파일 제목: 04.제4장. 실시설계.pdf
 내용: 투자비는 비슷하며 유지보수 비용

∙초기 투자비는 비슷하며 유지보수

측면에서 유리

비용 측면에서 불리

L≧500m인
터 널

L<500m인
터 널

◎
(무근 콘크리트포장 적용)

◎
(무근 콘크리트포장 적용)

- 잦은 유지보수시 터널내 협소한 작업공

간상 매우 위험하며 교통지정체에 따

른 사고우려

×

◎
(일부 아스팔트 콘크리트포장 적용)

- 방침 : 포장 장기공용성 및 국민편의 증진을 위한 고속도로 포장형식 선정기준 개선방안

[설계처-1134(2015.04.27.)]

터널내 포장설계지침[건설교통부(’05. 9)]

터널내 포장설계기준 검토[설계처-1336(’06. 5)]

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대산∼당진 고속도로 건설공사
`

다. 동상방지층(필터층)

1) 동상의 원인

• 지반이 동상을 일으키기 쉬운 토질 또는 암반으로 이루어진 경우

• 동상에 필요한 물의 공급이 충분한 경우

• 지층의 온도가 빙점 이하일 경우

2) 동상에 따른 피해

• 포장면의 균열로 인한 서비스지수 저하

• 융해기의 노상지지력 저하로 포장파괴

3) 터널내 포장의 동상 영향검토

• 터널내의 노상은 일반적으로 암반으로 구성되어 동상을 쉽게 일으키는 토질이 아

니며 동상방지층에 비하여 지지력이 충분함.

• 터널내부는 외부와 달리 온도의 변화가 적어 일반적으로 동상의 영향이 적음

• 터널 양측 인버트부에 배수구 및 맹암거를 설치하여 배수처리시 동상의 영향이 적음

• 터널내 암반의