파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
◦ 5공구
구 분 기본조사(타당성조사) 안 제 시 안
∙국도32호선 하부 통과 ∙국도32호선 하부 통과
∙신시마을 이격 통과 ∙신시마을 이격 통과
∙덕마리마을 일부 저촉 ∙덕마리마을 최대 이격 통과(L=87m)
노선개요
∙제일오피스텔 A동 저촉 제일오피스텔 B동 저촉
∙철탑이설 배제 ∙철탑이설 배제
∙사기소1통마을 저촉 ∙사기소1통마을 저촉(최대 편입)
연 장 L=3.83km L=4.11km
최소곡선반경 R=2,800m R=2,500m
최대종단경사 Smax=2.00% Smax=2.00%
본선 : 4개소 / 795m 본선 : 5개소 / 750m
교 량
분기점 : 9개소 / 645m 분기점 : 6개소 / 403m
비개착 1개소/45m 1개소/52m
출입시설 변형클로버형 변형클로버형
순성토/사토 순성 65.7만㎥ 순성 57.9만㎥
공사비 1,115억원 1,719억원 (증 604억원)
추
정 보상비 100억원 118억원 (증 18억원)
사
업 시설부대비 75억원 116억원 (증 41억원)
비
계 1,290억원 1,953억원 (증 663억원)
∙평면선형 보통(IP 3개소) ∙평면선형 양호(IP 3개소)
∙종단선형 양호(S≦2.00%) ∙종단선형 양호(S≦2.00%)
∙도로 및 하천 횡단교량 4개소/795m ∙도로 및 하천 횡단교량 5개소/750m
기술적
∙농업진흥구역 통과 구간 고성토 계획 ∙농업진흥구역 통과 구간 고성토 계획
측 면
(H=7.9m) (최대 H=11.5m)
∙모평교(L=650m) 계획(PSC Box교) ∙모평교(L=555m) 최단 연장 계획
장 (콘크리트계열+강교계열 교량)
ㆍ
∙덕마리마을 및 창녕성씨묘 산지부 대 ∙덕마리마을 및 창녕성씨묘 산지부 깎기
단
점 환경적 깎기 발생으로 환경훼손 최대(H=28m, 최소로 환경훼손 최소(H=10m, 1.4만㎡)
측 면 3.9만㎡)
∙농업진흥구역 용지편입 최소(5.1만㎡) ∙농업진흥구역 용지편입 보통(9.2만㎡)
민원적
∙사기소1통마을 일부 저촉으로 민원 발생 ∙사기소1통마을 전체 편입으로 민원 해소
측 면
경제적 ∙역천(지방하천) 횡단교량(650m) 최대 ∙역천(지방하천) 횡단교량(555m) 최소
측 면 ∙마을 및 지장물 저촉 과다로 보상비 최대 ∙마을 및 지장물 이격통과로 보상비 보통
∙타당성안은 덕마리마을, 사기소동마을 등 근접 통과 및 지장물 저촉으로 심각
한 민원 발생 우려, 산지부 훼손 과다로 협의 곤란
∙제시안은 집단마을(모평리, 덕마리, 전원주택 등) 최대한 이격(L=87m~181m)하
여 민원 해소, 선형 및 종단 조정으로 모평교 종점부 대깎기구간 최소화로 환
검토의견 경부 협의 용이, 모평교 최소 연장 및 기존 구조물을 최대로 활용하는 안
∙따라서, 모평리, 덕마리 중간 지점 통과로 상대민원 해소 및 모평교 계획 용
이로 연장 축소가 가능하고, 당진분기점 연결로내 기존 구조물을 최대한 활
용하여 경제적이며, 사기소동마을 전체 편입으로 민원 해소가 가능한 제시안
이 타당하다고 판단됨
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