파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 활용 불가
-연결로(대산→서울)를 준직결형으로
계획함에 따라, 기존 우직결연결로
(대전→서울) 접속 불가
-기존 연결로(대전→서울)내 교량
(L=180m) 철거 및 신설 필요
Ÿ 연결로(서울→대전) 계획시 서해안
하부통과시 비개착터널(L=45m) 적용
Ÿ 연결로 계획시 접속단간 이격거리
기준 만족
-연결로(대산→서울)와 당진-영덕고속
도로접속단간 이격거리(L=240m) 설계
기준 만족
Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로
(대전→서울) 활용
-집산로 연결로 삭제(R-G~R-H) 및 대산항
화물차량이 많을 것으로 예상되어, 연결로(R-F)대산→서울방향 직결형으로
변경하고, 기존 우직결연결로
(R-C, 대전→서울) 활용 계획 반영
-기존 연결로(대전→서울)내 교량(PSC
Beam교, L=180m) 유용으로 공사비 절감
Ÿ 연결로(R-F, 대산→서울) 계획 및
연결로(R-G, 목포⟶대산) 감속차로로
인한 당진1교 확장 필요로 서해안
하부통과시 비개착터널(L=52m) 적용