파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
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2.4.5 최적 노선 선정
◦ 1공구
구 분 기본조사(타당성조사) 안 제 시 안
노선개요
∙ 운산1, 2리마을 양분(관통)
∙ 운산3, 4리마을 근접
∙ 대산나들목 접속 위치 불리
∙망일산 측 터널2개소로 통과
∙집단마을 및 정온시설 최대이격
∙대산나들목 접속 위치 양호
연 장 L=7.4km L=7.46km
최소곡선반경 R=1,300m R=1,500m
최대종단경사 Smax=2.87% Smax=2.49%
교 량 본 선 : 12개소 / 425m 본 선 : 9개소 / 762m
터 널 -
2개소 / 1,130m(대산)
2개소 / 1,130m(당진)
출입시설 - 다이아몬드+회전
순성토/사토 순쌓기 40.4만㎥ 사토 22.6만㎥(암버력 26.2만)
추
정
사
업
비
공사비 1,103억원 1,606억원 증 503억원
보상비 107억원 117 억원 증 10억원
시설부대비 75억원 109 억원 증 34억원
계 1,285억원 1,832억원 증 547억원
장
ㆍ
단
점
기술적
측 면
∙ 평면선형 양호 : Rmin=1,300, IP 4개소
∙ 1공구~2공구(시점부)의 순쌓기량 과다
(순쌓기 54.2만㎥)
∙ 대산나들목 접속위치 불리(지장물저촉 과다)
∙ 연약지반 저촉과다→A=144.5천㎡
∙ 평면선형 양호 : Rmin=1,500, IP 4개소
∙ 1~2공구 토공균형 확보
- 2공구(서측) 토공량(순쌓기 18.0만㎥)
- 1~2공구 시점부 사토