파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산～당진고속도로건설공사
2-64◦당진분기점(5공구)
구분기본조사(타당성조사)안 비교1안
형식 변형클로버형 변형클로버형
개념도
개요∙본선상ㆍ하부통과
∙서해안,당진∼영덕선고속도로접속∙본선상ㆍ하부통과
∙서해안,당진∼영덕선고속도로접속
최소
곡선
반경60km/h 160m 160m
50km/h 120m -
40km/h 80m 80m
최대종단경사 S=5.5% S=5.3%
교량9개소/645m(서해안확장교량포함)6개소/403m(서해안확장교량포함)
비개착터널 1개소/45m 1개소/52m
순성토/사토 순성토25.4만㎥ 사토26.7만㎥
추정
사업
비공사비 437억원 547억원(증110억원)
보상비 60억원 70억원(증10억원)
사업비 497억원 617억원(증120억원)
장ㆍ단점∙기존당진분기점활용시연결로접속단간
이격거리부족(L=150m)
∙주방향(대산→서울)준직결연결로설치
→집산로연결로(R-G~R-H)및대산당진
본선상부통과로종단상향에따른기존
R-C접속불가,기존교량활용불가
∙기존서해안고속도로본선하부통과시
교각(P7～P8)저촉및교량(당진JCT교)편측
확장미고려
∙준직결연결로(서울→대전)곡선반경확대로
직결연결로(R-B,R-D)우측급경사면보강필요
∙사업비양호∙기존당진분기점활용에따른연결로접속
단간이격거리확보(L=240m)
∙집산로연결로(R-G~R-H)삭제및주방향
(대산→서울)준직결연결로설치
→연결로(R-C,대전→서울)유용계획으로
별도공사중교통처리미필요
∙기존서해안고속도로본선하부통과시
교각(P7～P8)을고려한선형계획및교량
(당진JCT교)편측확장필요
∙직결연결로(R-B,R-D)를고려한주방향
준직결연결로(서울→대전)로급경사면보강최소
∙사업비보통
검토의견∙타당성안은기존당진분기점(트럼펫형)내주방향인R-C(대전→서울)및
기존교량을철거및신설로계획함에따라,공사비고가및연결로접속단간
이격거리부족에따른설계기준위배,서해안고속도로 하부통과시기존
교각(P7～P8)저촉하는안
∙제시안은당진분기점주방향교통량(서울↔대전,대산→서울)직결연결로
계획및기존루프및R-C(대전→서울)교량180m를활용하여공사비절감,
접속단간이격거리설계기준을만족하는안으로추천함
추천안 ⊙