파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 10)

-

현장
사무소

1. 가설건물
설치면적

근로자용
편의시설

2. 콘크리트B/P

3. C/R 및 S/P
총

계

※『고속도로 건설현장 가설건물 설치 및 운영 개선』(건설처-2653, 2017.6.2)

※『콘크리트 배치플랜트 설치기준 개선(안)』(설계처-3098, 2009.6.10)

※ 건폐율 30% 적용 과업

○ 건설관리처-926호 (2005.05.06)

○ 2021년 국도설계실무요령

4  -  160
다. 위 치

구 분

위

치

비고

제4장 실시설계

1공구

2공구

3공구

4공구

⦁현장사무실 : 충청남도 서산시 대산읍 운산리 768-8 외

⦁C/R장 : 충청남도 서산시 대산읍 운산리 681 외

⦁현장사무실 : 충청남도 당진지 대호지면 사성리 188-9 외

⦁C/R장 : 충청남도 당진지 대호지면 사성리 291-3 외

⦁현장사무실 : 충남 당진시 정미면 천의리

⦁C/R장 : 충남 당진시 정미면 천의리

⦁현장사무실 : 충남 당진시 용연동

⦁C/R장 : 충남 당진시 정미면 대운산리

※ 예정후보지는 설계단계 시 임시로 선정한 것으로 공사 시 현지 여건에 따라 재검토

가 필요할 것으로 판단됨.

4  -  161
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.12.4 건설사업단

가. 개 요

◦ 사업구간내 지형여건 및 주변환경, 현장과의 접근성 등을 종합적으로 고려하여 공

사현장을 원활히 관리 감독할 수 있도록 위치를 검토 분석 후 최종적으로 세종∼

안성 제6공구에 1개소를 설치하는 것으로 반영하였다

나. 건설사업단의 시설규모

구 분

사업단 시설규모

비고

사무실 면적

1,500㎡

건설사업단
근무환경개선방안
(건설처-1940, 2015.04.30.)

건설사업소 환경개선
(건설관리처-926, 2005.05.06)

통합숙소 면적(25인기준)

식 당 면적

설계실 면적

건축면적 계

부 대 면 적
(체육시설, 주차장 등)

부지면적 계
* 건폐율 30% 적용

900㎡

180㎡

250㎡

2,830㎡

6,670㎡

9,500㎡

※ 부대면적 = 전체부지 면적 - 건축면적(건폐율 30%)

다. 검토방향

◦ 관리공구 전체가 접근성 양호한 위치

◦ 민원인 및 공사관계자들의 방문이 편리한 곳

◦ 도심지 근접 등 직원들의 출․퇴근이 용이한 위치

◦ 건설사업단 진출입 도로 여건이 양호한 곳

◦ 주변여건을 고려하여 주민 생활환경 피해가 없는곳

◦ 관련법규(농지법, 산지관리법 등) 저촉여부

4  -  162
라. 운영중인 건설사업단 현황

구 간

총연장

공구수

사업단

비 고

제4장 실시설계

수도권

38.3km

아산∼천안

24.4km

강진∼광주

60.8km

포항∼영덕

30.9km

김포∼포천

50.3km

함양∼울산(함양∼합천)

34.1km

함양∼울산(합천∼창녕)

36.8km

함양∼울산(창녕∼밀양)

28.5km

8

6

9

5

4

6

6

6

함양∼울산(밀양∼울산)

45.2km

10

언양∼영천

55.0km

대구외곽순환

32.4km

서울∼세종(용인∼구리)

38.1km

서울∼세종(안성∼용인)

34.1km

새만금∼전주

55.1km

6

7

8

6

8

마. 건설사업단 위치선정 검토방향

○ 사업단 설치 개소 검토

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

․수도권 건설사업단

․아산천안 건설사업단

․강진광주 건설사업단

․포항영덕 건설사업단

․김포양주 건설사업단

․함양합천 건설사업단

․합천창녕 건설사업단

․창녕밀양 건설사업단

․밀양울산 건설사업단

․언양영천 건설사업단

․대구순환 건설사업단

․용인구리 건설사업단

․안성용인 건설사업단

․새만금전주 건설사업단

- 현재 운영중인 사업단 분석 결과 1개의 사업단이 공구 5∼10개, 연장 20.9km∼55.0km

를 관리하고 있음.

