파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 접근성 향상으로 낙후된 내륙지역

개발을 통한 지역 균형발전을 촉진하기 위한 노선이다.

◦ 노선대를 검토함에 있어 상위계획인 제4차 국토종합계획 수정계획, 국가기간교통망

수정계획, 제3차 수도권 정비계획, 도로정비 기본계획 수정계획 등에서 제시된 교통축에

대한 장기계획을 적극 반영하였다.

◦ 본 과업구간은 2005년 최초 예비타당성조사(‘05.08) 수행 후(기획재정부, B/C 0.58, AHP

0.353) 4년 뒤 예비타당성조사(‘09.04)를 재수행한 결과, 경제성 측면에서 타당성이 없는

것으로 분석되었다.(기획재정부, B/C 0.64, AHP 0.488)

◦ 2011년 6월에 제2차 도로정비기본계획(국토교통부)에서 33개 사업 중 대산항 및 배후산업

단지 물동량 증가를 고려하여 투자우선순위 25위로 노선 검토가 필요한 것으로 분석되었으며,

2016년 2월 예비타당성 조사를 수행한 결과, 타당성이 확보됨에 따라(기획재정부, B/C

1.00, AHP 0.536) 2019년 3월 타당성조사(국토교통부)를 수행하여 경제성이 있는 노선으로

타당성조사가 완료되었다.(B/C 1.287)

◦ 이 후, 타당성조사 결과를 토대로 기본설계 시행 시점의 사회적․지형적 여건과 국민적 정서

및 국가 정책 등이 실시설계에 임하는 현재의 제반여건과 다를 수가 있으므로 세부적인 현지

조사 및 관련계획 조사를 통한 기본설계 노선의 문제점을 집중 검토ㆍ분석 후