파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
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나) 보강토옹벽 설계 적용기준
구 분 적 용 기 준 비 고
보강재
- 감소계수: 재료별 공인된 특성시험을 통한 값을 적용
- 변형률: 최대인장강도 발생시 5% 이내
- 보강재 길이: 0.7H(H:벽체높이)☞ 구조검토 결과에 따라 조절
적용
- 보강재 파단에 대한 안전율: 1.0~1.5 이상
건설공사 비탈면
설계 기준 적용
뒤채움재 - No.200 통과 15%이하, 전단저항각 25°이상, 소성지수(PI) 6이하
- 1층 다짐두께: 20cm, 다짐밀도: 최대건조밀도의 95% 이상
설계법
- 마찰쐐기법 : 지오텍스타일, 지오그리드 등 신장성 섬유보강재
이용한 보강토 옹벽 설계
- 복합중력식법 : 철재, 아연도강판 등 비신장성 보강재를 이용한
보강토 옹벽 설계
건설공사 비탈면
설계 기준 적용
안전율
- 외적안정: 전체 안정성(평상시 1.5, 지진시 1.1)
- 내적안정: 인발 파괴(평상시 1.5, 지진시 1.1)
건설공사 비탈면
설계 기준 적용
기 초
침하량
- 부등침하 : 패널식(1/100), 블록식(1/200)
- 총침하량 : 패널식(50mm)
국토해양부
잠정지침
구조계산 - 대표 사용프로그램 : MSEW3.0, Xrewall4.0 등
- 사용설계기준 : FHWA, NCMA, BS 8006, 1995, AASHTO
FHWA
NCMA
BS 8006, 1995
AASHTO
한국도로공사
설계요령
기초부
처리방식
- 전면 벽체 기초 근입깊이(d)
☞ 0.3m 이상(일반적인