파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산～당진 고속도로 건설공사
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관계기관 회 신 내 용 조 치 계 획 비 고
한
국
전
력
공
사
충
남
지
역
본
부
◦신서산~당진화력T / L ( 7 6 5 k V ,
STA.19+180),신당진-현대제철
T/L(345kV, STA.20+320)구간은 터
널구간으로 이격거리는 44.7m
~46.8m에 해당하여 직접적인 영
향은 없을 것으로 판단됨
◦단, 발파시 송전철탑기초 인접굴
착, 발파공사 협의기준(전력공사)
에 따라 1Kine이하로 제한하는
원칙을 준용토록 하기 바람
◦터널굴착, 발파시 송전철탑기초
에영향이 없도록 발파계획을 수
립하겠음
◦공사착수시 사전에 한전에 발파
계획을 안내하겠음
◦신당진-당진T / L( 1 5 4 k V ,STA.
22+240)의 송전선과 계획고 높이
차가 15.93m라고 하나, 한전에서
제공하는 도면과 측량실시에 따
른 정확한 송전선과 계획고 높이
산정 후 재협의 요망
◦이설 필요시에는 덕마리, 모평리
마을 인접함에 따라 미관을 고려
한 관형지지물(원통형) 형태의
철탑으로 이설 검토 바람
◦한전에서 제공하는 도면과 측량
자료를 검토하여 정확한 송전선
과 지반고 높이를 산정하여 재협
의토록 하겠음
◦이설 필요시에는 앵글형과 관형
지지물(원통형)에 경제성을 비교
하여 반영토록 하겠음
한
국
석
유
공
사
석
유
비
축
처
◦현재 한국석유공사