- 세종∼안성구간은 본선 10개 공구, 관리연장 55.9km으로 건설사업단 1개소 설치가

적정

4  -  163
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

○ 사업단 설치위치 검토

4  -  164
제4장 실시설계

바. 사업단 접근성 및 장단점 비교

구 분

개 요

검 토 1 안

검 토 2 안

검 토 3 안

ㆍ국도29호선 인근 위치

ㆍ국지도649호선 인근 위치

ㆍ국도32호선 인근 위치

건

설

사

업

단

관리
공구

설치
위치

부지
면적

특

징

장

·

단

점

검토

의견

ㆍ대산~당진(5개공구) 관리

ㆍ대산~당진(5개공구) 관리

ㆍ대산~당진(5개공구) 관리

ㆍ충청남도 서산시 대산읍

ㆍ충청남도 당진시 정미면

․충청남도 당진시 원당동

대산리 252-2답

승산리 20-4답

445-2답

(대산버스터미널 인근)

(국지도649호선 인근)

(당진버스터미널 인근)

A = 9,500㎡

A = 9,500㎡

A = 9,500㎡

(임대료:108,000원*0.1*9,500=10,260만원/년)
ㆍ대산 버스터미널→L=1.0km

(임대료:32,100원*0.1*9,500=3,050만원/년)
ㆍ대산 버스터미널→L=24.5km

(임대료:86,500원*0.1*9,500=8,218만원/년)
ㆍ대산 버스터미널→L=31.3km

ㆍ당진 버스터미널→L=33.4km

ㆍ당진 버스터미널→L=7.7km

ㆍ당진 버스터미널→L=1.5km

(대산 버스터미널 접근성

(당진 버스터미널 접근성

(당진 버스터미널 접근성

우수)

양호)

우수)

ㆍ도시접근성 보통

ㆍ도시접근성 양호

ㆍ도시접근성 양호

(당진시청 L=33.5km)

(당진시청 L=9.3km)

(당진시청 L=3.0km)

(서산시청 L=21.3km)

(서산시청 L=16.3km)

(서산시청 L=26.4km)

ㆍ현장내 최장거리

ㆍ현장내 최장거리

ㆍ현장내 최장거리

(대산~당진1공구, L=6.5km)

(대산~당진1공구, L=29.6km)

(대산~당진1공구, L=25.7km)

(대산~당진5공구, L=29.3km)

(대산~당진5공구, L=5.8km)

(대산~당진5공구, L=8.3km)

ㆍ대산~당진 관리구간 중심에서

ㆍ대산~당진 관리구간 중심으로

ㆍ대산~당진 관리구간 중심에서

다소 거리가있어 현장관리 보통

구간내 현장관리 양호

다소 거리가있어 현장관리 보

ㆍ도시접근성 불리 (당진, 서산)

ㆍ도시접근성 양호 (당진, 서산)

통

ㆍ제2종일반주거지역

ㆍ계획관리지역

ㆍ도시접근성 우수 (당진)

․국도 29호선 및 국도 38호선

접근성 우수

ㆍ농업진흥구역

ㆍ국도 32호선 접근성 우수

ㆍ건설사업단 부지임대료 과다

ㆍ건설사업단 부지임대료 유리

ㆍ건설사업단 부지임대료 보통

ㆍ대산∼당진 관리구간 중심으로 구간내 현장관리가 양호하고, 대산버스터미널과 당진버스터미널

중간지점으로 접근성이 용이한 검토2안이 타당할 것으로 판단됨.

