파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: (운산1리 이장)

대
산
읍

(L=200m)설치를 통해 마을단절을
최소화 하였음. 선형 이동시 대
절토(깎기고 30m이상, L=200m이
상) 발생에 따른 환경부 협의곤

란, 터널계획시 대산나들목과의
이격거리 부족으로 인한 터널확

장 등 공사비 증가, 대산나들목
위치변경에 따른 상대민원 발생
등으로 인해 선형이동은 곤란함

◦우리마을 통과 구간은 교량으로

◦운산5리 통과구간은 운산4교

통과 할 수 있도록 의견 제출합
니다.(운산5리 이장)

(L=135m)설치를 통해 마을단절을
최소화 하였으며, 교량연장 증가
시 공사비 증가로 인해 사업추진
이 곤란함

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제2장 기본설계

관계기관

회 신 내 용

조 치 계 획

비 고

◦대산-당진 고속도로 기본 및 실

◦대산나들목 설치관련 해당 지자

시설계 중 대산나들목(IC)은 서산
시, 지역주민들의 대산나들목 설

체의 부담이 최소화 될 수 있도
록 조치하겠음

치요청에 따라 4지+하이패스(안)

으로 설계 추진하는 것으로 알고
있음. 다만 2019년 총사업비 심

의 시 대산나들목이 미 반영된

사항이나 대산나들목 설치 비용
이 전체 사업비 증가에 미치는

영향은 미비할 것으로 판단됨.

지자체의 재정여건이 열악한 바,
대산나들목 설치와 관련하여 재

정 부담이 최소화될 수 있도록

협조 바람. 당진시 대호지IC, 정
미IC 설치관련 재정부담 없음
◦대산공단은 국내 3대 석유화학단

지(대산,울산,여수)로 연간 국세
5.2조원을 납부하고 있고, 전국

무역항중 6위인 물동량을 처리하
는 서산 대산항이 위치해 있으
며, 대산공단은 대부분이 석유화
학공장으로 장치산업이며 2년마

다 정기보수를 해야 하고, 그 기
간에는 2만 여명의 공사인력이

투입되고 있으나, 대산에서 출퇴

근 시 진입하는 도로는 국도 29
호선 밖에 없는 실정으로 출퇴근

차량 및 대형차량의 통행량 증가
로 국도 29호는 도로의 기능이
많이 저하되어 있고 대산공단에
서 대산시내까지 거리가 8km이
나, 출 ㆍ  퇴근 시 1시간 30분
이상 소요되고 있는 실정임

서
산
시

도
로
과

2  -  117
대산～당진 고속도로 건설공사

관계기관

회 신 내 용

조 치 계 획

비 고

◦대산나들목이 실시설계에 반영될

수 있도록 조치하겠음.

◦대산나들목 미 설치 시 대산ㆍ지
곡ㆍ성연 지역주민들이(약 4만
명) 고속도로를 이용할 경우 대

산읍 화곡리 방향 15km이상 역

으로 이동하여 대산교차로를 진
입해야 하는 등 매우 불합리함

◦대산우회도로가 국토교통부에서
수립 중인 제5차 국도ㆍ국지도 5
개년 건설계획 일괄 예비타당성

조사 통과를 못 하였고, 이로 인

해 국도 29호선 교통난 해소를
위한 대책이 필요하며, 대산나들

목이(4지+하이패스) 국도29호선

우회도로 역할을 할 것으로 판단
됨

◦교통수요에 능동적으로 대처하

고, 지역주민들의 대산나들목 설
치요구에 합리적으로 대응하며,

국도29호 기능 저하에 따른 대산
공단 교통난 해소를 위하여 국도
대체우회도로의 기능을 할 수 있
는 4지+하이패스(안)의 대산나들

목 설치가 반드시 필요한 바, 실
시설계에 최종 반영되도록 적극

협조 바람

서
산
시

도
로
과

2  -  118
관계기관

회 신 내 용

조 치 계 획

비 고

제2장 기본설계

한
국
전
력
공
사

대
전
세
종
충
남
본
부

◦공사시 해당 작업에 관한 협의서

류를 제출하겠음

◦설계도면 및 안전계획서 등 협의
제출서류 요청(세부사항 붙임.1참
조)
-‘송전철탑기초 인접굴착·발파공
사 협의기준’에 따른 협의제출서
류 제출 필요

