파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 시공성 등을 고려하여 선정

  ◦ 본 과업노선은 중차량 비율이 보통(본 과업노선의 중차량 교통비는 22.17%, 고속도로 평균 28%)

◦ 고속도로 포장형식 선정기준 개선방안(2015. 4. 27, 설계처-1134)에서 제시한 특수한 포장

형식 1단계 검토 결과 대산～당진 고속도로 구간은 특수환경 조건 ③에 해당하지 않으며,

특수환경 조건 ①②만 만족함

◦ 따라서, 전구간 포장형식 1단계 검토 시행

구분

측후소

심의대상 여부 검토

비 고

1∼4

구간

서산측후소

① 일평균기온 0℃ 이하 평균 49.0일,

일 최저온도 -2℃ 이하 평균 90.0일

② 제설제 사용량 28.4 ton/2차로·km

③ 연간 누적적설량 평균 12.3cm

①, ②번 항목 만족으로 1단
계에서 포장형식 결정

※본 과업구간 연약지반의 비율은 약12.5%로 조사되었고 전 구간에 걸쳐 산재되어 있음.
※특수환경 노출지역 검토 시 2020년 이상고온으로 인한 평균자료의 신뢰성을 제고하기 위하여 해당관측지점(서산)
의 2020년 자료를 제외한 4개년(2016~2019)의 평균을 산정한 결과 일평균 기온 0℃ 이하는 평균 49일(기준:45일
이상), 일평균 최저기온 –2℃ 이하는 90일(기준:90일 이상)로 특수환경 노출지역에 해당함.

※서해안선(서평택IC~홍성IC) 및 당진대전선(당진JCT~고덕IC) 구간 제설제 사용량 자료 검토결과 28.4

ton / 2차로·km 사용으로 기준사용량(13.0 ton / 2차로·km)을 초과함.

※따라서, 포장형식