파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 500m미만 터널*에 대해서는 시공성 및 지역여건 등을 감안하여 아스팔트 포장 적용성 검토

※ 본 과업구간 중 대산1터널(L=519m, 1구간(1공구)), 대산2터널(L=752m, 1구간(1공구)) 및 천의1터널
(L=920m, 4구간(4공구))은 길이 500m를 초과하므로 포장형식 선정기준에서 제시하고 있는 1단계 특
수한 여건에 해당됨에 따라 시멘트 콘크리트 포장을 적용.

※천의2터널(L=370m, 4구간(4공구))은 전후구간 연계성 및 시공성과 주행쾌적성을 고려하여 아스팔트

콘크리트 포장을 적용.

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제4장 실시설계

4.6.3 저소음 포장 설계

가. 개요

•우천 시 고속도로 이용차량의 안전성 확보 및 국민 생활수준 향상에 따른 소음저감 등 주

행쾌적성 향상을 위하여 『고속도로 주행안전성 및 쾌적성 향상을 위한 배수성 포장 적

용방안 검토(설계처-1415, 2015. 05. 21) 』 및 『고속도로 건설공사 배수성포장 확대적용

추진방안(건설처-4129, 2016. 08. 23) 』에 따라 저소음 포장 적용 검토

•저소음 포장은 공극율이 높은(20% 이상, 일반 밀입도 3∼6%) 다공성의 혼합물을 사용하

여 우수를 포장체 내부를 통해 외부로 배수하는 포장이며, 내부공극을 통해 소음을 흡

수하여 차량주행으로 인한 소음발생 저감

나. 공법 비교

구 분

입 도

단면도

내구성

기존 저소음 포장

일반 밀입도 골재 사용

개선된 저소음 포장

SMA 포장용 골재 사용

곡선적 공극분포

직선적 공극분포

◦ 3∼5년 경과 후