파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 교 1 안

변형클로버형

개 념 도

개 요

최소
곡선
반경

60km/h
50km/h
40km/h

최대종단경사

∙본선 상ㆍ하부 통과

∙본선 상ㆍ하부 통과

∙서해안, 당진∼영덕선 고속도로 접속
160m
120m
80m
S=5.5%

∙서해안, 당진∼영덕선 고속도로 접속
160m
-
80m
S=5.3%

교량

9개소 / 645m(서해안 확장교량 포함)

6개소 / 403m(서해안 확장교량 포함)

비개착터널
순성토/사토

추정
사업
비

공사비

보상비

사업비

장ㆍ단 점

1개소 / 45m

순성토 25.4만㎥

437 억원

60 억원

497 억원
∙기존 당진분기점 활용시 연결로 접속단간

1개소 / 52m

사토 26.7만㎥

547 억원

70 억원

617 억원

(증 110억원)

(증 10억원)

(증 120억원)

∙기존 당진분기점 활용에 따른 연결로 접속

이격거리 부족(L=150m)

단간 이격거리 확보(L=240m)

∙주 방향(대산→서울) 준직결연결로 설치

∙집산로 연결로(R-G~R-H) 삭제 및 주 방향

→ 집산로 연결로(R-G~R-H) 및 대산당진

(대산→서울) 준직결연결로 설치

본선 상부 통과로 종단상향에 따른 기존

→ 연결로(R-C, 대전→서울) 유용계획으로

R-C 접속 불가, 기존 교량 활용 불가

별도 공사중 교통처리 미필요

∙기존 서해안고속도로 본선 하부 통과시

∙기존 서해안고속도로 본선 하부 통과시

교각(P7～P8) 저촉 및 교량(당진JCT교)