파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 당진분기점 계획시 사기소동 마을(35
가구) 편입 미고려 → 민원 예상

Ÿ (종점부) 사기소동 마을 전체 편입 반영
-당진분기점 계획시 사기소동 마을(35
가구) 전체 편입 반영

5공구

Ÿ (종점부) 서해안고속도로 하부 통과시

기존 JCT1교 저촉
-서해안고속도로내 JCT교 P7,P8 교각 저촉

Ÿ (종점부) 기존 JCT교 저촉 배제

-선형조정으로 기존 서해안JCT교
교각 저촉 배제

□ 당진 분기점

Ÿ 연결로 계획시 접속단간 이격거리

Ÿ 연결로 계획시 접속단간 이격거리

기준 미달
-연결로(대산→서울)와 당진~영덕고속
도로 접속단간 이격거리 부족(L=150m)

기준 만족
-연결로(대산→서울)와 당진-영덕고속
도로접속단간 이격거리(L=240m) 설계
기준 만족

Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로

Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로

(대전→서울) 활용 불가

-연결로(대산→서울)를 준직결형으로
계획함에 따라, 기존 우직결연결로
(대전→서울) 접속 불가
-기존 연결로(대전→서울)내 교량
(L=180m) 철거 및 신설 필요

(대전→서울) 활용

-집산로 연결로 삭제(R-G~R-H) 및 대산항
화물차량이 많을 것으로 예상되어,
연결로(R-F)대산→서울방향 직결형으로
변경하고, 기존 우직결연결로
(R-C, 대전→서울) 활용 계획 반영
-기존 연결로(대전→서울)내 교량(PSC
Beam교, L=180m) 유용으로 공사비 절감

Ÿ 연결로(서울→대전)