파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 도로의 기하구조를 검토하고 결정하는데 기본이

되는 중요한 요소이다. 본 과업구간의 지형은 산지부와 구릉지로 형성되어 있으며

일부 구간 농경지와 취락지가 분포되어 있다.

◦ 시점부는 국도38호선(80km/hr)와 접속되고, 종점부는 서해안고속도로(100∼

110km/hr) 및 당진∼영덕 고속도로(110km/hr)를 기존 트럼펫형식의 당진분기점

으로 연결하며, 서산시와 당진시를 통과한다.

◦ 본 고속도로는 서해안고속도로와 당진∼영덕 고속도로에 효율적 연계를 통한

접근성 향상 및 지역경제 발전을 도모하고자 하는 동서축 고속도로로써 지형적인

여건 및 속도의 일관성 측면을 고려하여 설계속도 100km/h로 적용함이 바람직할

것으로 판단된다.

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제2장  기본설계

다. 표준횡단구성

1) 횡단구성

구

총

차

분

일반구간 (4차로)

분리구간 (2차로)

비

고

폭

로

원

폭

23.4

11.4

4@3.6 = 14.4

2@3.6 = 7.2

중 앙 분 리 대 폭

3.0

-

측대 0.5 포함

길 어 깨 폭

2@3.0 = 6.0

1.2(좌측)+3.0(우측) = 4.2 측대 0.5 포함

도

로

폭

원

보 호 길 어 깨

2@0.5 = 1.0

2@0.5 = 1.0

본선구간 (23.4m)

분리구간 (2@11.4m+VAR)

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대산∼당진  고속도로  건설공사

2.3.3 기하구조 기준

본 설계에 적용된 본선 및 연결로의 기하구조 기준은 다음과 같다.

교각5°미만

550/θ

250/θ

300/θ

350/θ

θ : 도로의