파일 제목: 03.제3장. 조사.pdf
 내용: 대산∼당진 고속도로 건설공사
3.1.4 노선측량
가. 중심선 측량
◦ 항측 도면상에서 선형계획을 수립한 후 중심선 측량을 실시하였으며, 측점간격은 20m
를 기준으로 하고 지형의 굴곡부, 구조물 시‧종점부 등 필요한 지점에서는 중간점을
측설하였다.
◦ 중심선의 측량성과는 각 측점별로 좌표계산을 하여 부록에 수록하였다.
나. 종단 측량
◦ 종단측량은 중심선을 따라 매 측점 및 중간점에 대하여 지반고를 측정하는 것으로 왕복
실시하여 오차의 한계를 넘지 않도록 하였다.
◦ 특히 배수구조물 설치 지점에는 지반고를 세밀히 측정하였다.
다. 횡단 측량
◦ 횡단측량은 횡단계획 및 토공량 산정의 기초가 되므로, 매 측점과 지형이 급변하는
지점 또는 구조물 설치지점 등에 대해 중심선 직각방향으로 좌우 충분한 폭으로 측
정하였다.
◦ 횡단도 작성은 축척 1:200으로 하였으며 토질조사로부터 얻은 자료와 토질조사 미
시행 구간은 전후 깎기부 보링과 교량보링, 현장조사를 통하여 암반선을 추정하
여 횡단도상에 삽입하고 물량산출 자료로 활용하였다.
3.1.5 좌표계
가. 개요
◦ 국토지리정보원에서는 국토공간에 대한 세계기준의 위치기반 조성, 동경기준 사용
에 따른 공간정보 활용의 불편과 혼란 해소, 행정효울 및 대국민 사용 편의 증진
을 목적으로 2010년부터 세계측지계를 사용하도록