사. 검토 결론

○ 대산∼당진 관리구간 중심으로 구간내 현장관리가 양호하고, 대산버스터미널과 당진버스터미널

중간지점으로 접근성이 용이한 검토2안이 타당할 것으로 판단됨.

4  -  165
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

아. 건설사업단 위치 검토

4  -  166
제4장 실시설계

4  -  167
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4  -  168
제4장 실시설계

4.12.5 통행료 수납차로

가. 개 요 

◦ 대산∼당진 고속도로 구간 신설에 따른 고속도로 영업시설에 대한 교통안전 및 원활한 교통

소통을 위하여 하이패스차로와 현장수납차로를 설치함.

나. 설치기준

1) 설계속도

◦ 하이패스 시스템 설치구간의 설계속도는 본선 또는 연결로 설계속도 적용

2) 차로수 산정

◦ 하이패스차로 수 산정

- 본선영업소

운전자의 주행 안전성과 장래 하이패스 이용률 증가 등을 고려하여 본선차로수와 동일

하게 적용하는 것을 원칙으로 한다.

- 나들목영업소

설계속도별 연결로의 용량을 고려하여 차로수를 산정한다.

◦ 현금수납차로의 차로 산정

- 교통량, 요금수수에 필요한 서비스 시간, 서비스 수준(승객이 평균적으로 기다리게 되는

정도)의 3가지 요소에 의해 결정

- 공용개시 후 10년 교통량(첨두설계시간 교통량)을 사용

10년 후 교통량이 감소하는 경우 : 10년 이내 최대 교통량 사용

하이패스 목표이용률 : 85%

- 서비스 시간 : 입구부 일반차로 6초, 축중차로 13초, 출구부 13초를 적용

- 하이패스장착 차량의 서비스 시간은 입구부 3.0초, 출구부 3.5초를 적용
- 차로수 산정시 서비스 수준은 LOS “B” 수준인 대기대수 3대 기준

※ 대기대수 3대 기준 교통강도 :1차로 0.750, 2차로 0.863

3) 횡단구성

◦ 하이패스차로

<하이패스차로 횡단구성>

본선영업소

나들목영업소

4  -  169
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

◦ 현장수납차로

<현장수납차로의 횡단구성>

고속도로 진출부

고속도로 진입부

4)  평면선형

◦ 영업소 인지, 차로변경, 감속주행 및 요금지불 등을 고려하여 직선 선형이 바람직하나,

직선선형이 불가 할 경우 아래 최소 기준 이상으로 한다.

(단위 : m)

구 분

본선영업소

나들목영업소

비고

곡선반경

1,500이상

200이상

5) 종단선형

◦ 영업소의 종단경사는 원칙적으로 2.0% 이하(부득이한 경우 : 3.0%이하)로 계획하여야하며,

영업소 인지, 정지 및 발잔에 문제가 없고, 배수처리에 문제가 없도록 계획하여야한다.

6) 영업소 부지 면적기준

◦ 영업소 부지는 영업소 건물과 주차장, 녹지, 기타시설(수배전반, 파고라) 및 진출입로에 필요

한 기준 면적을 반영하여 출구 방향에 조성

유
형
출구 차로수
(하이패스 제외)

부지규모
(b×h)

부지 기준면적(㎡)

계

건축면적
(연면적)

주차장

녹지

기 타
(진출입로)

최소형 1-2차로

소 형 3-5차로

1,650
(55M×30M)

1,800
(60M×30M)

1,650

1,800

329
(303)

356
(320)

246

834

241

329

858

257

4  -  170
제4장 실시설계

7) 회차로 설치기준

◦ 교통량 : 공용개시 10년후 영업소를 통과하는 일교통량이 10,000대 이상으로 화물차 교통

량이 2,000대 이상인 영업소

◦ U-turn 시 교통체증 및 과적차량 단속 효율을 폐쇄식 영업체계의 경우 부득이한 경우

를 제외하고 설치하는 것을 원칙으로 한다.

