파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 제4장 실시설계
4.12.5 통행료 수납차로
가. 개 요
◦ 대산∼당진 고속도로 구간 신설에 따른 고속도로 영업시설에 대한 교통안전 및 원활한 교통
소통을 위하여 하이패스차로와 현장수납차로를 설치함.
나. 설치기준
1) 설계속도
◦ 하이패스 시스템 설치구간의 설계속도는 본선 또는 연결로 설계속도 적용
2) 차로수 산정
◦ 하이패스차로 수 산정
- 본선영업소
운전자의 주행 안전성과 장래 하이패스 이용률 증가 등을 고려하여 본선차로수와 동일
하게 적용하는 것을 원칙으로 한다.
- 나들목영업소
설계속도별 연결로의 용량을 고려하여 차로수를 산정한다.
◦ 현금수납차로의 차로 산정
- 교통량, 요금수수에 필요한 서비스 시간, 서비스 수준(승객이 평균적으로 기다리게 되는
정도)의 3가지 요소에 의해 결정
- 공용개시 후 10년 교통량(첨두설계시간 교통량)을 사용
10년 후 교통량이 감소하는 경우 : 10년 이내 최대 교통량 사용
하이패스 목표이용률 : 85%
- 서비스 시간 : 입구부 일반차로 6초, 축중차로 13초, 출구부 13초를 적용
- 하이패스장착 차량의 서비스 시간은 입구부 3.0초, 출구부 3.5초를 적용
- 차로수 산정시 서비스 수준은 LOS “B” 수준인 대기대수 3대 기준
※ 대기대수 3대 기준 교통강도 :1차로 0.750, 2차로 0.863
3) 횡단구성
◦ 하이패스차로
<하이패스차로 횡단구성>
본선영업소 나들목영업소
4 - 169