파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
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라. 경제성 비교
(백만원/km, 4차로)
구 분 JCP CRCP 일반SMA 개질SMA 저소음
공 사 비 933 1,394 1,441 1,470 1,503
비 율(%) 1.00 1.49 1.54 1.58 1.61
마. 적정 포장두께
1) 배수목적
• 배수 포장층 내 저류능력 및 유출량을 고려하면 두꺼울수록 유리하지만,
• 경제성이나 국내 강우량에 대한 초기 우수처리 능력 등을 감안하여 두께 결정
2) 소음저감 목적
• 포장두께에 따른 소음저감효과 차이가 크지 않으므로 포장설계시 주어지는 두께 적용
구 분 토공부 교량부
포장단면
저소음 혼합물(5cm)
중간층
기층 혼합물
저소음 혼합물(4cm)
SMA 혼합물(4cm)
콘크리트 슬래브
굵은골재
최대치수 10mm 상․하부층 : 10mm
바. 적용위치
구 분 토 공 부 교 량 부(아스팔트포장시)
적용위치
◦ 배수 목적시
- 종단곡선 저점부, 편경사 변화구간
- 종단곡선 변화비율이 권장값(설계속도120km/hr110m/%) 이상일 경우
- 개 요 도
종단곡선 저점부 편경사 변화구간
◦ 소음저감 목적시
- 방음벽으로 소음기준에 만족하지 못하는 경우
- 소음민원 발생 예상구간, 도심지 및 공동주택 밀집지역
- 기타 소음저감이 필요하다고 판단되는 구간