통조건」「위험도」에 따른 「마찰계수」가 기준에 미달되는 구간

▸도로의 전∙후 선형의 연속성이 이루어지지 않아 주행속도 차이가 20Km/시 이상 변화구간

▸기타 사고발생 위험이 높아 설치 효과가 있는 구간

- 노면결빙 발생 우려구간 : 터널 입․출구부, 음지 곡선부 등

- 차로이탈 사고 예상구간 : IC램프, 내리막 곡선부, 횡풍구간 등

- 영업소 통과구간 : 전폭 또는 차륜 접지부(B=50cm)에 설치

- 집중호우시 편경사 변화구간내(±2.0% ~ ∓2.0%)에서 수막현상 발생 예상구간

- 기타 노면 물고임 구간, 소음저감을 필요로 하는 구간 등

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대산∼당진 고속도로 건설공사
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4.6.13 노면요철포장(Rumble Strips)

가. 개 요

도로주행 시 운전자의 졸음운전 및 야간이나 이상기후 등 운전자의 차로 시인성 불량

등으로 인해 차량이 정해진 차로를 이탈하게 되는 경우 차량바퀴가 인식홈과 접촉되면

서 소음과 진동을 발생시켜 운전자로 하여금 비정상적인 주행상태를 간접적으로 인지

할 수 있도록 함으로써 차량이 원래 차로로 복귀토록 유도하는 시설(길어깨 포장에 요철

설치)

《노면요철포장 설치개념도》

토 공 부

터 널 부

중앙분리대

길어깨

좌측 길어깨
(돌출차선)

우측 길어깨

차선도색과 요철포장 100mm 이격

차선도색과 노면요철포장 이격(10cm) 설치

나. 노면요철 설치방법

아스팔트 콘크리트(전압식)

시멘트 콘크리트(전압식)

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제4장 실시설계

다. 설치기준

노면요철포장은 『고속도로 교통안전성 향상을 위한 노면요철포장 설계기준 개선검토

(설계처-1617, 2014. 06. 25)』, 『시공 및 유지관리를 감안한 노면요철포장 개선방안검토

(설계처-1978, 2016. 07. 05)』, 『터널구간 노면요철포장 및 차선도색 개선방안 검토 (건

설처-1619, 2017. 04. 05)』에 따라 설치함

• 설치구간

- 전 구간 (도시부는 소음․진동을 고려 주변여건에 따라 판단)

- 중분대 및 길어깨측 (터널부 포함)

- 방음벽 설치구간 포함

• 설치제외 구간

- 출입시설 구간 (연결로 전후 200m 구간 포함)

- 교량구간

- 차로제어시스템 (LCS : Lane Control System) 설치 예상구간

- 물고임이 예상되는 배수취약구간(연속배수시설 설치구간)

- 터널 좌측 길어깨(돌출차선 설치)

• 설치방법 및 규격

구 분

기

존

개

선

아스팔트

o 절삭식

o 전압식

포 장

o 아스팔트 포장 조기파손

o 콘크리트 포장과 동일 규격

o 전압깊이 과다 시공

- 실측결과 약 20mm

o 깊이 10mm 유지 준수

- 몰드 돌출부 높이 축소조정

- 과대진동으로 쾌적성 저하

o 허용오차 +3mm 이내 설정

콘크리트

포 장

• 터널구간

- 좌측 길어깨 : 돌출차선(TYPE-A) 설치 (요철포장 미시행)

- 우측 길어깨 : 차선도색과 노면 요철포장 이격(10cm) 설치

라. 설계적용

설치기준 고려결과 교량구간, 중분대측 연속배수시설 설치구간, 터널 좌측 길어깨를 제외

한 본선 및 터널 전 구간에 적용. 단 터널 우측 길어깨 여유폭이 없을 경우 노면요철포장

을 삭제하고 돌출차선도색을 적용.

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대산∼당진 고속도로 건설공사
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4.6.14 저토피 지중구조물 상부 포장파손 저감 방안

가. 개요

『저토피 지중구조물 상부 포장파손 저감방안 (설계처-2459, 2016. 08. 19)』

저토피 지중구조물 상부 포장에서 동결융해 및 차량하중 등으로 인한 손상발생으로

주행 쾌적성이 저하됨에 따라 지중구조물과 상부 포장과의 역학관계 분석을 통하여 포장

파손 저감을 위한 구조적 보강방안을 도출

나. 설치기준

1) 저토피 지중구조물 보강슬래브 설치대상 확대

당 초

상단이 포장층 내 위치하는 암거,
토피고 1.5m 이내 지중라멘교

변 경

토피고 3.0m 이내
암거 및 지중라멘교

o 포장체 발생응력 및 경제성을 고려한 최적 보강슬래브 길이 설정

- 구조물 상단이 포장층(동상방지층 포함) 내에 위치 : 6.0m

- 구조물 상단이 포장층 하부～토피고 3.0m 이내 위치 : 2.0m

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제4장 실시설계

4.6.15 순환골재 재활용 아스콘 설계적용

가. 개요

『순환골재 재활용 아스콘 설계 적용방안 (설계처-2103, 2017. 