파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 대산∼당진고속도로건설공사
`
4 - 72라.경제성비교
(백만원/km,4차로)
구분JCPCRCP일반SMA개질SMA저소음
공사비9331,3941,4411,4701,503
비율(%)1.001.491.541.581.61
마.적정포장두께
1)배수목적
•배수포장층내저류능력및유출량을고려하면두꺼울수록유리하지만,
•경제성이나국내강우량에대한초기우수처리능력등을감안하여두께결정
2)소음저감목적
•포장두께에따른소음저감효과차이가크지않으므로포장설계시주어지는두께적용
구분 토공부 교량부
포장단면저소음혼합물(5cm)
중간층
기층혼합물저소음혼합물(4cm)
SMA혼합물(4cm)
콘크리트슬래브
굵은골재
최대치수10mm 상․하부층:10mm
바.적용위치
구분 토공부 교량부(아스팔트포장시)
적용위치◦배수목적시
-종단곡선저점부,편경사변화구간
-종단곡선변화비율이권장값(설계속도120km/hr110m/%)이상일경우
-개요도
종단곡선저점부 편경사변화구간
◦소음저감목적시
-방음벽으로소음기준에만족하지못하는경우
-소음민원발생예상구간,도심지및공동주택밀집지역
-기타소음저감이필요하다고판단되는구간