◦ 기하구조

- 회차로 이용 교통량을 고려 도로의 구조·시설 기준 최소치 적용

구 분

설계속도

곡선반경

종단경사

횡단구조물 비고

기 준

20km/hr

15m

8%(10%)

통로암거
4.5×4.5

( ) : 부득이한 경우 적용

◦ 횡단폭원

구 분

전체 폭

차로 폭

길어깨

우측

좌측

비고

폭 원

4.25

3.0

0.5

0.75

확폭
(R=15m 적용시 3.0m)

다. 영업소 현황

◦ 본선 영업소 : 1개소

◦ 나들목 영업소 : 3개소(대산, 대호지, 정미)

4  -  171
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

라. 영업소 교통량(기준년도:2040년, 개통후 10년)

◦하이패스 이용차량 산정

- 입구 : (PDDHV – 축중차로 교통량) × 85%

- 출구 : (PDDHV) × 85%

◦ TCS 이용차량 산정 : PDDHV – 하이패스 이용차량

PDDHV

(대/시/일방

향)

453

하이패스

TCS

축중차로

이용차량

이용차량

총계 하이패스 TCS

309

91

78

13

53

66

-

-

75

93

-

-

-

-

-

-

124

106

-

-

453

387

187

187

187

187

626

427

626

533

1,030

702

123

205

174

1,030

876

154

-

-

영업소 구분

AADT

(대/일)

본선

대산

대호지

정미

입구

출구

입구

출구

입구

출구

입구

출구

7,145

2941

9,873

16,233

마. 영업소 계획 현황

공구

나들목명

위 치

형 태

길 이

종단경사

1

2

3

본선

STA.1+050 하이패스+TCS

대산나들목 STA.0+140

대호지나들목 RAMP-A

정미나들목

20+885

하이패스전용
하이패스:1 +
현금수납:1
트럼펫+다이아몬
드

진입:385m
진출:375m
-

280m

250m

0.6%

1.99%

-

-

2.0%

4  -  172

-

-

-

18

-

31

-

비

고
제4장 실시설계

4.12.6 월동자재 창고

가. 개 요 

◦  폭설 등 동절기 긴급상황 발생시 신속한 제설을 위하여 월동자재창고의 설치여부 및적정위치

를 검토하여 효율적인 유지관리 업무를 도모하고자 함

나. 관련기준

◦ 제설작업 기계화 기반시설 설치기준 변경 및 중기 설치계획(교통처-1434, 2011.04.12.)

- 월동자재창고 설치 간격 : 30km 내외(관리지사 및 나들목 위치 고려)

◦ [악천후·고령화 대비 등 시설 선진화 과제] 제설 싸이클 타임 단축을 위한 시설개선 및 시스

템 구축 (2017.07)

- 월동자재창고 설치 간격 축소 : 20km 내외(여유부지 및 나들목 위치 고려)

◦ 월동자재창고

구 분

규격
(가로×세로)

대상지역

소요부지
(가로×세로)

S형

A형

40×15M

- 제설제 보관을 위하여 특히 필요한 지역
- 지사간 경계지역 (다설지역)

30×15M

- 경기,강원,충청,호남권 지사내

B형

25×15M

- 경북권 지사내
- 지사간 경계지역 (일반지역)
- 경기,강원,충청,호남권 지사 단독 사용지역

C형

20×15M

- 경남권 지사내
- 경북권 단독 사용지역

50×50M

40×50M

35×50M

30×50M

D형

15×12M

- 경남권 지사간 경계 및 단독 사용지역

25×40M

◦ 염수플랜트

구 분

설치기준

비 고

경기, 강원, 충청, 호남

2개소 / 지사

※ 지역별 강설 및 염수운반

경북, 경남

1개소 / 지사

조정 가능

여건 등을 고려 탄력적

4  -  173
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

다. 설치 위치 검토

◦ 대산∼당진 고속도로는 서해안고속도로의 당진지사와, 인근 노선인 당진∼영덕 고속도로의 고덕

IC에 월동자재창고가 설치되어 있으므로 30km내외로 추가 설치 위치 검토

지점 1

지점 2

① 대산나들목 → 대산교차로(6.73km) → 대산나들목(6.73km) = 총 13.46km (적정)