◦계측계획 재검토
- 발파작업을 수반하는 인근 철탑
전개소에 진동계측기 설치 필요

◦발파작업이 수행되는 인근 철탑
에 대하여 진동계측기를 추가하
겠음

◦허용침하량 재검토(세부사항 붙

◦허용침하량 기준(L/1,200)을 적용

임.2참조)
-허용침하량은 한전 ‘철탑부지 유
지관리 기준’에 의거 C등급 이상
(L/1200 미만 침하)을 만족하여야
함(L=근개거리)

◦사면안정 재검토
-사면안정 해석시 철탑기초에 대
한 과재하중을 실하중 기준으로
재검토

하여 안정성을 재검토하겠음

◦철탑기초에 작용하는 실 하중 기
준으로 침하(L/1,200), 사면안정
등을 재검토 하겠음

◦절성토사면 토사유출 방지책 검토
-사면내 토사유출여부 검토 및 필
요시 방지책(사면녹화, 사방구조
물 등) 적용필요

◦철탑기초 하부 깎기비탈면의 토
사유출 등을 방지하기 위하여 옹
벽설치 이외의 구간은 사면녹화
공을 반영하였음

◦철탑부지 유지관리 지침에 의거
성/절토 최외곽 지역과의 최단거
리 확보

◦철탑기초별 기초형상 및 근입깊
이(Df)를 고려하여 최단거리 확보
여부를 검토하겠음

◦추가검토가 필요한 6개소에 대하

여 영향검토를 수행하겠음

◦한전 담당자와 현장 확인측량을
통해 지상고(15.0m 이상)를 확보
하는 것으로 확인하였음(21.10.06)

◦6개소 추가 검토 요청 : 이격거리,
발파 수반여부 및 영향 검토 등
-154kV 대산T/L No.65,66,69,70,76
-345kV 신당진∼현대제철T/L No.9

◦한국도로공사 제출 자료는 지상
고가 확보되는 것으로 되어 있으
나, 측량자료를 송전선로 종단
및 평면도에 적용하여 검토한 결
과 지상고 부족이 예상되어 확인
측량을 통한 재검토가 필요함
-154kV 대산-석문T/L No.7∼8
-154kV 신당진-당진T/L No.8∼9

2  -  119
대산～당진 고속도로 건설공사

관계기관

회 신 내 용

조 치 계 획

비 고

◦고속도로 노선을 검토한 결과 당
진시 정미면 신시리 일원의 송유
관 저촉구간에 대한 이설공사가
필요하며, 공사비 등은 원인자
부담원칙에 따라 귀 공사에서 부
담하여야 합니다.

충
청
지
사

대
한
송
유
관
사

◦공사착공전 공사비 등에 대한 부

담을 협의하겠음
지하매설물 보상비를 반영하겠음

◦시도2호선 통과구간 내(당진시
정미면 천의리) 광역상수도(D800,
1350)가 매설되어 있으므로 저촉
구간에 대한 세부 시공계획 등은
별도 협의요청

◦공사 시행시 별도 협의토록 해당
내용을 보고서 등에 수록하겠음

◦광역상수도 부설 위치가 다소 상
이할 수 있으므로 공사전 시험굴
착 등을 통한 정확한 위치 확인
요망

◦공사시행시 협의토록 해당내용을

보고서 등에 수록하겠음

◦대산∼당진 고속도로(3공구) 대
산방향의 경우 교량기초에 근접
하게 광역상수도(D1350)가 매설
되어 있으므로 최소이격거리 1m
이상 확보

◦광역상수관과 제일 근접된 위치
는 천의3교 대산방향 교대이며
최소 1m이상 이격거리를 확보하
였음

한
국
수
자
원
공
사

아
산
권
지
사

◦대산~당진 고속도로(3공구) 양방
향 터파기 및 파일시공시 지반진
동에 의한 관로 보안대책 필요

◦해당구간 터파기는 인력터파기
및 말뚝시공시 저진동공법인 매
입공법을 적용하여 진동을 최소
화하고 관로를 보안토록 반영하
였음

2  -  120
관계기관

회 신 내 용

조 치 계 획

비 고

제2장 기본설계

◦「대산~당진 고속도로 건설공사
기본 및 실시설계」와 관련 지하
매설물 저촉현황을 검토한 결과,
과업구간 인근에 30″가스관이
매설되어 있음을 알려드리오니
중단없는 가스공급을 위하여 아
래와 같이 협조하여 주시기 바랍
니다.

-아 래-
가. 