파일 제목: 03.제3장. 조사.pdf
 내용: 의미하며, 강우지속시간이라고도 한다.

제3장 조 사

수    로

유 역 경 계

유하시간(t2)

유입시간(t1)

유 역 경 계

수    로

유입시간(t1)

유하시간(t2)

수로 및 하천에서의 유입, 유하시간

횡배수 암거에서의 유입, 유하시간

• 그림에서와 같이 도로의 시공 및 설계시 적용하는 강우도달시간은 다음과 같다

∙ 노면배수의 경우 t = t1

∙ 이설수로 및 하천의 경우 t = t1+t2

∙ 횡배수관의 경우 t = t1+t2*

(t2*는 유하시간이 상대적으로 작을 경우 무시할 수 있다)

가) 유달시간의 산정

∙ 유달시간은 지표면의 상태, 비탈면의 기울기, 집수 구역의 크기, 형상등 많은 인

자에 좌우된다.

∙ 지표면 흐름이 지배적인 경우

자연유역 : Kraven공식, Rizha공식, SCS(Soil Conservation Service) 지체

공식 등을 사용하다.

도시유역 : Kerby공식, Kinematic Wave공식, SCS 평균 유속공식 등을 사용한다.

∙ 하도와 지표면 흐름이 복합된 경우

Kirpich공식, McCuen공식, Eagleson 공식 등을 사용한다.

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대산∼당진 고속도로 건설공사

자연유역에 대한 도달시간 공식

공식명

공

식

제한사항 또는 비고

Kirpich

(1940)

Kerby

(1959)

Tc = 3.9760.77 S-0.385
L : 유역의 최장 하천 길이

S : 유역 평균 경사(H/L, m/m)

H : 유역 출구점과 본류 최원점까지의 표

고차

Tc = 36.264(L․N)0.77 /S-0.2335
L : 유로 최원점부터 하천 유입부까지의

직선거리(km)

S : 유역 평균경사(m/m)

N : 유역의 조도 상수

Johnstone

and Cross

(1949)

Tc = (282/ r2) (L/S)0.5
L : 본류 유로길이(m)

S : 본류 유로평균경사(H/L.ft/mi)

r :