파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 대산～당진 고속도로 건설공사
라. 인터체인지 상호 간격
◦상호인터체인지 간격은 최소 2Km, 최대 30Km 이하가 되도록 배치
구 분 표 준 간 격(Km)
대도시주변 주요 공업지대 5 ∼ 10
소도시가 산재하고 있는 평야지대 15 ∼ 25
지방 촌락 및 산간지 20 ∼ 30
2.5.3 출입시설 배치계획
가. 출입시설 및 주요 교차로 현황
구 분 유･출입시설 배치계획 및 여건분석
공 구 1공구 3공구 4공구 5공구
대산나들목 대호지나들목 정미나들목 당진분기점
출입시설
STA.6+730 STA.12+780 STA.20+885 STA.24+500
접속도로 면도101호선 지방도 647호선 국도32호선 서해안고속도로
상 호
간 격
∙면도 101호선과 접속(4지 다이아몬드)
대 산
∙민･관원(서산시, 대산산업단지, 서산시 대산읍 운산리 등)을 고려하여
나들목
경제적인 나들목 형식 선정
∙지방도 647호선과 접속(회전교차로)
대호지
적 ∙지역내 소규모 민간산업단지 및 대호지면, 고대면과의 접근성을 고려하여 경제적
나들목
인 나들목 형식을 선정
정
성 ∙국도32호선 북측신설에서 남측 기존신시교차로로 변경 접속
∙타당성안의 신시리마을 양분 배제 및 이격 통과하여 생활환경피해 최소
검 정 미
∙국도접속부 봉생리마을 봉생교(H=30m) 인접 구간에 높은종단(H=30m이상) 램프
나들목
토 교량2개소 추가설치 배제 등 민원, 시공성, 경제성 측면에서 유리한 접속 위치
선정
∙서해안고속도로와 당진~영덕고속도로의 기존