파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 역천지류, 시도2호선, 에 따른 모평교 장경간(55~75m) 및 콘크리
모평중보 등 하부통과 조건 검토 필요 트계열+강교계열계획
-타당성안에서 모평교 연장(L=650m) -모평교 연장을 650m→555m로 축소하
반영 여 경제적인 교량계획 수립
Ÿ (종점부) 사기소동 마을 편입 미고려 Ÿ (종점부) 사기소동 마을 전체 편입 반영
- 당진분기점 계획시 사기소동 마을(35 -당진분기점 계획시 사기소동 마을(35
가구) 편입 미고려 → 민원 예상 가구) 전체 편입 반영
5공구 Ÿ (종점부) 서해안고속도로 하부 통과시 Ÿ (종점부) 기존 JCT교 저촉 배제
기존 JCT1교 저촉
-서해안고속도로내 JCT교 P7,P8 교각 저촉 -선형조정으로 기존 서해안JCT교
교각 저촉 배제
□ 당진 분기점
Ÿ 연결로 계획시 접속단간 이격거리 Ÿ 연결로 계획시 접속단간 이격거리
기준 미달 기준 만족
-연결로(대산→서울)와 당진~영덕고속 -연결로(대산→서울)와 당진-영덕고속
도로 접속단간 이격거리 부족(L=150m) 도로접속단간 이격거리(L=240m) 설계
기준 만족
Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로 Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로
(대전→서울) 활용 불가 (대전→서울) 활용
-연결로(대산→서울)를 준직결형으로 -집산로 연결로 삭제(R-G~R-H) 및 대산항
계획함에 따라, 기존 우직결연결로 화물차량이 많을 것으로 예상되어,
(대전→서울)