파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 대호지만으로 유입되는 사업노선의 유역은 총 57

개소 유역으로 고속도로 노선을 따라 대호지만에

직접 유입되거나, 소하천, 구거 등을 통하여 분산
되어 대호지만으로 유입됨에 따라 증가하는 홍수

등 배수영향에 대해 검토하고, 영구저류지 미설

유출량을 저감하기 위해 사업노선에서 충분히 이

치 결정에 대한 상세한 근거 제시 필요

※ 영구저류지 미설치 결정에 대해 전체 홍수증가

격된 거리에 영구저류지를 설치하여 저감효과를
기대할 수 있는 구간은 없는 것으로 검토되었으며,

량 대비 최종 방류지점의 저류용량은 충분한 것

사업노선과 대호지만 중간 경로인 하천 및 수로에

으로 검토했으나, 중간 경로인 소하천･배수로에
대한 설명 미흡

대한 유역이 구분이 되도록 표와 도면을 보완하여
제시하였음.

ㅇ  토석류 영향분석을 위한 취약지역 선정 후 수치
해석모형(FLO-2D) 시뮬레이션 결과를 제시하였으

▷ 토석류 취약지역은 급경사지 기준에 의한 재해위
험성이 보인 사업노선 주변에 위치한 구릉지나 계

나,

- 분석 결과의 신뢰도를 높이기 위해 토석류 취약
지역 선정 근거를 명확히 제시하고, 수치해석모
형을 적용하기 위한 토석류 시작 지점, 강우조건

등 입력자료에 대한 상세한 설명이 필요함

ㅇ  배수관로 중 과유속(10m/s 이상) 발생 구간에 대
한 유속저감시설 설치를 검토하고, 필요시 저감
대책을 제시해야 함

※ 실무지침상 적정 유속은 (0.8 ∼ 2.5m/s)이며, 과
유속 발생 시 관로 손상 등의 문제가