② 대산나들목 → 당진분기점(17.78km) → 서산나들목(8.8km) → 당진분기점(8.80km)

= 총35.38km (부적정)

③ 고덕나들목(월동자재보관창고) → 당진분기점(13.31km) → 당진나들목(당진지사10.00km)

= 총 23.31km (적정)

④ 당진지사 → 당진분기점(10.00km) → 대산나들목(17.73km) = 총 27.73km (적정)

① 대호지나들목 → 대산교차로(12.78km) → 대호지나들목(12.78km) = 총 25.56km (적정)

② 대호지나들목(지점2) → 당진분기점(11.73km) → 서산나들목(8.8km) → 당진분기점(8.8km)

= 총 29.33km (적정)

③ 고덕나들목(월동자재보관창고) → 당진분기점(13.31km) → 당진나들목(당진지사10.00km)

= 총 23.31km (적정)

④ 당진지사 → 당진분기점(10.00km) → 대호지나들목(11.73km) = 총 21.73km (적정)

① 정미나들목(지점3) → 대산교차로(20.89km) → 정미나들목(20.89km) = 총 41.78km

(부적정)

② 정미나들목(지점3) → 당진분기점(3.62km) → 서산나들목(8.8km) → 당진분기점(8.80km)

지점 3

= 총 21.22km (적정)

③ 고덕나들목(월동자재보관창고) → 당진분기점(13.31km) → 당진나들목(당진지사10.00km)

= 총 23.31km (적정)

④ 당진지사 → 당진분기점(10.00km) → 정미나들목(3.62km) = 총 13.62km (적정)

라. 설치 형식 검토

◦ 대호지나들목 : 충청권 지사 단독 사용지역으로 B형(25×15m) 설치

구 간

연 장

수 량

설치위치

규 격

대산∼당진

24.51km

1개소

대호지나들목

B형 25×15

비 고

3공구

4  -  174
마. 검토결과

◦ 대산∼당진 구간에 노선에 나들목 위치 설치간격 등을 고려 시 과업구간 내 제설 자재창고

는 대호지나들목에 1개소 설치하는 것이 적정한 것으로 검토됨.

◦제설자재창고설치

제4장 실시설계

비 고

소요부지
(35×50m)

구 분

대호지나들목

제설자재창고

B형(25×15m)

염수플랜트

천정크레인(3톤)

1식

1식

◦염수저장탱크 설치부지 콘크리트 기초공사

검토사항

◦제설차량 진출입이 가능한 구조

◦제설인력 대기공간 확보 등

바. 월동자재창고 위치

◦ 대호지나들목 영업소 부근

4  -  175
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.12.7 염수분사 시설

가. 개 요

◦ 강설초기 제설 취약지점 등에 설치하고 있는 염수분사시설 설계기준을 검토함으로써,

고속도로 유지관리 효율성을 제고코자 함

나. 설계기준 (설계처-1849, 2014.7)

◦ 가중치 산정, 결빙위험도를 분석하여 염수분사시설 설치 여부를 결정함.

