파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 도로접속단간 이격거리(L=240m) 설계
기준 만족
Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로 Ÿ 기존 당진분기점 우직결연결로
(대전→서울) 활용 불가 (대전→서울) 활용
-연결로(대산→서울)를 준직결형으로 -집산로 연결로 삭제(R-G~R-H) 및 대산항
계획함에 따라, 기존 우직결연결로 화물차량이 많을 것으로 예상되어,
(대전→서울) 접속 불가 연결로(R-F)대산→서울방향 직결형으로
-기존 연결로(대전→서울)내 교량 변경하고, 기존 우직결연결로
(L=180m) 철거 및 신설 필요 (R-C, 대전→서울) 활용 계획 반영
-기존 연결로(대전→서울)내 교량(PSC
Beam교, L=180m) 유용으로 공사비 절감
Ÿ 연결로(서울→대전) 계획시 서해안 Ÿ 연결로(R-F, 대산→서울) 계획 및
하부통과시 비개착터널(L=45m) 적용 연결로(R-G, 목포⟶대산) 감속차로로
인한 당진1교 확장 필요로 서해안
하부통과시 비개착터널(L=52m) 적용
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