파일 제목: 02.제2장. 기본설계.pdf
 내용: 산정토록 하겠
음

◦송전탑과 영향이 없도록 공사 착

수시 계획을 수립하겠음

◦공사착수시 사전에 한전에 공사

계획을 안내하겠음

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대산～당진 고속도로 건설공사

관계기관

회 신 내 용

조 치 계 획

비 고

◦ 신 서 산 ~ 당 진 화 력 T / L ( 7 6 5 k V ,

◦터널굴착, 발파시 송전철탑기초

S TA .19+ 180),신당진-현대제철
T/L(345kV, STA.20+320)구간은 터

에영향이 없도록 발파계획을 수
립하겠음

널구간으로 이격거리는 44.7m

~46.8m에 해당하여 직접적인 영
향은 없을 것으로 판단됨

◦단, 발파시 송전철탑기초 인접굴

◦공사착수시 사전에 한전에 발파

착, 발파공사 협의기준(전력공사)
에 따라 1Kine이하로 제한하는

원칙을 준용토록 하기 바람

계획을 안내하겠음

◦ 신 당 진 - 당 진 T / L ( 1 5 4 k V , S T A .

◦한전에서 제공하는 도면과 측량

22+240)의 송전선과 계획고 높이
차가 15.93m라고 하나, 한전에서
제공하는 도면과 측량실시에 따
른 정확한 송전선과 계획고 높이

산정 후 재협의 요망

자료를 검토하여 정확한 송전선
과 지반고 높이를 산정하여 재협
의토록 하겠음

◦이설 필요시에는 덕마리, 모평리

◦이설 필요시에는 앵글형과 관형

마을 인접함에 따라 미관을 고려
한 관형지지물(원통형) 형태의
철탑으로 이설 검토 바람

지지물(원통형)에 경제성을 비교
하여 반영토록 하겠음

◦현재 한국석유공사