파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 교대 1.3m저촉 ∙ 신시1교 교대 L=9.4m이격
측 면 ∙ 정미나들목 스마트톨링 반영 ∙정미나들목현장수납반영(도로공사2018.11
(총사업비협의시 변경사항) 통행료수납차로설계지침(안) 방침적용)
∙ 천의3터널(당진)2차로터널내차로변경발생∙ 천의2터널(당진)3차로터널확장으로터널
∙ 정미나들목 국도32 북측 접속 진입전차로변경유도로교통안전성제고
장
ㆍ (봉생←1.1km→정미←1.9km→신시) ∙정미나들목남측기존교차로에접속변경
단
∙ 천의1지구 토공, 터널통과 ∙ 천의1지구 전구간 터널통과
점 환경적
∙ 천의3터널 고산지맥통과 ∙ 천의3터널 고산지맥통과
측 면
-당진방향 유출부 루프연결로 이용 -당진방향 유출부 직결연결로 변경
∙ 정미나들목 북측설치에 따른 ∙ 정미나들목 남측 접속 변경으로 신시
마을(신시,봉생) 피해발생 리마을 양분 및 봉생리마을 저촉 배제
민원적
∙ 신시리,봉생리마을 가옥편입 ∙ 신시리마을 가옥편입(9동) 및
측 면
(12동) 및 근접통과(L=30m) 최대이격통과(L=80m)
(가옥13, 축사2, 묘지92, 창고4) (가옥11 축사2, 묘지24, 창고7)
경제적 ∙ 정미나들목구간 공사비 과다 ∙ 정미나들목구간 공사비 감소
측 면 ∙ 철탑이설 추가 비용 발생 ∙ 터널연장증가로 공사비