파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 위치 및 형식 검토

2.5.1 개 요

◦본 과업구간의 출입시설 계획은, 주요 경유지에 대한 접근성, 출입시설 운영비

등을 감안하여 적정하게 배치될 수 있도록 주요 교차도로의 교통특성, 출입시설 배치

계획 기준과 지형조건, 장래지역 개발계획, 지자체의견 등을 종합적으로 검토하여

위치 및 형식을 선정하였다.

◦출입시설은 교차 접속하는 두 도로의 종별 및 이용형태에 따라 나들목(IC) 및 분

기점(JCT)으로 계획하였다.

2.5.2 출입시설 계획의 접근방법

가. 계획과정 및 검토항목

세 력 권 설 정

∘세력권의 인구현황 ∘세력권내 교통유발 지역의 현황

세 력 권 별 출 입 시 설 수 결 정

출 입 시 설 위 치 선 정

∘출입시설 설치가능 위치 설정∘출입시설 배치간격 검토

∘출입시설 위치 검토

출 입 시 설 형 식 검 토

나. 세력권 및 교차도로 현황

◦주변지역 세력권 현황

- 용인시, 안성시, 광주시, 성남시

◦교차도로 현황(5공구)

- 국도 42호선(4차로), - 국지도 57호선(2차로)

다. 세력권별 출입시설 수 결정기준

◦교통량에 의한 기준 : 출입교통량이 30,000대/일 이하로 배치

◦인구에 의한 기준

인

구(명)

100,000 미만

1000,000 ∼ 300,000

300,000 ∼ 500,000

500,000 이상

노선 당 출입시설의 표준 설치수

1

1 ∼ 2

2 ∼ 3

3

2  -  57
대산～당진 고속도로 건설공사

라. 인터체인지 상호 간격

◦상호인터체인지 간격은 최소 2Km,