◦ 염수분사시설 설치 판정기준

구분

결 빙
위험도

낮음

보통

높음

매우 높음

검토

가중치 합계

0-10

11-20

21-30

31이상

-

-

-

-

검토

검토

설치

-

검토

설치

설치

검토

검토

설치

설치

◦ 연결로 구간은 종단경사 4% 이상의 주방향 연결로에 설치

※ 적설시 화물차 등판능력:4%「설해취약구간 시설개량 방안 수립」(도로처-2011. 7.18)

◦ 제설사각지역인 지사경계,

IC, JCT 진출-진입 램프 사이 본선구간 설치 (유지관리부서

의견조회 결과 반영)

※ 설계시 지사위치 검토를 수행하여 수량 반영 후 공사 준공 전 설치 필요성 재검토

◦ 단, 도로처 설해취약구간 선정기준의 “설치제외구간”은 검토 대상에서 제외

※ 설치제외구간 : 3개년 평균 강설량 10cm, 10일 이하 구간 및 50km/h (연결로는

설계속도의 1/2)로 감속시 LOS "A“인 구간

◦ 위치별 세부 설치기준

구  분

설치기준

비  고

Ÿ 터널  입․출구부  ~  깎기부  종점까지  적용 

터널부

Ÿ 연속터널  구간은  염수분사시설과  캐노피를  비교하여 

경제성  유지관리  측면에서  유리한  방안  적용

교량부

일    반
토공부

Ÿ 접속,  완충슬래브에  의한  지열차단을  고려하여    전․

후방  20m  연장  설치

Ÿ 염수분사시설이  설치되는  구조물  사이  단구간    토공

부에도  연속성을  고려하여  설치

터널간격  200m  이하

지중라멘,  파형강판,
단경간  교량
(L=30m이하)  제외

※ 염수분사장치 세부형식, 염수탱크 용량, 기타부속시설물은 도로처 방침기준으로 설계 반영

4  -  176
다. 설치 현황

◦ 염수분사시설 설치 판정기준에 따른 설치 위치 검토

◦ 가중치 및 결빙위험도에 따라 본선 구간의 설치 필요

제4장 실시설계

구 분

위 치(STA.)

1공구

2공구

3공구

-

-

18+090∼18+488
(당진방향)

18+130∼18+492
(대산방향)

19+690∼20+135
(당진방향)

20+030∼20+101
(대산방향)

0+845∼0+875

1+342∼1+388

0+266∼0+346

4공구

0+280∼0+341

0+180∼0+746

0+200∼0+680

1+220∼1+640

길이
(m)

-

-

398

362

445

71

30

46

80

61

566

480

420

설 치 사 유
(취약요인)

비 고

-

-

제설사각지역
(터널 갱구부)

제설사각지역
(터널 갱구부)

제설사각지역
(터널 갱구부)

제설사각지역
(터널 갱구부)

제설사각지역
(콘크리트 교면포장)

제설사각지역
(콘크리트 교면포장)

제설사각지역
(콘크리트 교면포장)

본선
(천의1터널)

본선
(천의1터널)

본선
(천의2터널)

본선
(천의2터널)

연결로-E
(당진JCT4교)

연결로-E
(당진JCT8교)

연결로-F
(당진JCT6교)

제설사각지역
(콘크리트 교면포장)

연결로-G
(당진JCT10교)

제설사각지역
(콘크리트포장)

연결로-B
(기존염수분사구간)

제설사각지역
(콘크리트포장)

연결로-E
(기존염수분사구간)

제설사각지역
(콘크리트포장)

연결로-F
(기존염수분사구간)

합 계

1,306

4  -  177
대산∼당진 고속도로 건설공사
`

4.12.8 시설물설치 협의결과

가. 1차 내부실처 협의 주요사항

◦ 관련실과 : 미래전략처, 영업처, 영업시스템처, 도로처, 구조물처, 시설처, 교통처, 재

난안전처,

ITS처, 건설처, 품질환경처

◦ 협의기간 : 2019. 03..

◦ 협의내용 : 대산∼당진 고속도로 관련 노선계획(안) 협의

나. 1차 내부실처 협의 의견

협의부서

협의내용

공문발송 자료송부

회신

비고

미래전략처

지사설치위치

3. 11

3. 