파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
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4.1.3 종단선형
◦ 종단선형 계획
- 평면선형과 조화 고려
- 최대경사는 현황 및 토공량을 고려 3.0% 이하 적용
- 최저경사는 원활한 노면배수를 위해 0.3% 이상 적용
- 종단곡선장은 쾌적한 주행환경 조성 및 충분한 시거확보로 안전을 도모토록
표준치 이상 값 적용
가. 종단선형 분석
1) 제1공구
종단선형 분석현황
구 분
당진방향 대산방향
개 소 연 장(m) 비 율(%) 개 소 연 장(m) 비 율(%)
0.3% ≤ S ≤ 1% 4 2,850.00 38% 4 2,850.00 38%
1.0% < S ≤ 2.0% 2 1,410.00 19% 2 1,385.00 19%
2.0% < S ≤ 3.0% 2 3,200.00 43% 2 3,221.05 43%
계 8 7,460.00 100% 8 7,456.05 100%
종단선형 구성현황-본선(당진방향)
구 분
변 곡 점 경 사
(%)
직선장
(m)
종 단 곡 선
위 치
(STA.)
표 고
(m) 형 태
곡선장
(m)
변화율
(m/%)
당진
방향
BP 0+000.00 14.591 - - - - -
-0.5929 675.00 1 0+775.00 9.996 오목형 200.00 167.62
+0.6004 290.00 2 1+315.00 13.238 볼록형 300.00 267.13
-0.5227 660.00 3 2+275.00 8.220 오목형 300.00 214.75
+0.8743 275.00 4 2+850.00 13.223 오목형 300.00 394.78
+1.6342 845.00 5 3+995.00 31.935 오목형 300.00 350.02
+2.4913 1,160.00 6 5+550.00 70.675 볼록형 490.00 94.53
-2.6921 1,250.00 7 7+195.00