파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 콘크리트 포장
- 설계교통량 5천6백만 ESALs
- 연장 500m를 초과하는 터널
- 형식별 대안선정 후 두 형식의 비용을

비교하여 그 차이가 20% 이상시 경제적으로
유리한 공법을 적용

- 비용의 차이가 20% 이내일 경우 설계자의 판단에 의해 결정

[1단계]
 : 
특정
조건시 

[2단계]
 : 
일반
조건시 

Yes

특수여건
고려여부

No

포장형식 선정 정량적요인 고려

-경제성
 ․  포장공사비  ․  골재유용

포장형식 선정 정성적요인 고려

-주행쾌적성       -포장재수급여건
-유지보수측면     -유지보수 난이도
-전후구간 포장형식

최종 포장형식 결정

주) 특수한 여건
∙ 아스팔트 콘크리트 포장
- 연약지반구간
- 교통전환이 잦은 확장공사인 경우
- 특수환경 노철지역인 경우
① 일평균기온 0℃ 이하가 45일 이상 및 일평균

최저온도 -2℃ 이하가 90일 이상

② 연간 제설제 사용량이 13톤/2차선∙km 이상
③ 연간 누적 적설량 60cm 이상
∙ 시멘트 콘크리트 포장
- 연장 500m를 초과하는 터널
- 연장 500m 이하인 경우 지역여건과 시공성 등을 고려하여 선정

  ◦ 본 과업노선은 중차량 비율이 보통(본 과업노선의 중차량 교통비는 22.17%, 고속도로 평균 28%)

◦ 고속도로 포장형식 선정기준 개선방안(2015. 4. 27, 설계처-1134)에서 제시한 특수한 포장

형식 1단계 검토 결과 대산～당진 고속도로 구간은 특수환경 조건 ③에 해당하지 않으며,

특수환경 조건