파일 제목: 03.제3장. 조사.pdf
 내용: 조 사

항측 CONTROL POINT(4공구)

X

Y

표고(H)

비 고

477085.090

161957.161

476936.561

162177.401

475723.288

162493.323

475573.032

162262.525

474674.528

163035.868

474658.570

163274.515

474219.117

163735.845

474138.363

163013.860

473941.844

163269.639

15.252

20.391

31.424

26.712

37.772

32.256

19.738

41.779

31.172

항측 CONTROL POINT (5공구)

X

Y

표고(H)

비 고

15.745

13.910

11.164

14.017

12.035

15.054

37.693

22.432

28.323

47.932

55.947

474036.786

164126.639

473944.813

164406.842

473552.928

164745.059

473243.975

164933.392

473107.015

165265.781

472778.385

165472.441

472346.875

165548.892

472684.710

165979.547

472645.380

166122.368

472032.164

166336.328

471855.439

166472.753

3  -  3
대산∼당진 고속도로 건설공사

3.1.4 노선측량

가. 중심선 측량

◦ 항측 도면상에서 선형계획을 수립한 후 중심선 측량을 실시하였으며, 측점간격은 20m
를 기준으로 하고 지형의 굴곡부, 구조물 시‧종점부 등 필요한 지점에서는 중간점을
측설하였다.

◦ 중심선의 측량성과는 각 측점별로 좌표계산을 하여 부록에 수록하였다.

나. 종단 측량

◦ 종단측량은 중심선을 따라 매 측점 및 중간점에 대하여 지반고를 측정하는 것으로 왕복

실시하여 오차의 한계를 넘지 않도록 하였다.

◦ 특히 배수구조물 설치 지점에는 지반고를 세밀히 측정하였다.

다. 횡단 측량

◦ 횡단측량은 횡단계획 및 토공량 산정의 기초가 되므로, 매 측점과 지형이